F-1引擎
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Fernando Alonso 134 Renault 206
Michael Schumacher 121 Ferrari 201
FIA 0 FIA 0
爽... Renault 謝謝你們給FIA兩巴掌
#2
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那個不好玩啦
https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
這個比較好玩
MP3音效檔
http://www.renaultf1.com/en/binaries/RS25_WeAreTheChampion_tcm3-41644.mp3
大家可以買台筆記型電腦
把上面轉成WAV檔 當作開機音效~~~
呵呵
法拉利-Acer的NB 算啥勒
世界冠軍雷諾的 才屌 哈哈
還有開機音效
https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
這個比較好玩
MP3音效檔
http://www.renaultf1.com/en/binaries/RS25_WeAreTheChampion_tcm3-41644.mp3
大家可以買台筆記型電腦
把上面轉成WAV檔 當作開機音效~~~
呵呵
法拉利-Acer的NB 算啥勒
世界冠軍雷諾的 才屌 哈哈
還有開機音效
#3
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好貴的音響 😲
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#4
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噁~~~
http://www.big5.tomshardware.com/article_000113601.html
我的點子被偷了 😆
http://www.big5.tomshardware.com/article_000113601.html
我的點子被偷了 😆
#6
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雷諾 2.4 v8 3D
噴嘴下面的那個是散熱頸
測試的時候 會有碳纖的罩子整個罩住..
噴嘴下面的那個是散熱頸
測試的時候 會有碳纖的罩子整個罩住..
#7
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這顆應該蠻舊的
不過可以參考看看
#8
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目前還是CAM吧
氣門是用Pneumatic valve
右邊是Pneumatic valve 利用氣體壓縮的反作用力把汽門推回原位
左邊就是一般的彈簧汽門
彈簧到了13000轉左右就差不多是極限了 回彈的速度不夠快
要用彈簧氣門 如果需要高轉速 那彈簧要很硬
可是這樣會吃掉引擎的出力 而且CAM的溫度很高 故障機率相當高
Pneumatic valve 的優點就是CAM要推氣門的力量不用很大 整體重量很輕 佔的空間很小
這種氣門的缺點就是 什麼時候洩氣不知道
一發動可能就是交響樂狂奏 車子進廠大修😆
所以不適合路用車
雷諾的Electro-Hydraulic (Camless) valve actuation
目前還沒完成 還在試用中 引擎凍結了 短期內也是無用武之地
氣門是用Pneumatic valve
右邊是Pneumatic valve 利用氣體壓縮的反作用力把汽門推回原位
左邊就是一般的彈簧汽門
彈簧到了13000轉左右就差不多是極限了 回彈的速度不夠快
要用彈簧氣門 如果需要高轉速 那彈簧要很硬
可是這樣會吃掉引擎的出力 而且CAM的溫度很高 故障機率相當高
Pneumatic valve 的優點就是CAM要推氣門的力量不用很大 整體重量很輕 佔的空間很小
這種氣門的缺點就是 什麼時候洩氣不知道
一發動可能就是交響樂狂奏 車子進廠大修😆
所以不適合路用車
雷諾的Electro-Hydraulic (Camless) valve actuation
目前還沒完成 還在試用中 引擎凍結了 短期內也是無用武之地
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#9
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我在另外一個網站看到有BMW內部消息
p86B引擎在實驗室中測試的轉速 已經到了22500rpm...
排位賽可以拉到22000rpm 比賽中也能有21000rpm
看來引擎限速對他們很傷阿...😌
p86B引擎在實驗室中測試的轉速 已經到了22500rpm...
排位賽可以拉到22000rpm 比賽中也能有21000rpm
看來引擎限速對他們很傷阿...😌
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
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#11
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| 我說的就是這個吧 因為之前看到報導說 F-1汽門是氣壓推動 可是沒有講很清楚 我還在疑惑說不用CAM那正時要怎麼調 現在瞭了 但是大大說"不知道什麼時候漏氣" 的意思是這個氣壓裝置會故障漏氣 還是氣門密封不完全會漏氣? | |||
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回應 ccgg (可樂那) 所寫氣壓密封不良會漏氣
瑕疵品也可能在比賽中漏氣 你只要看到退賽原因是 pneumatic 就是氣門出問題
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#12
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明年 限轉速 單一輪胎制
看來賽場上 沒啥超車鏡頭可看
練習爆鋼秀倒是可以瞧瞧
排位賽 跑出好成績 正式賽大概不會差到哪去..
看來賽場上 沒啥超車鏡頭可看
練習爆鋼秀倒是可以瞧瞧
排位賽 跑出好成績 正式賽大概不會差到哪去..
#13
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兩人三台車還滿蠢的... 😰
我不認為這個爛規定可以省多少錢
但會有不少人為此失業
ps 怎麼有人一直狂洗版 得了磚家症候群嗎??? 看了很煩 😠
我不認為這個爛規定可以省多少錢
但會有不少人為此失業
ps 怎麼有人一直狂洗版 得了磚家症候群嗎??? 看了很煩 😠
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#14
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三人兩台車... orz
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#15
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https://www.youtube.com/watch?v=3G_b4Y29_HA&mode=related&search=
這裡也有一段影片是HONDA 去年的RA005E V10引擎
模擬Suzuka賽道的情形
利用這段賽季空檔
回味一下老V10的聲浪吧🙂
這裡也有一段影片是HONDA 去年的RA005E V10引擎
模擬Suzuka賽道的情形
利用這段賽季空檔
回味一下老V10的聲浪吧🙂
#16
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於
2006/12/11 09:53:54
發文
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| 那個不好玩啦 https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0 這個比較好玩 MP3音效檔 http://www.renaultf1.com/en/binaries/RS25_WeAreTheChampion_tcm3-41644.mp3 大家可以買台筆記型電腦 把上面轉成WAV檔 當作開機音效~~~ 呵呵 法拉利-Acer的NB 算啥勒 世界冠軍雷諾的 才屌 哈哈 還有開機音效 | |||
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超搞笑的蠟
好好玩喔
第一個是 Motored Dyno
引擎處於被動狀態(引擎沒有發動), 是被另一個馬達帶動的, 用來讓工程師查看機件的運作是否良好.
第二個是 Thermal Dyno
經過第一個Dyno的檢查, 引擎初步運作沒問題, 就開始主動運作檢查了.
引擎發動之後, 工程師會開始紀錄很多詳細的資料, 像是引擎出力線型圖, 油溫, 潤滑...等等.
如果引擎過了這關, 自主運作沒有問題的話.
接下來引擎團隊就會分成兩批, 一批專門改良, 另一批則專門測試耐用度與比賽模擬(dynamic dyno).
改良的團隊會以最高性能突破為首要目標, 測試團隊會以耐用度評估來當目標.
改良團隊會不停的測試新的套件, 像是汽缸頭/氣門...
測試團隊則會不停的以比賽狀況來模擬引擎運作.
Dynamic dyno
Renualt 在Viry-Chatillon 有兩個dyno測試實驗室.
一個是引擎與變速箱一起, 另一個是傳統的只有引擎在跑.
下面這個連結是RenaultF1的模擬測試, 模擬的賽道是Monza, 一開始低轉大概是模擬從pit lane出發.
https://www.youtube.com/watch?v=o_QyUD6V5_I
下面這個是噴嘴的照片, F-1引擎噴嘴是在外面的.
經過這些測試, 引擎就會上底盤來真的測試了.