Camry何時才要出2.4的啊？
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台灣頭又大的Camry何時才出2.4的啊？<br>日本、香港、美國的Camry早就是2.4版的ㄌ<br>只有台灣還是2.0版！稅金還是繳2.4級的，<br>真是吃定台灣人了！<br>聽說明年Camry要大改款，但維持2.0不變<br>如真是這樣，那最近5年內是不可能出2.4的ㄌ<br>Grunder、Savrin、Zinger、Teana、 Escape....<br>都是2.4級的，豐田、和泰真應加油了！<br>消費者應該聯合起來向和泰嗆聲，<br>讓和泰知道消費者的心聲與需求！<br>
#2
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最近要買camry的人 要注意了
新的camry大約在5月左右上市
可能有2.0 2.4 和3.3的 而且可能是5速自排
路上已經有儰裝車上路了
所以要買camry 或teana的人要考慮看看了
teana的空間 並不大 4速自排而已
我去試開開過150 但70左右頓了一下
為什麼teana在日本是5速自排 而在台灣是4速的而已
重踩油門 直線跑可以 但過彎就沒有保握了
買車還是要親自試開過 不要聽信廣告
本來去年底要買camry的 但試開過並不滿意
車重 馬力不夠力 加速太慢了 但空間很大
另位一台teana 空間有點小 0到100 重踩油 70左右盹了一大下
讓我有點失望 但100到150大約7秒左右就到了 讓我很滿意
車子沒有十全十美的 本來是要下定買teana了
但06年式的車子己上市了 業代確鼓勵我買05年式的車
我有不動產保 70萬48期0利 其它就沒有折價的空間了
因為是05年式的車 一點折價的空間都沒有 奇摩子的問題
感覺太不好了 如果是06年式的車 不能折 還可以
所以消費者買車 真的要多比較
像保險的話 就是業務員所說的價 再打8折就對了
我朋友去t字頭品牌看車 要買camy的車 那個菜鳥業務員
所開出來的保費確是8萬 太貴了啦
把這個事跟teana的業務員說 他一聽到 相同的保險
馬上打85折開價
所以買車真的要好好比較
我暫時等新camry上市再買了
新的camry大約在5月左右上市
可能有2.0 2.4 和3.3的 而且可能是5速自排
路上已經有儰裝車上路了
所以要買camry 或teana的人要考慮看看了
teana的空間 並不大 4速自排而已
我去試開開過150 但70左右頓了一下
為什麼teana在日本是5速自排 而在台灣是4速的而已
重踩油門 直線跑可以 但過彎就沒有保握了
買車還是要親自試開過 不要聽信廣告
本來去年底要買camry的 但試開過並不滿意
車重 馬力不夠力 加速太慢了 但空間很大
另位一台teana 空間有點小 0到100 重踩油 70左右盹了一大下
讓我有點失望 但100到150大約7秒左右就到了 讓我很滿意
車子沒有十全十美的 本來是要下定買teana了
但06年式的車子己上市了 業代確鼓勵我買05年式的車
我有不動產保 70萬48期0利 其它就沒有折價的空間了
因為是05年式的車 一點折價的空間都沒有 奇摩子的問題
感覺太不好了 如果是06年式的車 不能折 還可以
所以消費者買車 真的要多比較
像保險的話 就是業務員所說的價 再打8折就對了
我朋友去t字頭品牌看車 要買camy的車 那個菜鳥業務員
所開出來的保費確是8萬 太貴了啦
把這個事跟teana的業務員說 他一聽到 相同的保險
馬上打85折開價
所以買車真的要好好比較
我暫時等新camry上市再買了
#3
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Camry2.0如果確定今年大改款
那Camry2.4肯定最近5年沒指望了
頭又大總不可能讓Camry自相殘殺吧
讓2.4來打大改款的2.0
消費者要的是什麼？
給我Camry 2.4，其餘免談！
那Camry2.4肯定最近5年沒指望了
頭又大總不可能讓Camry自相殘殺吧
讓2.4來打大改款的2.0
消費者要的是什麼？
給我Camry 2.4，其餘免談！
#4
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哇！
本文才發表不到12個小時，
點閱數馬上破千，
可見這個議題多麼吸引人！
Camry何時才出2.4版，
真令感覺受欺負的台灣人…頭又大！
本文才發表不到12個小時，
點閱數馬上破千，
可見這個議題多麼吸引人！
Camry何時才出2.4版，
真令感覺受欺負的台灣人…頭又大！
#5
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現在NISSAN的TEANA也是2.0 2.3 3.5一起賣，而且賣的還不差
所以CAMRY用2.0 2.4 3.3並存也是有可能的
我比較期待的是5速自排
真想把3.0的五速自排直接裝在2.0上
用四檔跑100KM/H轉速大約在2750RPM左右
真是浪費油
所以CAMRY用2.0 2.4 3.3並存也是有可能的
我比較期待的是5速自排
真想把3.0的五速自排直接裝在2.0上
用四檔跑100KM/H轉速大約在2750RPM左右
真是浪費油
#6
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teana 在日本是
2.3/2.5 4速自排
3.5 六速 CVT
2.3/2.5 4速自排
3.5 六速 CVT
#7
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在底特律車展發表的好像是3.5升的引擎，有268匹馬力...
不知是真是假，若是真的，那代表底盤有大幅的改良，不然撐不住吧
不知是真是假，若是真的，那代表底盤有大幅的改良，不然撐不住吧
#8
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於
2006/01/04 10:11:53
發文
3.5那顆是avalon dual vvt-i希望還有缸內直噴
馬力大又省油
GS300就是這樣油耗比2.0的車還省朋友的GS300高速油耗14~15
不過3.5那顆有可能會是270匹
加拿大以公佈2007 camry的規格ㄌ
2.4 litre DOHC VVT-i, ULEV II, hood strut
158hp, 161lb-ft
3.5 litre V6 DOHC VVT-i, Variable Induction System, ULEV II, hood strut
268hp, 248lb-ft
油耗
市區/高速
V6 city/highway L/100km (U.S MPG)
10.7/7.0 (22/34)=9.35/14.29
4 cylinder auto
9.8/6.5 (24/36)=10.20/15.38
4 cylinder manual手排
9.6/6.4 (25/37)=10.41/15.63
到了台灣壓縮比就會提高了，L4-2400CC 五速手排或自排 170匹馬力，V6-3500CC 六速手自排 280匹馬力。
馬力大又省油
GS300就是這樣油耗比2.0的車還省朋友的GS300高速油耗14~15
不過3.5那顆有可能會是270匹
加拿大以公佈2007 camry的規格ㄌ
2.4 litre DOHC VVT-i, ULEV II, hood strut
158hp, 161lb-ft
3.5 litre V6 DOHC VVT-i, Variable Induction System, ULEV II, hood strut
268hp, 248lb-ft
油耗
市區/高速
V6 city/highway L/100km (U.S MPG)
10.7/7.0 (22/34)=9.35/14.29
4 cylinder auto
9.8/6.5 (24/36)=10.20/15.38
4 cylinder manual手排
9.6/6.4 (25/37)=10.41/15.63
到了台灣壓縮比就會提高了，L4-2400CC 五速手排或自排 170匹馬力，V6-3500CC 六速手自排 280匹馬力。
#9
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全新改款的camry已經在底特律車展發表了
可以感覺到全身的戰力十足
不管是配備還是內裝都有上乘的水準
雖然還沒有懸吊系統跟底盤的相關資料
但我想應該也有很大的改進
唯一覺得不妥的部分就是車頭的造型
如果台灣的國產化沒有修改車頭造型的話
有沒有辦法比現行的camry賣得好都很難說
可以感覺到全身的戰力十足
不管是配備還是內裝都有上乘的水準
雖然還沒有懸吊系統跟底盤的相關資料
但我想應該也有很大的改進
唯一覺得不妥的部分就是車頭的造型
如果台灣的國產化沒有修改車頭造型的話
有沒有辦法比現行的camry賣得好都很難說
#10
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今年上的大改款CAMRY不會上2.4的, 2.4的會到明年才上. 或許國瑞想省成本吧, 因為WISH和CAMRY的引擎是共用的...
#11
0
於
2006/01/11 10:40:03
發文
今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
#12
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於
2006/01/11 10:40:23
發文
今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
#13
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於
2006/01/11 10:40:42
發文
今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。
前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊
#14
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國產的 Camry...
側邊氣囊? 別想了!
基本型前雙座氣囊? 買 2.0G 才有!
2.4L? 作夢!
給你調教過的 2.0L 就不錯了, 還可以調到 156匹馬力, 快接近美規的 2.4L 158 匹了 (業代一定會這樣說, 殊不知美國的標準去年有改過, 美規的 158 匹不等於台規的 158匹)
側邊氣囊? 別想了!
基本型前雙座氣囊? 買 2.0G 才有!
2.4L? 作夢!
給你調教過的 2.0L 就不錯了, 還可以調到 156匹馬力, 快接近美規的 2.4L 158 匹了 (業代一定會這樣說, 殊不知美國的標準去年有改過, 美規的 158 匹不等於台規的 158匹)
#15
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五速自排? 買樂透中獎的機率比這出線的機率還高, 為什麼?
業代會說: 台灣交通擁擠, 走走停停, 五速根本不需要
業代會說: 台灣交通擁擠, 走走停停, 五速根本不需要
#16
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至於六代美規最新設計的能量可吸式的車體鋼板, 到台灣不曉得又會用什麼破銅爛鐵來代替了
可以想見的, 台規的六代 Camry 和五代的差別, 大概只有外觀上了
可以想見的, 台規的六代 Camry 和五代的差別, 大概只有外觀上了
#17
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台灣許多車廠只重外觀及內裝, 基本的安全都不重視, 要安全還要自己花錢, 實在是心寒....連CAMRY號稱高級車, 卻連安全氣囊都捨不得給...實在是...
#18
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另外美規六代標準輪圈從 16吋起跳, 看看和泰有沒有 guts 跟從美規標準!
台規五代 camry 充其量只是大號一點的 corona, 甚至寧靜度比 corona 還差
台規五代 camry 充其量只是大號一點的 corona, 甚至寧靜度比 corona 還差
#19
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Toyota 以成本控管著稱, 美規 camry 能有這樣的實力大放送
其背後的成本控制應該有相當的進步
和泰因為有豐田的技術支援, 成本應該也不是問題
但是該回饋給消費著的就是不給, 難怪今年 EPS 那麼高
台規 Camry 不曉得從消費者身上賺了多少錢
我有理由相信台規 camry 的毛利率一定比美國豐田的美規 camry 還高!
其背後的成本控制應該有相當的進步
和泰因為有豐田的技術支援, 成本應該也不是問題
但是該回饋給消費著的就是不給, 難怪今年 EPS 那麼高
台規 Camry 不曉得從消費者身上賺了多少錢
我有理由相信台規 camry 的毛利率一定比美國豐田的美規 camry 還高!
#20
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我看雜誌說...台規還是會為2.0的..說是和泰認為頂多將現行的2.0經過調佼..並認為2.4並不會成為主流=.="
#21
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我有理由相信台規 camry 的毛利率一定比美國豐田的美規 camry 還高!........ 願聞其詳
