#42
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| 亂入一下: 就算是用微波多車道自由流系統，收費站三五年內也不可能拆 日本推ETC這麼多年，收費站也還在，而且通過時速更低 本來交通部是規劃到民國100年才開使用多車道自由流系統 現在看來會是無限期延後了。 | |||
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回應 alla (alla) 所寫用ETC後,人工收費道一定會還在,但就看有多少個,
而紅外線和微波最大的不同是...
微波車道要變成兩個車道時,可拆兩個人工收費道,變成ETC三車道。
而紅外線則則兩個人工收費道,還是兩個紅外線ETC車道,
因人工收費+ETC的使用比率絕對不會剛剛好,
紅外線ETC車道的陣痛期會更長...
#43
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| 別給宇通唬爛到了.就我所知宇通能做到的遠通都能做到.大概是這樣..至於那個酷斯拉ETC機.真的....的確是庫斯拉級.每次看到它都很想給它一腳.不過想到它帶來的方便性還是嘆個二聲忍一下.......唉...真是醜斃了.. | |||
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像帳務管理、繳費方式,
遠通要買儲值卡而不能銀行扣款,是可以改善。
但ETC還有個重要的便民考量,就是最好可以不必到定點裝機,
因紅外線有指向性,就必須要到定點裝機才行,而微波則不必,
這是因為系統的架構不同,便民就差很多很多了!
當然,遠通也不太可能做到不必定點裝機,
紅外線系統若要解決不用定點裝機的問題,必須付出很大的代價。
因為紅外線要到定點裝機,就沒法像微波系統那樣便民了!
就算是紅外線ETC是完全免費,
對於偶爾才開高速公路的人,大多還是懶得去裝機,裝機率很難有多高...
#44
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我是在九月八日在西湖休息站買ETC的 !! 用的感覺真的不錯 !! 早知道早該裝了 !
我認為好處是不用把車從時速近百公里給煞到停車 , 用時速五十通過並完成繳費 對車子的省油性跟磨耗幫助不小 !! ( 我幾乎天天得走高速公路 )
至於有人一直反對ETC , 我倒認為先用用看再提出批評一點也不遲啊 !!
若不常用高速公路的人 其實裝不裝都無所謂啦 ! 若常用高速公路的人 我建議你考慮裝一台試試看吧 !!
我認為好處是不用把車從時速近百公里給煞到停車 , 用時速五十通過並完成繳費 對車子的省油性跟磨耗幫助不小 !! ( 我幾乎天天得走高速公路 )
至於有人一直反對ETC , 我倒認為先用用看再提出批評一點也不遲啊 !!
若不常用高速公路的人 其實裝不裝都無所謂啦 ! 若常用高速公路的人 我建議你考慮裝一台試試看吧 !!
#45
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於
2006/09/10 02:36:24
發文
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| 我是在九月八日在西湖休息站買ETC的 !! 用的感覺真的不錯 !! 早知道早該裝了 ! 我認為好處是不用把車從時速近百公里給煞到停車 , 用時速五十通過並完成繳費 對車子的省油性跟磨耗幫助不小 !! ( 我幾乎天天得走高速公路 ) 至於有人一直反對ETC , 我倒認為先用用看再提出批評一點也不遲啊 !! 若不常用高速公路的人 其實裝不裝都無所謂啦 ! 若常用高速公路的人 我建議你考慮裝一台試試看吧 !! | |||
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經常在網路上四處趴趴走, 就是很少花錢消費什麼的.
但我就在幾個大型(規模)入口網站,買了[小額點數]買個2-300元,就放在那個地方,
偶而想發幾通簡訊什麼的,立即可以派上用場,方便的很
幾百塊錢,用上1年半載,也不會丟掉.
我也是很少上高速公路,但我也裝了ETC的機仔(叫什麼來著?)
存點錢又不會弄丟,一有上高速公路的時候---派上用場的感覺很爽!
倒不必去管政治嚷嚷的問題或者什麼弊案---
反正到時候不能用了,大不了退錢回來不就得了
比起用瓦斯要[基本費]+自來水也要[基本貴]+用電要[底度]
用電話要[基本費]----管你有沒有使用--照常收費---不繳給您[斷掉]
[斷掉]之後,(僅此一家別無分店)不得不補繳
繳了之後要申請恢復---有的還要收您的另一筆什麼手續費接線費什麼的.
----申裝這些設備之時--要繳一大筆[申裝費]--水電瓦斯還要預繳一個月的費用
ETC好多了!
什麼紅外線什麼微波---我就不懂了--一般行車者不會懂那麼多.
我感覺方便就好---不要有人有事沒事找麻煩就好--不要機器故障就好.
#46
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於
2006/09/10 03:04:52
發文
之前過收費站-還不是買了一兩本[通行費-票]
沒有用完的就擺著---等下一回上高速公路再行使用
沒有使用的票--不就是等於儲存在 ECT 機仔內的儲值一樣.
我們應從駕駛人行車通過有沒有什麼問題+申裝機仔+儲值....
等等的[實務面]上做探討
若有改善空間---向有關單位反映
或許對一般駕駛人比較有幫助
就像[雪山隧道]會塞車和限速70kg到80kg的問題上做討論
可能交通部有人常來U-Car探訪民情
終於[高官開竅了]----開放未超80kg不罰的新政策
之前[官方說法]--法令硬性規定-隧道內沒有彈性-即使超過1kg就開罰!
知錯能改---[ 善莫大焉 ]
新的東西--多沒有實務實驗
使用者提出[使用感受]---當局應該會有所重視有所回應.
但是--若是說雪隧嚴重塞車
應該--再開一個雪隧
或者不如關閉--使用原來的道路--還比較不會塞
那就是打高空=不切實際了
沒有用完的就擺著---等下一回上高速公路再行使用
沒有使用的票--不就是等於儲存在 ECT 機仔內的儲值一樣.
我們應從駕駛人行車通過有沒有什麼問題+申裝機仔+儲值....
等等的[實務面]上做探討
若有改善空間---向有關單位反映
或許對一般駕駛人比較有幫助
就像[雪山隧道]會塞車和限速70kg到80kg的問題上做討論
可能交通部有人常來U-Car探訪民情
終於[高官開竅了]----開放未超80kg不罰的新政策
之前[官方說法]--法令硬性規定-隧道內沒有彈性-即使超過1kg就開罰!
知錯能改---[ 善莫大焉 ]
新的東西--多沒有實務實驗
使用者提出[使用感受]---當局應該會有所重視有所回應.
但是--若是說雪隧嚴重塞車
應該--再開一個雪隧
或者不如關閉--使用原來的道路--還比較不會塞
那就是打高空=不切實際了
#47
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像帳務管理、繳費方式, 遠通要買儲值卡而不能銀行扣款,是可以改善。 但ETC還有個重要的便民考量,就是最好可以不必到定點裝機, 因紅外線有指向性,就必須要到定點裝機才行,而微波則不必, 這是因為系統的架構不同,便民就差很多很多了! 當然,遠通也不太可能做到不必定點裝機, 紅外線系統若要解決不用定點裝機的問題,必須付出很大的代價。 因為紅外線要到定點裝機,就沒法像微波系統那樣便民了! 就算是紅外線ETC是完全免費, 對於偶爾才開高速公路的人,大多還是懶得去裝機,裝機率很難有多高... | ||||||||||||
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沒用過就少在那邊放屁了
房子都蓋好了還在討論是要鋼筋還是鋼骨?
要比也是比新蓋好的房子跟原有房子優劣
腦袋不知道在想什麼
#48
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沒用過就少在那邊放屁了 房子都蓋好了還在討論是要鋼筋還是鋼骨? 要比也是比新蓋好的房子跟原有房子優劣 腦袋不知道在想什麼 | |||
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誰說沒用過
坐同事的車 親戚的車都有過經驗
前擋超醜 省下的時間金錢 補繳一次就全退回來還倒扣
同事還抱怨分隔島 不敢開太快 怕撞到護欄
更讓我們覺得的 ETC 是個笑話
不要說你技術多好 (還是車小?)
至少有人的命比較值錢
當初是誰讓這個違法得標的系統過7萬門檻?
搞得交通部硬著頭皮繼續硬幹
進也不是 退也不是
為了你這少數人........
犧牲我們絕大部分用車人用更好系統的權益
還讓給你一個車道
還在那邊冷嘲熱諷 說風涼話
你大概也只有開車時才能滿足你小小的虛榮心吧
誠心建議你轉行每天開高速公路 每天要暗爽幾次都沒問題
#49
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😡
沒用過就說沒用過
什麼坐過親戚朋友的車也算用過?
你乾脆講你去過親戚朋友家裏 裡面什麼好東西都算是用過了....靠 我不好意思講太難聽
會有那個水泥收費站還不是因為就是有些人還是要堅持人工收費才還沒拆
這只不過是時間的問題而已
用什麼系統還不是一樣
這也要講
補繳什麼?
我的扣款率百分之百
聽媒體在那邊亂報
訪問一個來退機的幹譙幾句就變通案?
就算補繳也是自己在家用網路ATM轉帳就可完成
是要花什麼時間
要說OBU醜我是沒意見
你有看過你可以評論
你沒有用過就不要在那邊自我膨脹要否定用過的人的真實經驗
一次ETC就要花幾年
要再來一次阿?
時間都不是成本阿
腦袋不知在想什麼
沒用過就說沒用過
什麼坐過親戚朋友的車也算用過?
你乾脆講你去過親戚朋友家裏 裡面什麼好東西都算是用過了....靠 我不好意思講太難聽
會有那個水泥收費站還不是因為就是有些人還是要堅持人工收費才還沒拆
這只不過是時間的問題而已
用什麼系統還不是一樣
這也要講
補繳什麼?
我的扣款率百分之百
聽媒體在那邊亂報
訪問一個來退機的幹譙幾句就變通案?
就算補繳也是自己在家用網路ATM轉帳就可完成
是要花什麼時間
要說OBU醜我是沒意見
你有看過你可以評論
你沒有用過就不要在那邊自我膨脹要否定用過的人的真實經驗
一次ETC就要花幾年
要再來一次阿?
時間都不是成本阿
腦袋不知在想什麼
#50
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坐同事的車 親戚的車都有過經驗
前擋超醜 省下的時間金錢 補繳一次就全退回來還倒扣
**美醜是見人見智的啦 ! 🙂
同事還抱怨分隔島 不敢開太快 怕撞到護欄
** 要多快 !? 80 90或100km通過 !? 我覺得不要讓我煞到零再開 五十公里通過我就覺得粉好囉 !!
這位朋友我告訴你一件事 那就是過去曾發生將車騎上收費站護欄的車禍發生的時候 都是非ETC而是傳統收費的時候 , 會發生這些車禍與ETC或者傳統收費無關 而是那幾件車禍是駕駛人打瞌睡或車子發生狀況而騎上護島上去的 !!🙂
更讓我們覺得的 ETC 是個笑話
**我不覺得是笑話耶 !!🙂
不要說你技術多好 (還是車小?)
**開車以五十公里通過ETC需要啥技術啊 !!?? 不懂 !!🙂
至少有人的命比較值錢
當初是誰讓這個違法得標的系統過7萬門檻?
搞得交通部硬著頭皮繼續硬幹
進也不是 退也不是
為了你這少數人........
** 再怎麼少數也有十幾萬咖了吧 !! 本來就是自由參加的 ! 不強迫滴 !!🙂
犧牲我們絕大部分用車人用更好系統的權益
還讓給你一個車道
還在那邊冷嘲熱諷 說風涼話
你大概也只有開車時才能滿足你小小的虛榮心吧
誠心建議你轉行每天開高速公路 每天要暗爽幾次都沒問題
** 我的確每天要開高速公路 , 不過如果沒每天開或少開高速公路的朋友 不一定要裝ETC啦 !!🙂
前擋超醜 省下的時間金錢 補繳一次就全退回來還倒扣
**美醜是見人見智的啦 ! 🙂
同事還抱怨分隔島 不敢開太快 怕撞到護欄
** 要多快 !? 80 90或100km通過 !? 我覺得不要讓我煞到零再開 五十公里通過我就覺得粉好囉 !!
這位朋友我告訴你一件事 那就是過去曾發生將車騎上收費站護欄的車禍發生的時候 都是非ETC而是傳統收費的時候 , 會發生這些車禍與ETC或者傳統收費無關 而是那幾件車禍是駕駛人打瞌睡或車子發生狀況而騎上護島上去的 !!🙂
更讓我們覺得的 ETC 是個笑話
**我不覺得是笑話耶 !!🙂
不要說你技術多好 (還是車小?)
**開車以五十公里通過ETC需要啥技術啊 !!?? 不懂 !!🙂
至少有人的命比較值錢
當初是誰讓這個違法得標的系統過7萬門檻?
搞得交通部硬著頭皮繼續硬幹
進也不是 退也不是
為了你這少數人........
** 再怎麼少數也有十幾萬咖了吧 !! 本來就是自由參加的 ! 不強迫滴 !!🙂
犧牲我們絕大部分用車人用更好系統的權益
還讓給你一個車道
還在那邊冷嘲熱諷 說風涼話
你大概也只有開車時才能滿足你小小的虛榮心吧
誠心建議你轉行每天開高速公路 每天要暗爽幾次都沒問題
** 我的確每天要開高速公路 , 不過如果沒每天開或少開高速公路的朋友 不一定要裝ETC啦 !!🙂
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| 😡 沒用過就說沒用過 什麼坐過親戚朋友的車也算用過? 你乾脆講你去過親戚朋友家裏 裡面什麼好東西都算是用過了....靠 我不好意思講太難聽 會有那個水泥收費站還不是因為就是有些人還是要堅持人工收費才還沒拆 這只不過是時間的問題而已 用什麼系統還不是一樣 這也要講 補繳什麼? 我的扣款率百分之百 聽媒體在那邊亂報 訪問一個來退機的幹譙幾句就變通案? 就算補繳也是自己在家用網路ATM轉帳就可完成 是要花什麼時間 要說OBU醜我是沒意見 你有看過你可以評論 你沒有用過就不要在那邊自我膨脹要否定用過的人的真實經驗 一次ETC就要花幾年 要再來一次阿? 時間都不是成本阿 腦袋不知在想什麼 | |||
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以下引用他人文章
之ㄧ
國政基金會永續發展組助理研究員藍正朋指出
，其實政策開始推出，ETC車道根本就不宜設在最內車道，干擾主要車流及收票作業，而且不管OBU裝機要收費否，基於政策推廣的需要，行車走ETC車道就應該有付費優惠的獎勵，否則ETC就只剩政府與財團搶錢的工具而已，藍正朋認為，多車道自由流收費才具真正效益但需較長時間籌劃，將來若能全面採用多車道自由流ETC，將以維持公路最大通行容量，而且還可以釋出收費站用地供作其它用途，因此高速公路收費採用多車道自由流才能獲取真正效益。
之二
台灣大學土木工程學研究所交通工程組教授張學孔指出
「多車道自由流」（Multi-Lane Free Flow）之設計理念，係在初期將現有兩個車道的收費
空間予以改造，將收費亭移除後原有兩車道空間可形成三個車道，而由於無收費亭障礙，車
速在安全無虞下可達每小時80 公里以上，因而最大通過率將可達每車道每小時1,800 輛小汽
車，這才能真正發揮ETC 功能，使用者也才能感受效益。現有單一車道設置方式，就算放寬
速限50 公里，每小時最大通過率僅可達1,200 輛，高公局陳建宇局長所宣稱每車道通過率1,800
輛，若不是其專業不足，則是有意誤導社會大眾。此外，配合多車道自由流，結合車牌辨識
與影像處理技術，沒有車機的車輛亦可選擇付出少許行政費用行駛ETC 車道，以月結或信用
卡方式付費。然而，遠通電收自己的資料也都顯示：紅外線技術尚無法應用在多車道自由流
電子收費，因而其在營運第二階段（民國九十九年以後）實施多車道自由流計程收費，尚存
有極高不確定性；縱使遠通電收將應用VPS 技術，但屆時車機功能如何移轉？消費者負擔如
何？這在其提送計畫書或簽訂營運契約中均未提及。難怪行政法庭有不符公益之判決，這影
響消費者權益之因素在行政院決策中並未予以充分考量，其衍生的後續問題實令人擔憂。
之三
交通部政務次長蔡堆
蔡堆說，ＥＴＣ未來將朝向公辦公營或公辦民營方式營運，且必定要走向計程收費及多車道自由流，現有計次紅外線系統必須更新，屆時收費系統將可能被ＶＰＳ〈車輛定位系統〉、微波或其他系統所取代。蔡堆指出，現有紅外線收費系統繼續營運應該只有一、兩年的時間，最長不超過四年。
我們用的是過渡時期的東西
長跑高速公路就用真的有效 但也不用敝帚自珍消遣我們不裝的人
不常跑就不用裝 讓政府商人知道民眾不是給你們耍著玩的 下一次BOT照子放亮一點
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| 我是在九月八日在西湖休息站買ETC的 !! 用的感覺真的不錯 !! 早知道早該裝了 ! 我認為好處是不用把車從時速近百公里給煞到停車 , 用時速五十通過並完成繳費 對車子的省油性跟磨耗幫助不小 !! ( 我幾乎天天得走高速公路 ) 至於有人一直反對ETC , 我倒認為先用用看再提出批評一點也不遲啊 !! 若不常用高速公路的人 其實裝不裝都無所謂啦 ! 若常用高速公路的人 我建議你考慮裝一台試試看吧 !! | |||
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使用ETC還有另一個需要注意的地方,提供個人慘痛經驗給大家參考
小弟用車的方式也是天天走高速公路,長年下來就算在人工車道也已經習慣"不完全靜止"過收費站
後來裝了ETC之後,每天都在練習如何用時速 50 KM/h "滑"過ETC車道
但問題來了,我那台老爺車的老爺變速箱,剛好就是在 50 KM/h 左右會換檔,
每次過收費站,都感受到變速箱不是很流暢的動作..起初我也不以為意..
某日與老婆開心出遊,經過收費站的時候..我那變速箱一口氣喘不上來..卡在三檔再也不能換檔了...
因為車子的殘值已低於修好一個變速箱的錢了...只好忍痛賣給零件商...😭
#54
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[quote]
以下引用他人文章
之ㄧ
國政基金會永續發展組助理研究員藍正朋指出
，其實政策開始推出，ETC車道根本就不宜設在最內車道，干擾主要車流及收票作業，而且不管OBU裝機要收費否，基於政策推廣的需要，行車走ETC車道就應該有付費優惠的獎勵，否則ETC就只剩政府與財團搶錢的工具而已，藍正朋認為，多車道自由流收費才具真正效益但需較長時間籌劃，將來若能全面採用多車道自由流ETC，將以維持公路最大通行容量，而且還可以釋出收費站用地供作其它用途，因此高速公路收費採用多車道自由流才能獲取真正效益。
之二
台灣大學土木工程學研究所交通工程組教授張學孔指出
「多車道自由流」（Multi-Lane Free Flow）之設計理念，係在初期將現有兩個車道的收費
空間予以改造，將收費亭移除後原有兩車道空間可形成三個車道，而由於無收費亭障礙，車
速在安全無虞下可達每小時80 公里以上，因而最大通過率將可達每車道每小時1,800 輛小汽
車，這才能真正發揮ETC 功能，使用者也才能感受效益。現有單一車道設置方式，就算放寬
速限50 公里，每小時最大通過率僅可達1,200 輛，高公局陳建宇局長所宣稱每車道通過率1,800
輛，若不是其專業不足，則是有意誤導社會大眾。此外，配合多車道自由流，結合車牌辨識
與影像處理技術，沒有車機的車輛亦可選擇付出少許行政費用行駛ETC 車道，以月結或信用
卡方式付費。然而，遠通電收自己的資料也都顯示：紅外線技術尚無法應用在多車道自由流
電子收費，因而其在營運第二階段（民國九十九年以後）實施多車道自由流計程收費，尚存
有極高不確定性；縱使遠通電收將應用VPS 技術，但屆時車機功能如何移轉？消費者負擔如
何？這在其提送計畫書或簽訂營運契約中均未提及。難怪行政法庭有不符公益之判決，這影
響消費者權益之因素在行政院決策中並未予以充分考量，其衍生的後續問題實令人擔憂。
之三
交通部政務次長蔡堆
蔡堆說，ＥＴＣ未來將朝向公辦公營或公辦民營方式營運，且必定要走向計程收費及多車道自由流，現有計次紅外線系統必須更新，屆時收費系統將可能被ＶＰＳ〈車輛定位系統〉、微波或其他系統所取代。蔡堆指出，現有紅外線收費系統繼續營運應該只有一、兩年的時間，最長不超過四年。
我們用的是過渡時期的東西
長跑高速公路就用真的有效 但也不用敝帚自珍消遣我們不裝的人
不常跑就不用裝 讓政府商人知道民眾不是給你們耍著玩的 下一次BOT照子放亮一點
[/quote]
以下引用他人文章
之ㄧ
國政基金會永續發展組助理研究員藍正朋指出
，其實政策開始推出，ETC車道根本就不宜設在最內車道，干擾主要車流及收票作業，而且不管OBU裝機要收費否，基於政策推廣的需要，行車走ETC車道就應該有付費優惠的獎勵，否則ETC就只剩政府與財團搶錢的工具而已，藍正朋認為，多車道自由流收費才具真正效益但需較長時間籌劃，將來若能全面採用多車道自由流ETC，將以維持公路最大通行容量，而且還可以釋出收費站用地供作其它用途，因此高速公路收費採用多車道自由流才能獲取真正效益。
之二
台灣大學土木工程學研究所交通工程組教授張學孔指出
「多車道自由流」（Multi-Lane Free Flow）之設計理念，係在初期將現有兩個車道的收費
空間予以改造，將收費亭移除後原有兩車道空間可形成三個車道，而由於無收費亭障礙，車
速在安全無虞下可達每小時80 公里以上，因而最大通過率將可達每車道每小時1,800 輛小汽
車，這才能真正發揮ETC 功能，使用者也才能感受效益。現有單一車道設置方式，就算放寬
速限50 公里，每小時最大通過率僅可達1,200 輛，高公局陳建宇局長所宣稱每車道通過率1,800
輛，若不是其專業不足，則是有意誤導社會大眾。此外，配合多車道自由流，結合車牌辨識
與影像處理技術，沒有車機的車輛亦可選擇付出少許行政費用行駛ETC 車道，以月結或信用
卡方式付費。然而，遠通電收自己的資料也都顯示：紅外線技術尚無法應用在多車道自由流
電子收費，因而其在營運第二階段（民國九十九年以後）實施多車道自由流計程收費，尚存
有極高不確定性；縱使遠通電收將應用VPS 技術，但屆時車機功能如何移轉？消費者負擔如
何？這在其提送計畫書或簽訂營運契約中均未提及。難怪行政法庭有不符公益之判決，這影
響消費者權益之因素在行政院決策中並未予以充分考量，其衍生的後續問題實令人擔憂。
之三
交通部政務次長蔡堆
蔡堆說，ＥＴＣ未來將朝向公辦公營或公辦民營方式營運，且必定要走向計程收費及多車道自由流，現有計次紅外線系統必須更新，屆時收費系統將可能被ＶＰＳ〈車輛定位系統〉、微波或其他系統所取代。蔡堆指出，現有紅外線收費系統繼續營運應該只有一、兩年的時間，最長不超過四年。
我們用的是過渡時期的東西
長跑高速公路就用真的有效 但也不用敝帚自珍消遣我們不裝的人
不常跑就不用裝 讓政府商人知道民眾不是給你們耍著玩的 下一次BOT照子放亮一點
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#55
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推錯了，SORRY。
我想說這世界上沒有完美可以用幾百年的系統
所有的硬體功能最終都需要回到人治的現實
再優的系統，配上爛的服務一樣是不及格，爛的系統如果能有優質的服務彌補，一樣可以贏得讚賞。
ETC從開辦到現在就是爹不疼娘不愛的孩子，消費者有理由嫌棄他，因為是我們出錢的。
可是政府卻也顯露出一附"累贅"的態度，愛理不理，托托拉拉的就是不行。
ETC用什麼系統，真的也絕對不是重點，後勤服務的態度跟方便絕對可以彌補系統的先天不足
一切都只是要不要做的問題。
我想說這世界上沒有完美可以用幾百年的系統
所有的硬體功能最終都需要回到人治的現實
再優的系統，配上爛的服務一樣是不及格，爛的系統如果能有優質的服務彌補，一樣可以贏得讚賞。
ETC從開辦到現在就是爹不疼娘不愛的孩子，消費者有理由嫌棄他，因為是我們出錢的。
可是政府卻也顯露出一附"累贅"的態度，愛理不理，托托拉拉的就是不行。
ETC用什麼系統，真的也絕對不是重點，後勤服務的態度跟方便絕對可以彌補系統的先天不足
一切都只是要不要做的問題。
#56
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🙂
alla說的就是實話
什麼東西不是過渡期的?
哪一台電腦的cpu或軟體不是過渡期的?
那些蛋頭學者說的頭頭是道
那麼請問在ETC建置過程中為什麼不向大眾發聲?
要批評容易
自己來做我就不信在遠通宇通宏碁等廠商跟立委的環境之下
做得出她們想像中的東西
出一張嘴我也會阿
把國外的ETC報告整理一下取最好的再來跟台灣比
不就是蛋頭學者在做的事
難道除非台灣ETC是世界最好要不然就用現金跟回數票
只有這兩種極端的選擇嗎?
這就是媒體的角度
學者的放屁
跟笨蛋的起舞
😠
alla說的就是實話
什麼東西不是過渡期的?
哪一台電腦的cpu或軟體不是過渡期的?
那些蛋頭學者說的頭頭是道
那麼請問在ETC建置過程中為什麼不向大眾發聲?
要批評容易
自己來做我就不信在遠通宇通宏碁等廠商跟立委的環境之下
做得出她們想像中的東西
出一張嘴我也會阿
把國外的ETC報告整理一下取最好的再來跟台灣比
不就是蛋頭學者在做的事
難道除非台灣ETC是世界最好要不然就用現金跟回數票
只有這兩種極端的選擇嗎?
這就是媒體的角度
學者的放屁
跟笨蛋的起舞
😠
#57
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| 🙂 alla說的就是實話 什麼東西不是過渡期的? 哪一台電腦的cpu或軟體不是過渡期的? 那些蛋頭學者說的頭頭是道 那麼請問在ETC建置過程中為什麼不向大眾發聲? 要批評容易 自己來做我就不信在遠通宇通宏碁等廠商跟立委的環境之下 做得出她們想像中的東西 出一張嘴我也會阿 把國外的ETC報告整理一下取最好的再來跟台灣比 不就是蛋頭學者在做的事 難道除非台灣ETC是世界最好要不然就用現金跟回數票 只有這兩種極端的選擇嗎? 這就是媒體的角度 學者的放屁 跟笨蛋的起舞 😠 | |||
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😰
人家alla說沒有百年都堪用的系統
並不代表23年換一次的系統就可接受
過度期是要有漸進式改變的才是過度期
這些文章有些是決標之前就出現過的
最好是交通部長003 秘書送奶武 遠通董事長徐旭東會聽大家的意見
依我看有兩種可能
一
目前的系統用23年後還是要忍痛更換機子和設備 這不叫過渡期叫做白痛
用別的系統可以漸進式的拿掉收費站和改成交流道收費而不用換機子
你目前用的車上機 3年後就是垃圾 回收送人都沒人要
二
政府食言 沒錢 找不到廠商願意收爛攤子 無法更新系統
無限期拉長大家的過渡期
看來我要見人說人話 見鬼說鬼話
這裡有2個笨蛋
我是跟 蛋頭學者 小喀官員 平民媒體 起舞的笨蛋
你是跟交通部長003 秘書送乃武 遠通董事長徐旭東 起舞的笨蛋
果然你層級比較高 😞
哈哈哈ㄏㄚ
#58
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為了幾佰塊吵成一團.層級都很高.都很高.我輸了..😰
#60
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| 😡 那就打個賭吧 以政府的行政效率有辦法2-3年重新升級到一個讓使用者完全不相容的ETC 我也服氣 不過是680元的裝機費 還可以退 然後一堆笨蛋可以搬出全世界各種ETC的優點大全來批評台灣的ETC落伍 然後批評完他選擇用回數票這種更落伍的方式 然後還可以說是寧缺勿濫 明明是寧回數票不ETC 寧更濫而不ETC 哪裡來的寧缺勿濫? 真正的使用者滿意度都頗高 然後硬要閉起眼睛閉起耳朵說就是濫 這是什麼心態? | |||
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是是是
你最聰明
你心態最正常
我們都輸了
#61
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我真是愛死你了 你ㄉ感想真ㄉ跟我ㄧ樣 最好大家都別裝機 我們專用道先走了 81~~😀
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