另外最大爭議是 什麼都收費 不合理 我們不是財團嘴上肉 有權說不
不要故意搞混了移轉焦點

另外現在科技這麼發達 推出兩種機型 一種是隨車一種不隨車 假格可以有差異 有這麼難嗎 ?如果選不隨車的 就要自己承擔後果 這麼多理由不過是把自己收費合理化罷了

iv1602你難道不是也在貼別人的文章？我只是貼遠通網站的文章。不太懂你們是那個集團的，開名車就是喜歡停霸王車？難道使用者付費的觀念都沒有？雖然有不合理的地方但都是主觀的想法，一部車子的價格是多少也是市場機制形成的。我只強調若遠通公開讓其他廠商生產，就可解決爭議ㄅ。

我是哪個幾團的?智首我不是遠通的 至於你....

誰會這麼努力的替財團辯護?

這是你說的
大漢 (greathan) 於 2006/01/26 19:10:41 回應
大家也許希望有更精確的數字，就摘錄一段國工局的報告:http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=17436&ctNode=1298
根據相關研究指出，利用電子收費(ETC，Electronic Toll Collection)系統能減少車輛延滯，每小時車流量可由人工收費最高的900輛增加至1450輛以上。其電子型態之收費方式不僅降低人事成本，更可確保收費之正確性及迅速性，使收費效率提高，其經濟效益非常明顯

這也是你說的
"難道使用者付費的觀念都沒有"
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既然可以降低人事成本 為何還要什麼都收手續費?
科技在進步 成本也越來越低 使用者應該越赴越少但錢卻越收越貴這是什麼道理?

大漢是不是遠通不重要.重要的是要抵制到底.一:免費裝機.免費維修.二:儲值卡免押金.儲值1000元.打95折.
做不到以上兩點.絕不使用ETC..<<<<<<<<<<<<<<....徐董(哩無聽到嘸?)

我想遠通這個門檻就是要給這些人的限制？喜歡的就裝不喜歡的就不裝，就像有些人就喜歡坐捷運有些人就寧願走路？他可找出各種理由，就是喜歡做社會邊緣人？社會在進步`他屁事，他就是要睡台北車站的停車場，做流浪漢？說為什麼要睡這裡也可說出百種理由，就是黃帝大？

大漢.你錯了.如果是民營.且是一班消費.那OK.但是這可是公共運輸系統.不是喜不喜歡的問題.而是合不合理的問題.不然以後去加油請自備加油槍.唱KTV請自備麥克風...等等..這不是很好笑嗎?

呵呵呵，
推到頂！
我想，
這次的事件，
也剛好可以讓政府更深刻的明瞭，
人民，才是國家的真正主人！

大漢不是遠通的.
iv1602是賣裕隆的.
大漢裝了E通.他覺得不錯.裝的人爽就好阿.
U-CAR是一個開放型的網站.何必"吐"人"吐"到這樣?
大漢你別和iv1602辯啦.他風度不好.本站已有好幾人跟他鬧了一肚子氣.
以後他PO文你別回他就好啦.你若常上來看文.就知道啦.

大漢是做什麼的我不知道你也不知道 也不關我的是
我是對是部隊人 並非針對大漢 而是針對他的謬論
至於誰風度不好 呵呵 我看梅子最沒風度吧]


交通事業是公共事業並非有錢人才能獨享 大漢的謬論是在太離譜了什麼叫設一些限制?謬論謬論!

另外請問你捷運有規定要搭捷運的要自費買個機器嗎
有限定只能特定人士用嗎 有每次儲值都要手續費嗎
有退卡也要手續費嗎

今天回台北時到西湖服務區，
赫然發現部分停車位被漆上ETC，
見鬼了...
這是給有安裝ETC的車子的專用停車位嗎？
感覺起來...相當的讓人無法理解...
服務區的停車位是給所有用路人用的吧，
除了殘障及公務車位的設置還能接受外，
「ETC專用停車位」？
這是哪門子的法定車位啊？
還是特權車位啊？
政府是擺明了要幫遠通到底就是了，
反正以後說不定就強姦用路者，
不裝，
就別上路了...

ETC專用車位???

遠通電收在ETC價格與收費上有許多不合理之處:
1.一個成本不到100元的OBU,要賣你680,還敢說特價.
2.儲值卡要押金200元.
3.每次儲值要多收7元處理費用.
4.大量儲值(>1000元),沒有任何折扣.
5.徐董說,沒錢就不要裝.

基於以上理由,請大家抵制ETC.
有了ETC並不能保證不會塞車,
即使有專用收費通道,
經過的時速超過40km/h,
照樣送你一張3000元罰單,
OBU若是沒電,沒扣到款項,
你還得補繳咧.
況且塞車點又多半不是收費站.

等遠通電收裝機數量不到規定,
被高速公路局連續罰款時,
自然會跪求大家裝機,
現在裝機的,不就是凱子嗎?哈哈.

我不同意你的意見.但我尊重你的看法.
有水準的用批評.沒深度的用謾罵.
大家可以就事論事.不要人身攻擊.
動不動就說他是XX業代.
PS:我這樣說.有沒有罵人的嫌疑?冒犯了!

真的?看到鬼!我不敢相信會有ETC專用車位.你可能看錯了.
也有可能有人惡作劇?

本文轉錄自台大批踢踢網站

新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，

等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!


遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。

(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)

遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。



(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!


(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。

千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，

反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??


請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件。



如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....

明白的說~

遠通電收就是看準你們這些有車階級
不會在乎區區的一千塊錢
所以敢獅子大開口要$$$
徐旭東也說了:"沒錢就不要裝"

他忽略此次所採用的ETC收費系統,並不先進
而且他的OBU更是落伍的機器

看看國外
想想自己...

少來了遠東老板在乎你那幾百元？他的目標是買下高速公路來經營，也就是說BOT，現代的政府只要拿清的(不少拿)，至於要如何收費(用人工或電子)它不管，這就是效率。遠東的員工及老師學生(亞及原)有多少，真是看扁道格拉斯？等到那天看這些反對的人也不要上高速公路好了，就讓它的集團還可有優惠ㄅ。

老闆不看這幾百塊看什麼?遠傳不就每個月賺一人個幾百塊 遠東愛買勝制才賺幾十塊, 100萬輛車X100元=多少?再乘20年又等於多少
小學生都會 哀~ 這裡來個法西斯主義的人 有錢人才能用喔