前陣子用汰舊換新方案

把家中吃機油吃到天邊的老速可達報廢

入手想了好一陣子的宏佳騰Ai-1 Ultra

不到九萬塊有智慧儀表/7.6kw動力電馬達/ABS以及好看的外型

算一算還是蠻有CP值

而Ai-1 Ultra新的智慧儀表可以整合原廠前後雙鏡頭

達到有類似電子後照鏡功能的DAPS死角預防系統

雖然這項選配不算便宜，但機車用雙鏡頭紀錄器

目前比較好用的也大多要個六~七千上下

換算下來就沒有太多差異

考慮行車紀錄需求下還是決定直接加選原廠DAPS系統

(另一個考量是，電系用品選原廠配件日後比較沒有爭議風險)

宏佳騰Ai-1 Ultra的外觀真的不錯

有別於其它電動車大多走可愛流行風格

宏佳騰是走比較偏向跑格的設計

搭配亮度超高的頭燈

氣勢跟夜間安全性都不錯

Ai-1 Ultra外觀最主要差在大燈的下方多了進氣壩造型

當然實際上還是純造型用途就是

但對車身的線條有畫龍點晴的感覺

宏佳騰的DAPS和行車紀錄本體

主要來自於機車行車紀錄器大廠AMBER的模組

除了畫質不錯之外，鏡頭本身的設計也很有質感

另外控制主機直接拉到車內固定，共用車身電源

宏佳騰用在Ai-1 Ultra上的新一代智慧儀錶CROXERA 6

比之前的CROXERA 5畫面更大、UI更好看之外

對於周邊的連動顯示也更快速完整

舉例來說，目前我用這套新儀錶在導航時的路徑變化顯示頗順

而DAPS在使用上也會在儀錶左上角出現REC的圖案

告知你行車紀錄正在運作中

切換到DAPS後方畫面時也僅需不到一秒的時間

DAPS的啟動跟方向燈是連動的

所以當使用了方向燈的時候

畫面就會切換成後鏡頭的畫面

輔助了解後方車流狀態

因為是用後鏡頭做後方的影像

所以在範圍上就會很廣

大約3~4公尺的距離就可以在畫面上容納7.5T的整台側車身

遠超過自主轉頭時人眼的可視範圍

當然這僅代表容納角度很大

廣角伴隨的就是畫面對於速度跟距離判斷上的模糊

所以還是建議用雙眼再次精準確認才能有最高安全性

簡言之~ 也就是不管怎樣還是得回歸到安全騎乘習慣

回頭一下靠雙眼做判斷

畢竟其它電子設備都只是輔助而已

目前騎到現在

對DAPS的好感度不少

對於後方車流的掌握度來說有不小的幫助

而Ai-1的動力和操控反應以白牌車來說

我認為也是可圈可點，都會騎乘相當靈活

電動車幾乎不用等轉速累積動力的加速特性

在短距超車時真的十分舒服XD

以目前的機車發展來說也像汽車一樣注意愈來愈多的電子安全堆疊

這的確也是一個好現象

其待未來能有更多二輪上的電子安全系統

讓騎乘可以有更多主動的安全系統輔助