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於
2018/10/04 23:35:48
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比較耗油的車，最近加起油來格外傷心，看著油錶跳的數字，就覺得錢包越來越薄
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於
2018/10/05 00:09:02
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之前不是因為頁岩油，導致油價下降，現在那頁岩油都跑去哪了?
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這些專家多半是來帶風向的，不管油價會不會漲，以現在電動車成長的速度，還有電池供應能力來看，都會供不應求
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胡扯
電動車銷量跟油價不一定成正比
油價不會跌嗎？
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
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回應 actychou（紫曦）所寫
電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
油電車構造太複雜，壞了外廠根本不會修，只能回原廠被宰，就算會修也拿不到零件，自找麻煩。
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
油電車構造太複雜，壞了外廠根本不會修，只能回原廠被宰，就算會修也拿不到零件，自找麻煩。
油電車也沒多複雜，就是多一組馬達跟電池，把馬達加進動力供應這樣。主要的問題應該還是你說的"拿不到零件"，有零件，技術很快就能學會。耐途耐不就可以幫油電車換副廠電池了~
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車這幾年應該會變便宜一點
不然動不動幾百萬，鬼才買得起
柴油車汙染又不可靠，目前看起來油電車是過渡時期最好的選擇了
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車續航力差？你的腦袋還停留在2010年喔？有空上網查查現在電動車的續航里程吧！(台製及二流國家生產的就跳過去，因為你買不到，也不會買)
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車這幾年應該會變便宜一點
不然動不動幾百萬，鬼才買得起
柴油車汙染又不可靠，目前看起來油電車是過渡時期最好的選擇了
未上市量產銷售的我不清楚，但已經量產上市銷售的電動車要(幾)百萬？你哪裡看到的？
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於
2018/10/07 22:23:41
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車這幾年應該會變便宜一點
不然動不動幾百萬，鬼才買得起
柴油車汙染又不可靠，目前看起來油電車是過渡時期最好的選擇了
未上市量產銷售的我不清楚，但已經量產上市銷售的電動車要(幾)百萬？你哪裡看到的？
講的應該是台灣吧😂
台灣有百萬以內的電動汽車嗎
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車這幾年應該會變便宜一點
不然動不動幾百萬，鬼才買得起
柴油車汙染又不可靠，目前看起來油電車是過渡時期最好的選擇了
未上市量產銷售的我不清楚，但已經量產上市銷售的電動車要(幾)百萬？你哪裡看到的？
講的應該是台灣吧😂
台灣有百萬以內的電動汽車嗎
沒有嗎😆
我的確是在講台灣啦，我以為賣最好的是Tesla，不是都要好幾百萬??
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國產電動汽車，應該問問納智捷及nissan的老闆願不願意生產...
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電動車要國產，電池最好規格一致，充電座要全面設置，加油站只能單賣貨車柴油這種油品，汽油全面停賣，以後空氣品質會完全改善..
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我看好未來的充電市場，既可以收停車費，又可以收充電電費....市場龐大喔...
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車續航力差？你的腦袋還停留在2010年喔？有空上網查查現在電動車的續航里程吧！(台製及二流國家生產的就跳過去，因為你買不到，也不會買)
續航力好像不是很好啊！
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電動車不是太貴就是續航力差，油電車應該會大賣吧！
電動車續航力差？你的腦袋還停留在2010年喔？有空上網查查現在電動車的續航里程吧！(台製及二流國家生產的就跳過去，因為你買不到，也不會買)
續航力好像不是很好啊！
為什麼你不看前五名，而要看後五名？
你買燃油引擎車會挑省油前五名，還是後五名？
你的邏輯跟別人不一樣，是不是有問題？
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400公里，已經打敗很多燃油車了。
2017就已經是低價高續航力了，5G就已經快上線了，不要腦袋還停留在2010年？
人身體可以老，但腦袋要隨時跟著時代進步，不過這也沒辦法，95%的人，離開學校後就不在自主學習了。
所以只有5%的人會成功，不是沒原因的。
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於
2018/10/08 10:46:33
發文
於
2018/10/08 10:52:45
發文IP 111.249.*.*
純電動車的電池續航力新車時跟使用後不一樣
會遞減
這就跟手機電池一樣
剛買新手機時可以用兩天
過半年後只能用一天
而燃油車只有開了十年後舊引擎才稍稍會多耗一點油
於
2018/10/08 10:53:09
發文IP 111.249.*.*
續航力的表不可靠
純電動車的電池續航力新車時跟使用後不一樣
會遞減
這就跟手機電池一樣
剛買新手機時可以用兩天
過半年後只能用一天
而燃油車只有開了十年後舊引擎才稍稍會多耗一點油
電動車電池續航力
五年後不知剩下幾成
各位有數據提供一下嗎?
續航力的表不可靠
純電動車的電池續航力新車時跟使用後不一樣
會遞減
這就跟手機電池一樣
剛買新手機時可以用兩天
過半年後只能用一天
而燃油車只有開了十年後舊引擎才稍稍會多耗一點油
電動車電池續航力
三年後不知剩下幾成
各位有數據提供一下嗎?
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對於電動車，許多人仍對充電時間、便利性以及電池壽命等感到擔憂，尤其若像智慧型手機般需要每日充電，會不會幾年後就出現電池衰退、續航力不足的問題。不過最近 Tesla Motors Club 針對歐洲比利時、荷蘭地區的 Tesla 電動車電池使用狀況進行調查，發現電池衰退的問題原比想像還要慢許多。
Tesla Motors Club 從 350 位車主提供的數據進行調查，發現 Tesla 電動車在行駛 50000 英里（約 80450 公里遠）之後，電池效能就出現 5％的衰退，不過之後會以較慢的速度減緩，直到行駛 160,000 英里（約 257,000 公里遠），電池依然保有超過 90％的蓄電效能。
依照這樣的速度推算，大多數 Tesla 電動車跑到 185,000 英里（約 300,000 公里遠），電池的蓄電效能仍有 90％的表現，甚至里程累積到 500,000 英里（約 800,000 公里遠）也還能保有 80％蓄電量。不僅完全符合大多數車主的使用需求，也打破電動車會因頻繁充電導致電池效能會大幅衰退的迷思。
目前 Tesla 並沒有針對 Model S、Model X 兩款電動車提出電池效能保證方案，不過 Model 3 卻有長程版行駛 120,000 英里（約 193,080 公里）、一般版行駛 100,000 英里（約 160,900 公里）電池仍具備 70％效能的保證，相比 Nissan Leaf 的 66％（行駛 100,000 英里，約 160,900 公里）還優異許多。
https://news.cnyes.com/news/id/4212795?exp=a
根據《彭博社》報導，油價上看每桶 100 美元，電動車前景備受期待；英國汽車租賃公司 Octopus Electric Vehicles 執行長 Fiona Howarth 表示，油價走高有利電動車產業發展，「我們已看到供不應求之勢」。
美國對伊朗的新一輪制裁，將於 11 月 4 日生效，受此消息影響，週三布蘭特原油一度觸及每桶 86.74 美元，來到 4 年高點。
雷諾 - 日產 - 三菱聯盟 (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance) 執行長 Carlos Ghosn 認為，高油價將成為電動車發展助力。
特斯拉 Model 3 的生產表現，受到高度關注，德國汽車大廠，亦紛紛跨足電動車領域，例如奧迪 (Audi) 的 SUV e-tron、Mercedes-Benz 的 EQC，以及 BMW 的 MINI Electric；此外，英國 Aston Martin 也預計於 2019 年底發表首款純電產品 Rapide E。
彭博新能源財經 (Bloomberg New Energy Finance) 研究顯示，2019 年，插電式油電混合與純電動車產品總量，估將成長 20%。
電動車前景看俏，擴建充電基礎設施的必要性，也隨之增加；標緻雪鐵龍執行長 Carlos Tavares 認為，最讓消費者感到焦慮的問題是，電力即將耗盡，卻找不到充電設施，「若這項焦慮無法被解決，人們就不會購買電動車。」
我是不知道電動車會不會供不應求
但是油價還要繼續漲
只想罵一聲X
不知道貨運業者會不會因此想要換電動車
在高油價時代也許能省下一筆