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賴瑋(topui37)
於
2019/07/18 23:03:27
發文
有人曾說過,台灣東部的花東縱谷平原,是台灣吸引國外遊客主要的景點之一。
這裡是台東的富里車站,台灣常式建築事務所(OASI Studio)設計的富里車站,日前榮獲2017年香港建築師學會兩岸四地建築設計大獎,在「運輸及基礎建設項目」中取得不錯的成績。
位於花蓮最南端鄉鎮的富里,是頗富盛名的米鄉,也是人口稀少的偏遠鄉鎮。以一個米鄉的門戶來說,富里車站的建築本體很小,整體以簡單為前提,除了回應環境脈絡,毋寧是希望減少營建的複雜與失誤,提出公共工程預算嚴重短絀的解決對策。也嘗試著以更整體的手法從構造與材料上處理物理環境的要求,一來回應環境的單純質感,二來著重使用性,減少地方車站在營運支絀下的日常耗能與維護管理。
看完富里車站,一定要沿著台九線再左轉接"明理大橋",這座橋橫跨了縱谷平原裡的秀姑巒溪。
過了明理大橋,推薦右轉接"魚池路",這段路兩旁種滿了水稻,只是剛好都收割完畢,沒能拍攝水光渺渺的反射美景。
這篇到這裡告一段落,下一篇會帶各位去台東長濱,一個我每次經過都會停下來的地方。
未完待續。
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有人曾說過,台灣東部的花東縱谷平原,是台灣吸引國外遊客主要的景點之一。
這裡是台東的富里車站,台灣常式建築事務所(OASI Studio)設計的富里車站,日前榮獲2017年香港建築師學會兩岸四地建築設計大獎,在「運輸及基礎建設項目」中取得不錯的成績。
位於花蓮最南端鄉鎮的富里,是頗富盛名的米鄉,也是人口稀少的偏遠鄉鎮。以一個米鄉的門戶來說,富里車站的建築本體很小,整體以簡單為前提,除了回應環境脈絡,毋寧是希望減少營建的複雜與失誤,提出公共工程預算嚴重短絀的解決對策。也嘗試著以更整體的手法從構造與材料上處理物理環境的要求,一來回應環境的單純質感,二來著重使用性,減少地方車站在營運支絀下的日常耗能與維護管理。
看完富里車站,一定要沿著台九線再左轉接"明理大橋",這座橋橫跨了縱谷平原裡的秀姑巒溪。
過了明理大橋,推薦右轉接"魚池路",這段路兩旁種滿了水稻,只是剛好都收割完畢,沒能拍攝水光渺渺的反射美景。
這篇到這裡告一段落,下一篇會帶各位去台東長濱,一個我每次經過都會停下來的地方。
未完待續。