3
0
於
2019/04/12 20:40:31
發文
能夠在ARTC體驗Focus的操控
這感覺真棒
0
回應 bantanliu（bantanliu）所寫
能夠在ARTC體驗Focus的操控
這感覺真棒
對呀！真的很開心能夠獲得這樣的特別、難忘的機會
也感謝bantanliu大協助導遊，提點我許多，開心認識車友 😃
0
於
2019/04/13 09:04:35
發文
於
2019/04/13 09:08:12
發文IP 101.137.*.*
😈 外觀差異（１）
😈 外觀差異（２）
😈 外觀差異（１）
😈 外觀差異（２）
0
於
2019/04/13 09:38:46
發文
於
2019/04/13 21:34:35
發文IP 101.137.*.*
😈 內裝差異（1） 上：MK3／下：MK4
😈 內裝差異（２） 上：MK3／下：MK4
😈 內裝差異（３） 上：MK3／下：MK4
😈 內裝差異（４） 上：MK3／下：MK4
😈 內裝差異（1） 上：MK3.5／下：MK4
😈 內裝差異（２） 上：MK3.5／下：MK4
😈 內裝差異（３） 上：MK3.5／下：MK4
😈 內裝差異（４） 上：MK3.5／下：MK4
0
於
2019/04/15 00:40:38
發文
於
2019/04/15 10:54:23
發文IP 101.136.*.*
上：《Ford ESCORT》家庭舒適寧靜。下：《Ford Focus 》年輕活力運動感。
Ford Escort 、Focus是福特更新產線設備後的車輛產品，
也是國產車中率先導入雷射銅焊(Laser Brazing)技術的車款，
雷射銅焊技術不僅能提升車身剛性，也能增進外貌美觀，
所以可發現在 Ford Escort、Focus的車頂上是看不到傳統的導水飾條。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上：《Ford ESCORT》家庭舒適寧靜。下：《Ford Focus 》年輕活力運動感。
前愛車義大利FIAT PUNTO設計有自動斷油安全塑鋼油箱
如今在國產車FORD ESCORT、Focus也都可以發見此安全設計
上：《Ford ESCORT》寧靜舒適家庭風。下：《Ford Focus 》年輕活力運動感。
Ford Escort 、Focus是福特更新產線設備後的車輛產品，
也是國產車中率先導入雷射銅焊(Laser Brazing)技術的車款，
雷射銅焊技術不僅能提升車身剛性，也能增進外貌美觀，
所以可發現在 Ford Escort、Focus的車頂上是看不到傳統的導水飾條。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上：《Ford ESCORT》寧靜舒適家庭風。下：《Ford Focus 》年輕活力運動感。
前愛車義大利FIAT PUNTO設計有自動斷油安全塑鋼油箱
如今在國產車FORD ESCORT、Focus也都可以發見此安全設計
0
於
2019/04/16 11:04:46
發文
於
2019/04/16 11:05:27
發文IP 124.199.*.*
好評+1😄
好評+1😄
0
謝謝星星大詳細的體驗分享
好評+1
0
回應 actychou（紫曦）所寫
好評+1😄
謝謝紫曦大，可惜紫曦大距離關係不方便同行，期待下次一起玩~
0
回應 ken299629（KEN凱）所寫
謝謝星星大詳細的體驗分享
好評+1
哈！謝謝凱哥，其實中間還有突發狀況...超傻眼！
0
於
2019/04/17 01:09:02
發文
於
2019/04/17 01:12:48
發文IP 101.137.*.*
THE ALL-NEW FORD FOCUS出廠安裝VARTA EFB 70Ah電瓶
跟ESCORT同樣，若要更新，感覺腳路不是很好，
FORD ESCORT 和 FOCUS MK3 配備BMS環保智能電池管理系統
BMS智能系統可隨時監控汽車電池的電量，判斷引擎發電機是否需要為電瓶充電，
如此可以降低引擎的負荷與廢氣排放，並讓動力性能、燃油效能都科技化提升，
而汽車電池也因為有良好的充放電工作環境，壽命更長。
但 FOCUS MK4 型錄無登載，猜測應該還是有，若更新電瓶需注意重置系統！
也因為FOCUS MK4 有 Start Stop 系統，若更新電池必須一樣為EFB電瓶
EFB電池是專門針對Start Stop 節能系統的車輛設計，
引擎熄火時仍能為汽車提供穩定的電力供應給動力、底盤、 安全、娛樂及便捷系統，
具有絕佳的電瓶深度放電耐久性，而當引擎啟動時也能瞬間發動
因此具備深度放電耐久性的EFB電瓶，可延長FOCUS 電瓶使用壽命。
THE ALL-NEW FORD FOCUS出廠安裝VARTA EFB 70Ah電瓶
跟ESCORT同樣，若要更新，感覺腳路不是很好，
FORD ESCORT 和 FOCUS MK3 配備BMS環保智能電池管理系統
BMS智能系統可隨時監控汽車電池的電量，判斷引擎發電機是否需要為電瓶充電，
如此可以降低引擎的負荷與廢氣排放，並讓動力性能、燃油效能都科技化提升，
而汽車電池也因為有良好的充放電工作環境，壽命更長。
但 FOCUS MK4 型錄無登載，猜測應該還是有，若更新電瓶需注意重置系統！
也因為FOCUS MK4 有 Start Stop 系統，若更新電池必須一樣為EFB電瓶
EFB電池是專門針對Start Stop 節能系統的車輛設計，
引擎熄火時仍能為汽車提供穩定的電力供應給動力、底盤、 安全、娛樂及便捷系統，
具有絕佳的電瓶深度放電耐久性，而當引擎啟動時也能瞬間發動
因此具備深度放電耐久性的EFB電瓶，可延長FOCUS 電瓶使用壽命。
0
來幾張晚間氣氛照~
0
★ U-CAR x 4代Ford Focus ARTC駕馭體驗活動 ★
*活動地點：U-CAR 辦公室、ARTC財團法人車輛研究測試中心
謝謝U-Car與Ford用心規劃這次活動，看似和Focus親密接觸漫長的一天，
但如果還有機會，還想再多點時間與THE ALL-NEW FORD FOCUS多些互動。
在進行Ford New Focus MK4試駕體驗前，
U-CAR汽車網站編輯與大家分享先前New Focus試駕的經驗，
以及實駕車輛時可以多去注意的Focus創新科技體驗，
並提醒務必遵守交通規則，以及U-CAR汽車網站同仁的指揮，
這樣才能夠留下美好體驗回憶唷！繼續參加往後的活動。
完成行前教育後，二部靓眼的第四代福特Focus已經準備好在等候囉！
此行活動，很特別是可以到訪ARTC財團法人車輛研究測試中心，
因為沒去過，所以心情格外雀躍不已！
★ Focusの《Ford Co-Pilot 360》
回想2015年參與Mitsubishi Outlander 全方位體驗雙動力試駕會
New Outlander擁有ACC（Adaptive Cruise Control）主動車距控制巡航系統，
利用擋風玻璃上方雷達波偵測，主動為車輛增減速度，讓車輛與前車保持在安全距離範圍，
不過那時New Outlander的跟車系統，車速控制會讓人有暈車的感覺，
隔段時間，2018年參加夠安全、敢冒險 の《Nissan X-Trail》活動，
後來的Nissan X-Trail在提速和減速的控制表現則舒適多。
汽車駕駛的輔助科技日新月異，對於安全行車開發創新越來越厲害！
特斯拉有Autopilot 自動輔助駕駛，凱迪拉克配置Super Cruise™超級智能駕駛系統，
最近熱門討論全新Toyota Corolla Altis 也搭載ADAS 先進安全科技系統，
而四代目Focus也自己的一套Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，
新系統包括自動緊急制動，盲點監控，備用攝像機，車道保持輔助和自動遠光燈
是符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛科技。
當福特Focus的ACC全速域主動式定速巡航調節系統功能開啟時，
可同步啟動LCA車道導正輔助系統、和Stop & Go煞停／起步輔助系統，
先進的ACC主動式定速巡航調節系統，除了幫助本車輛與前方車輛保持適當的間距，
測試時遇到彎道，大膽放開雙手，可以看到Focus方向盤自動旋轉，
LCA車道導正輔助系統會自動偵測道路標線，將車輛維持於車道中線行駛，
換我實駕體驗時，我還刻意將方向盤拉扯一下，使車輛快偏移車道，
不過立即且明顯的感受到Ford Co-Pilot 360系統給予方向盤反饋將車輛拉回車道之中，
這非常便利的駕駛安全輔助系統，大大降低駕駛行車負擔，
但不表示可以將開車的事全部丟給The All-New Ford Focus，
當方向盤感應到雙手都離開約１５秒，系統便會開始警示，以確保實際安全。
★ Focusの《高速極限》
耶！有這麼棒的場地可以開快車尬車！＠＠啊～只是坐在上面，教練開，好吧～
以前看到這碗型跑道，都是在車廠介紹或電視上，
今天終於親眼目睹，而且還發現不是那麼好玩，
因為碗型跑道是為了給車輛在高速度轉彎使用，就像丟鉛球一樣，
速度越快，就會有越大的離心力，坐在車上，會感受很重的下沉力量，
U-Car的編輯說道，還真的是連想拍攝的手都抬不起來！
第四代FORD FOCUS ARTC駕馭體驗活動《高速極限》高速周迴道
★ Focusの《操控穩定性體驗、麋鹿測試》
麋鹿測試來自瑞典，由於時常會發生麋鹿突然跑到公路上，
若大型動物麋鹿遭到車輛的撞擊，擋風玻璃、車頂都會承受相當大的撞擊力道，
並且可能直接撞進車艙，而沒有觸發安全帶漲緊和安全氣囊的保護，
人員傷害後果不堪設想。
而行駛中的車輛為了閃避麋鹿也有可能發生事故，
所以設計出這套高速閃避的測試，
車輛高速閃避、變換車道時的車身穩定性就相當重要，
這樣的測試方式也因此被稱為麋鹿測試。
測試場地以乾地鋪裝路面為主、並以三角錐筒擺放雙向各單線道路，
測試方式為模擬前方道路突然出現障礙物，
駕駛人緊急閃避至對向車道後迅速回歸原本車道。
在進行操控穩定性體驗項目，福特五門的Focus ST-Line也來啦！
黑色蜂巢水箱護罩、ST-Line專屬空力套件、18吋雙色切削鋁圈，
搭配235/40 R18尺碼Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，
ST-Line底盤也有專屬運動化調校，
因此做操控穩定性體驗測試時，明顯感受到比四門動作更加爽快、敏捷俐落
第四代FORD FOCUS ARTC駕馭體驗活動《麋鹿測試、緊急車道變換、繞錐體驗》
第一關: 車道變換(Double lane change) :車速70 Km/Hr
第二關: 大S型行駛:車速50 Km/Hr
第三關: 繞錐:車速60 Km/Hr
麋鹿測試主要用來測試汽車在突發情況下的操控性與穩定性，及時回避障礙的能力，
查詢很多麋鹿測試可發現，成績能達到70 Km/Hr，表示操控穩定性就是很不錯了。
當然恆速越高代表在緊急狀態下的車輛穩定性越高，發生意外的機率也越小
★ Focusの《加速體驗》
EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎搭載SelectShift™八速手自排變速箱，
1.5L排氣量，輸出最大馬力182ps， 24.5公斤米扭力峰值。
踩下油門輕鬆提速，雖然整個加速性不給人熱血的感官震撼，
但在八速密齒比變速箱的搭配下，讓New Ford Focus擁有細膩平穩的高水準加速運轉品質，
低轉速的加速動力反應充沛，中高轉速時的再加速性線性強勁飽滿，
超過時速100KM/Hr後，動力延展性也相當不錯，可惜試駕限制，哈！！！
來回測試引擎帶來的渾厚高亢排氣聲浪，紮實的動力驅動Ford Focus不含糊。
福特五門的Focus ST-Line動力配置與本次體驗的四門版本相同，
但因為造型的差異，風阻係數分別為（四門0.25Cd、五門0.273Cd）
※使用手機APP軟體，非專業器材，僅供參考！
※使用手機APP軟體，非專業器材，僅供參考！
★ 我 のMK4《Ford Focus》體驗
對於愛好福特卻有空間需求的消費者，以往總會覺得非常扼腕可惜，
因為當大部份的後繼車款都在長大的時候，Focus MK3卻是讓人有縮小感覺，
全新亮相的The All-New Ford Focus長大了，終於真正可以稱得上（中型）跑房車，
駕駛座與副駕駛座前方的中控儀表台也總算內縮進去，不再給人狹窄的壓迫感，
軸距拉長，除了增加並同時釋放出更多的車室空間。
但一開始上車，頂扣扣，車子硬，懸吊硬，椅子硬，身上的肉晃的有些不舒服。
自己的車底盤都算硬朗，搭配紓壓皮椅，所以乘坐上獲得較多的舒適感，
突然換開Focus路感明顯像似騎沒避震器的腳踏車，
貼近從前愛玩，把車子改裝高阻尼、短行程的避震器那感覺。
我負責擔任回程車手，一路彰化ARTC→台北U-Car，New Ford Focus乘載四人重量，
因為偏硬的懸吊系統設計，使得高速行駛表現穩定，變換車道不輕飄，就是碎震不舒服，
有一好沒兩好，每個車款都有其優異獨特之處，功能性也因為所需而設計有所不同，
然而選擇一部適合自己用途的車輛，那就是件開心愉快的事囉。
The All-New Ford Focus還特別配置丹麥皇室御用廠牌的B&O重低音環艙音響系統，
全車9支環艙劇院揚聲器及1支重低音喇叭，加上擴大機和等化器系統，
配合前擋隔音玻璃、門檻密封條、一體式防水膜等工程靜音強化設計，
所以Focus擁有良好高品質的靜肅性，如果也是喜歡徜徉在音樂的世界的車友，
可以聽著旋律靈魂節奏，幸福隨著高亢的音量或低沉的嗓音，
沉浸在Focus音樂劇院的故事世界。
透過這次體驗活動，感受到用心的Ford對於造車工藝的執念，
自2017年起，Ford在台加碼投資超過40億元投入創新、修正的汽車科技，
使FORD Focus更加貼近消費者期待在意的商品原素，
開發設計出更好的汽車產品，給消費者更多元的選擇。