Mass Damper是啥？
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法國Dijon賽車場
#2
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我中文不好 哇哈哈 不知道該翻啥
Mass damper <= 就叫它 mass damper 😆
它應該不是直接裝在前懸吊上, 但是會一起作用.
當輪子壓過Kurb, 能量會被前懸吊吸收一部分, 那Kurb 是一段一段的, 所以輪子壓過去除了有能量外, 也會有抖動的頻率.
作用力=反作用力, 作用的頻率 = 反作用的頻率.
這個壓到kurb的反作用力如果不能被前懸吊減震吸收的話, 那就會有多餘的能量傳到車身, 車輪就會彈離地面, 一離地車子就不穩定, 連帶失去抓地力. Kurb既然是一段一段的, 那車子就會更不穩定.
Mass damper 就是用來吸收這多餘的能量.
它是一個鐵塊(不知道用料是啥), 上面有個彈簧, 是以縱向(上下)的方向動作.
所以懸吊是輪子的減震裝置, mass damper 是車身的減震裝置.
減少震動就增加車子的平衡性, 減輕喪失抓地力的幅度, 降低失去抓地力的時間.
所以一圈可以快上 0.3秒.
Mass damper <= 就叫它 mass damper 😆
它應該不是直接裝在前懸吊上, 但是會一起作用.
當輪子壓過Kurb, 能量會被前懸吊吸收一部分, 那Kurb 是一段一段的, 所以輪子壓過去除了有能量外, 也會有抖動的頻率.
作用力=反作用力, 作用的頻率 = 反作用的頻率.
這個壓到kurb的反作用力如果不能被前懸吊減震吸收的話, 那就會有多餘的能量傳到車身, 車輪就會彈離地面, 一離地車子就不穩定, 連帶失去抓地力. Kurb既然是一段一段的, 那車子就會更不穩定.
Mass damper 就是用來吸收這多餘的能量.
它是一個鐵塊(不知道用料是啥), 上面有個彈簧, 是以縱向(上下)的方向動作.
所以懸吊是輪子的減震裝置, mass damper 是車身的減震裝置.
減少震動就增加車子的平衡性, 減輕喪失抓地力的幅度, 降低失去抓地力的時間.
所以一圈可以快上 0.3秒.
#3
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總之，就是慣性原理吧！
法國Dijon賽車場
#4
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mass damper的中文名稱不就是質量阻尼器？
網路上有一些資料可查
網路上有一些資料可查
#5
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這東西跟101的球是一樣的
但是不知道FIA所謂有些車隊把它變成可動空力套件是啥意思
也沒解釋清楚
也沒提出證據
真是禁得莫名奇妙
但是不知道FIA所謂有些車隊把它變成可動空力套件是啥意思
也沒解釋清楚
也沒提出證據
真是禁得莫名奇妙
Mass這個字倒是很難利用翻譯來了解外國人對它的真正解釋，但由F1 Insight大哥所提供的圖片來看，如果圖上的東西就是所謂的質量避震器，那我覺得它應該叫做「質量阻尼器」會更恰當吧。
因為避震器應該算是懸吊系統的一部份，但由這個裝置在車鼻裡的東西，它似乎與前懸吊沒有任何的關聯，因此它應該算是減震筒或是阻尼器吧？不過光從圖上很難看得出它的做動原理。