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Alec(alecchou)
於
2018/08/12 09:08:58
發文
2018/08/12 09:10:26
發文IP 27.105.*.*
幸運地抽到建大KR41試用，小弟車是2017的Mazda 3尊榮版，這台車標配的是205/60/16的胎，說真的看起來實在非常的小，剛好抽到此次Kenda KR41的試用文，選用的尺寸是215/50/17的胎。
今天來到新莊的惠暘輪胎行，跟陳老闆聊天得知，老闆在這開了已經30年了！
一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。
趕快來驗證尺寸是否正確，KR41 215/50/ZR17 95W XL，上面還有大大的台灣製造。
輪胎是2018年第21週製造的，相當的新！
來量一下KR41新胎的深度，有8.28mm。
KR41有分內外側。
KR41這尺寸的Treadwear有360！期待後續的長期磨耗測試，抓地力指數為A。
KR41的胎面，在換胎之前，我有刻意摸了一下胎面，相當的黏，等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層，還是配方就是這樣。
KR41外側的放大胎紋。
KR41內側的放大胎紋。
陳老闆忙完其他車後，開始幫我換胎，因為我有兩組框，所以我舊胎不需要拆下來，省下了不少的換胎時間。
惠暘的拆裝胎設備，是義大利的Sicam，查了之後才發現是Bosch的子公司。
老闆很快地就裝好四顆胎，動作相當的熟練，30年功力果然有一套。
四顆胎裝完後，當然接下來就是要做輪胎平衡，在這個項目老闆花了不小的時間，相當的細心。
老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠，我必須要說真的很仔細，我看老闆花了不少時間在弄乾淨。
都弄好後當然就是把KR41裝上車去。
很快的四個都換好了。
換好後的全車照。
胎壁造型我覺得相當的好看，果然是為了歐洲設計的產品。
換好後當然就是實際上路，Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好，尤其是輪拱噪音，一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪，開回停車場後，KR41果然是注重抓地力的胎，不會在停車場一轉彎就雞雞叫，刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲，不過我發現胎面黏，跟地板黏到有聲音，這個下個月在分享磨開後還會不會有。
週末趕快安排出遊，安排去了合歡山，來做輪胎測試，在小風口遊客中心。
因為換好胎後只夠時間開一次，稍微來描述這次的感覺。上下山的時候，車頭指向都相當的好，不會有不穩定的感覺，胎壁不是軟軟QQ的特性，過彎支撐力相當的好，下山的時候還碰上大雨，尤其是台14快回到埔里的路上還有積水，有些地方相當的深，看起來有約10公分，我看前車每次過積水的時候，車身都會稍微偏一下，全新的KR41胎紋夠深，排水力也夠好，車子只聽到破水聲後，完全就像是沒感覺就直接過去了。
因為這次主要是分享換胎的過程，輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。
2018/08/12 09:11:08
因為換好胎後只夠時間開一次，稍微來描述這次的感覺。上下山的時候，車頭指向都相當的好，不會有不穩定的感覺，胎壁不是軟軟QQ的特性，過彎支撐力相當的好，下山的時候還碰上大雨，尤其是台14快回到埔里的路上還有積水，有些地方相當的深，看起來有約10公分，我看前車每次過積水的時候，車身都會稍微偏一下，全新的KR41胎紋夠深，排水力也夠好，車子只聽到破水聲後，完全就是沒感覺的就直接過去了。
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於
2018/08/12 09:10:26
發文IP 27.105.*.*
幸運地抽到建大KR41試用，小弟車是2017的Mazda 3尊榮版，這台車標配的是205/60/16的胎，說真的看起來實在非常的小，剛好抽到此次Kenda KR41的試用文，選用的尺寸是215/50/17的胎。
今天來到新莊的惠暘輪胎行，跟陳老闆聊天得知，老闆在這開了已經30年了！
一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。
趕快來驗證尺寸是否正確，KR41 215/50/ZR17 95W XL，上面還有大大的台灣製造。
輪胎是2018年第21週製造的，相當的新！
來量一下KR41新胎的深度，有8.28mm。
KR41有分內外側。
KR41這尺寸的Treadwear有360！期待後續的長期磨耗測試，抓地力指數為A。
KR41的胎面，在換胎之前，我有刻意摸了一下胎面，相當的黏，等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層，還是配方就是這樣。
KR41外側的放大胎紋。
KR41內側的放大胎紋。
陳老闆忙完其他車後，開始幫我換胎，因為我有兩組框，所以我舊胎不需要拆下來，省下了不少的換胎時間。
惠暘的拆裝胎設備，是義大利的Sicam，查了之後才發現是Bosch的子公司。
老闆很快地就裝好四顆胎，動作相當的熟練，30年功力果然有一套。
四顆胎裝完後，當然接下來就是要做輪胎平衡，在這個項目老闆花了不小的時間，相當的細心。
老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠，我必須要說真的很仔細，我看老闆花了不少時間在弄乾淨。
都弄好後當然就是把KR41裝上車去。
很快的四個都換好了。
換好後的全車照。
胎壁造型我覺得相當的好看，果然是為了歐洲設計的產品。
換好後當然就是實際上路，Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好，尤其是輪拱噪音，一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪，開回停車場後，KR41果然是注重抓地力的胎，不會在停車場一轉彎就雞雞叫，刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲，不過我發現胎面黏，跟地板黏到有聲音，這個下個月在分享磨開後還會不會有。
週末趕快安排出遊，安排去了合歡山，來做輪胎測試，在小風口遊客中心。
因為換好胎後只夠時間開一次，稍微來描述這次的感覺。上下山的時候，車頭指向都相當的好，不會有不穩定的感覺，胎壁不是軟軟QQ的特性，過彎支撐力相當的好，下山的時候還碰上大雨，尤其是台14快回到埔里的路上還有積水，有些地方相當的深，看起來有約10公分，我看前車每次過積水的時候，車身都會稍微偏一下，全新的KR41胎紋夠深，排水力也夠好，車子只聽到破水聲後，完全就像是沒感覺就直接過去了。
因為這次主要是分享換胎的過程，輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。
於
2018/08/12 09:11:08
發文IP 27.105.*.*
幸運地抽到建大KR41試用，小弟車是2017的Mazda 3尊榮版，這台車標配的是205/60/16的胎，說真的看起來實在非常的小，剛好抽到此次Kenda KR41的試用文，選用的尺寸是215/50/17的胎。
今天來到新莊的惠暘輪胎行，跟陳老闆聊天得知，老闆在這開了已經30年了！
一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。
趕快來驗證尺寸是否正確，KR41 215/50/ZR17 95W XL，上面還有大大的台灣製造。
輪胎是2018年第21週製造的，相當的新！
來量一下KR41新胎的深度，有8.28mm。
KR41有分內外側。
KR41這尺寸的Treadwear有360！期待後續的長期磨耗測試，抓地力指數為A。
KR41的胎面，在換胎之前，我有刻意摸了一下胎面，相當的黏，等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層，還是配方就是這樣。
KR41外側的放大胎紋。
KR41內側的放大胎紋。
陳老闆忙完其他車後，開始幫我換胎，因為我有兩組框，所以我舊胎不需要拆下來，省下了不少的換胎時間。
惠暘的拆裝胎設備，是義大利的Sicam，查了之後才發現是Bosch的子公司。
老闆很快地就裝好四顆胎，動作相當的熟練，30年功力果然有一套。
四顆胎裝完後，當然接下來就是要做輪胎平衡，在這個項目老闆花了不小的時間，相當的細心。
老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠，我必須要說真的很仔細，我看老闆花了不少時間在弄乾淨。
都弄好後當然就是把KR41裝上車去。
很快的四個都換好了。
換好後的全車照。
胎壁造型我覺得相當的好看，果然是為了歐洲設計的產品。
換好後當然就是實際上路，Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好，尤其是輪拱噪音，一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪，開回停車場後，KR41果然是注重抓地力的胎，不會在停車場一轉彎就雞雞叫，刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲，不過我發現胎面黏，跟地板黏到有聲音，這個下個月在分享磨開後還會不會有。
週末趕快安排出遊，安排去了合歡山，來做輪胎測試，在小風口遊客中心。
因為換好胎後只夠時間開一次，稍微來描述這次的感覺。上下山的時候，車頭指向都相當的好，不會有不穩定的感覺，胎壁不是軟軟QQ的特性，過彎支撐力相當的好，下山的時候還碰上大雨，尤其是台14快回到埔里的路上還有積水，有些地方相當的深，看起來有約10公分，我看前車每次過積水的時候，車身都會稍微偏一下，全新的KR41胎紋夠深，排水力也夠好，車子只聽到破水聲後，完全就像是沒感覺就直接過去了。
因為這次主要是分享換胎的過程，輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。
幸運地抽到建大KR41試用，小弟車是2017的Mazda 3尊榮版，這台車標配的是205/60/16的胎，說真的看起來實在非常的小，剛好抽到此次Kenda KR41的試用文，選用的尺寸是215/50/17的胎。
今天來到新莊的惠暘輪胎行，跟陳老闆聊天得知，老闆在這開了已經30年了！
一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。
趕快來驗證尺寸是否正確，KR41 215/50/ZR17 95W XL，上面還有大大的台灣製造。
輪胎是2018年第21週製造的，相當的新！
來量一下KR41新胎的深度，有8.28mm。
KR41有分內外側。
KR41這尺寸的Treadwear有360！期待後續的長期磨耗測試，抓地力指數為A。
KR41的胎面，在換胎之前，我有刻意摸了一下胎面，相當的黏，等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層，還是配方就是這樣。
KR41外側的放大胎紋。
KR41內側的放大胎紋。
陳老闆忙完其他車後，開始幫我換胎，因為我有兩組框，所以我舊胎不需要拆下來，省下了不少的換胎時間。
惠暘的拆裝胎設備，是義大利的Sicam，查了之後才發現是Bosch的子公司。
老闆很快地就裝好四顆胎，動作相當的熟練，30年功力果然有一套。
四顆胎裝完後，當然接下來就是要做輪胎平衡，在這個項目老闆花了不小的時間，相當的細心。
老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠，我必須要說真的很仔細，我看老闆花了不少時間在弄乾淨。
都弄好後當然就是把KR41裝上車去。
很快的四個都換好了。
換好後的全車照。
胎壁造型我覺得相當的好看，果然是為了歐洲設計的產品。
換好後當然就是實際上路，Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好，尤其是輪拱噪音，一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪，開回停車場後，KR41果然是注重抓地力的胎，不會在停車場一轉彎就雞雞叫，刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲，不過我發現胎面黏，跟地板黏到有聲音，這個下個月在分享磨開後還會不會有。
週末趕快安排出遊，安排去了合歡山，來做輪胎測試，在小風口遊客中心。
因為換好胎後只夠時間開一次，稍微來描述這次的感覺。上下山的時候，車頭指向都相當的好，不會有不穩定的感覺，胎壁不是軟軟QQ的特性，過彎支撐力相當的好，下山的時候還碰上大雨，尤其是台14快回到埔里的路上還有積水，有些地方相當的深，看起來有約10公分，我看前車每次過積水的時候，車身都會稍微偏一下，全新的KR41胎紋夠深，排水力也夠好，車子只聽到破水聲後，完全就是沒感覺的就直接過去了。
因為這次主要是分享換胎的過程，輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。