看不太懂以上銷售數字,是各車廠在全球的銷售數量或是單一地區"美國"??

Chrysler 克萊斯勒*4 2,142,505 -6.7 12.9
Ford 福特集團*2 2,719,959 -7.6 16.4
Chrysler有4千萬銷售輛,福特2千萬輛😲

但是全球的汽車銷售量不過6千多萬輛.....有辦法解疑惑嗎??
你的資料來源為何????????????????????????????????????

以上,Thank U~

感謝大大提供資料，請問：*1，*2，還有數量後面的加加減減代表什麼？

🙂
前四名後有加*1 *2 *3 *4
就是在文末註解
*１=註１

	回應 whetron (whetron) 所寫
	看不太懂以上銷售數字,是各車廠在全球的銷售數量或是單一地區"美國"?? Chrysler 克萊斯勒*4 2,142,505 -6.7 12.9 Ford 福特集團*2 2,719,959 -7.6 16.4 Chrysler有4千萬銷售輛,福特2千萬輛😲 但是全球的汽車銷售量不過6千多萬輛.....有辦法解疑惑嗎?? 你的資料來源為何???????????????????????????????????? 以上,Thank U~

我原本po文的 "空白" 被系統自動省略掉了... 所以版面有點凌亂 ^^"

這是美國地區2006年的新車銷售數據, 標題就有說啦 @@"
*1 為 註解1, *2 為註解2, 以此類推

資料來源為 http://www.theautochannel.com/news/2007/01/04/032967.html

重新排版一下😀

公司　　　　　　　　　客車+貨車 (台)　　和2005年銷量相比　　市佔率　　說明
=======================================================================
GM 通用汽車集團*1　　　4,028,992　　　　　　-8.5　　　　　　24.3　　(雪弗藍 + 龐帝克 + Buick別克 + Cadillac凱迪拉克 + Saturn釷星 + GMC )
Ford 福特集團*2　　　　2,719,959　　　　　　-7.6　　　　　　16.4　　(福特 + Mercury水星 + Lincoln林肯)
Toyota 豐田集團*3　　　2,542,524　　　　　　+12.9　　　　　15.4　　(Toyota + Lexus + Scion)
Chrysler 克萊斯勒*4　　2,142,505　　　　　　-6.7　　　　　　12.9　　(克萊斯勒 + Dodge道奇 + Jeep)
Honda 本田　　　　　　　1,509,358　　　　　　+3.5　　　　　　9.1　　(Honda + Acura)
Nissan 日產　　　　　　 1,019,249　　　　　　-5.0　　　　　　6.2　　(Nissan + Infiniti)
Hyundai 現代　　　　　　　455,520　　　　　　+0.4　　　　　　2.8
BMW 寶馬 　　　　　　　　　313,603　　　　　　+2.5　　　　　　1.9
Kia 起亞　　　　　　　　　 294,302　　　　　　+7.0　　　　　　1.8
Mazda 馬自達　　　　　　　 268,786　　　　　　+4.4　　　　　　1.6
Mercedes 賓士　　　　　　　248,080　　　　　+10.9　　　　　　1.5
Volkswagen 福斯　　　　　　235,140　　　　　　+5.2　　　　　　1.4
Subaru 速霸陸 　　　　　　　200,703　　　　　　+2.7　　　　　　1.2
Mitsubishi 三菱　　　　　　118,558　　　　　　-4.1　　　　　　0.7
Volvo 富豪　　　　　　　　　115,807　　　　　　-6.0　　　　　　0.7
Suzuki 鈴木 　　　　　　　　100,989　　　　　+23.4　　　　　　0.6
Audi 奧迪 　　　　　　　　　　90,116　　　　　　+8.8　　　　　 0.5
Land Rover 路華　　　　　　　47,774　　　　　　+3.8　　　　　　0.3
Saab 薩博 　　　　　　　　　　36,349 　　　　　-4.9　　　　　　0.2
Porsche 保時捷　　　　　　　　34,227　　　　　　+7.5　　　　　　0.2
Jaguar 積架 　　　　　　　　　20,683　　　　　-31.8　　　　　　0.1
Isuzu 五十菱　　　　　　　　　 8,614　　　　　-29.0　　　　　　0.1

(註1: Saab 為GM所擁有的瑞典高級車品牌, 不列入GM銷售數量計算)
(註2: Mazda 最大股東為Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar 為Ford完全持股的高級品牌, 不列入Ford銷售數量計算)
(註3: Toyota集團持有Subaru 10%以上股票, 而在Isuzu和Suzuki董事會中也佔有重要席次)
(註4: Daimler-Chrysler集團的Chrysler和Mercedes-Benz集團, 銷售數量分開計算)

兩家日本大廠在美國市場的銷售量都呈現成長，反觀美國大廠全部衰退。

GM集團旗下這麼多品牌，要是Toyota集團多收購幾家汽車廠，那不就可以打下第一？這樣比有意義嗎？

請問大大有沒有美國市場各品牌的銷售量？或單獨車型的銷售量？如果有歐洲市場的銷售量那就更棒了。

感謝囉！

首先, 不是所有日系廠牌在美國都過得很爽
Mitsubishi幾乎快在美國市場消失了, 而Nissan也連續衰退了好幾年

接著, Toyota和Honda在美國市佔增加, 跟台灣半點關係都沒有,
他們既不是台灣的廠牌, 也不是在台灣製造外銷到美國的

假如是看美國車廠長那麼大隻, 很不順眼
那追根究底的來探討, 到底是什麼造成美國三大車廠長大麼大的?
還不都是日本&德國發動二次世界大戰所造成的

三大車廠的成長, 完全拜二戰期間, 為美國製造軍車所賜
假如日本沒有天真的想要統一亞洲,
當年強盛的Mitsubishi三菱重工 (二戰期間, 零式戰機, 戰艦, 都是他們做的)
也不會被強制拆成許多小公司, 落得今天這番田地

假如德國沒有天真的想要統一歐洲,
全世界最早開始製作汽車的Mercedes, 以及Porsche保時捷博士,
早就讓德國車佔領全世界了, 哪還輪得到美國三大車廠囂張?

大家在 “哈日崇德” 的過程中, 有沒有想過這些問題的因果關係?
假如今天是 “裕隆汽車” 或是 “國瑞汽車” 成功的進軍美國市場,
或是擺脫母廠控制, 自主的為台灣的工業爭光, 那才是件值得高興的事情
像在中華汽車近年來花大筆鈔票自主設計的Grunder和Zinger, 市場反應如此冷落, 實在令人心寒
我知道台灣車廠很不爭氣, 但消費者和車廠的互動, 也是促成車廠進步的動力之一阿!
假如台灣消費者要的只是DVD, 真皮座椅, 那台灣車廠也只會永遠停留在製作 "漂亮米色內裝" 的程度吧..

以上, 聞台大ptt “新愛用國貨運動” 有感而發

唉，也不是說我愛用日本貨，我自己開德國車。

看你說起愛用國貨，其實大家愛用Toyota也不是沒道理，你看人家誇下海口，說2008要超越GM成為世界第一，消費者不追逐未來的世界第一那才怪。反觀Ford，報導說要大幅裁員，那還有誰敢買？

Toyota也在台灣誇下海口說要占有國內新車市場40%的銷售量，上個月還真差點40%。不過想想看，GM十年前也曾誇下類似的海口，福特也有這個夢想，於是大幅收購小廠，結果是產量過剩，銷售量下跌。我看Toyota也會步同樣的後塵，凡想搶第一的，必將泡沫化，「日本第一」就是一個活生生的例子。

	回應 W124E280 (藍天) 所寫
	兩家日本大廠在美國市場的銷售量都呈現成長，反觀美國大廠全部衰退。 GM集團旗下這麼多品牌，要是Toyota集團多收購幾家汽車廠，那不就可以打下第一？這樣比有意義嗎？ 請問大大有沒有美國市場各品牌的銷售量？或單獨車型的銷售量？如果有歐洲市場的銷售量那就更棒了。 感謝囉！

目前手邊沒有歐洲市場2006年銷售的數據, 等我找到了就會post上來 😀

其實GM旗下的品牌, 像是Chevrolet, Buick, Cadillac 都是品牌成立初期就有了
Chevrolet是其主力品牌, Buick是人人買得起的高級車, 而Cadillac則是走高貴黑頭車路線
他跟Toyota底下的高級品牌Lexus, 以及年輕品牌Scion, 是相同的道理

任何一個暢銷車款都有其銷售數量的上限, 就像台灣的Altis固然是4年銷售冠軍, 但也無法通吃1800的市場
假如適當的推出共用平台, 卻是走不同風格的孿生車款, 有助於吃下更多的市場

只是GM當初把 "餅" 畫得太大, 80年代日本車大舉入侵時市佔不斷萎縮
才有現在這種好笑的 "孿生車款多, 市佔卻沒有相對那麼大" 的現象

所以, Toyota在長大的過程, 也絕對要步步為營, 要很小心

大家都加油吧 😀 特別是國內的車廠, 更要加油

福特六和整車外銷日本&澳洲, 中華汽車整車外銷東南亞&南美洲, 都是非常可喜可賀的現象

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	所以, Toyota在長大的過程, 也絕對要步步為營, 要很小心 大家都加油吧 😀 特別是國內的車廠, 更要加油 福特六和整車外銷日本&澳洲, 中華汽車整車外銷東南亞&南美洲, 都是非常可喜可賀的現象

因為國內銷售不佳，
導致庫存而流血的輸出，
是”非常可喜可賀的現象”嗎??

福特的Escape跟三菱的Grunder，
2006年的銷售都比2005年，
腰斬一半以上...

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	首先, 不是所有日系廠牌在美國都過得很爽 Mitsubishi幾乎快在美國市場消失了, 而Nissan也連續衰退了好幾年 接著, Toyota和Honda在美國市佔增加, 跟台灣半點關係都沒有, 他們既不是台灣的廠牌, 也不是在台灣製造外銷到美國的 假如是看美國車廠長那麼大隻, 很不順眼 那追根究底的來探討, 到底是什麼造成美國三大車廠長大麼大的? 還不都是日本&德國發動二次世界大戰所造成的 三大車廠的成長, 完全拜二戰期間, 為美國製造軍車所賜 假如日本沒有天真的想要統一亞洲, 當年強盛的Mitsubishi三菱重工 (二戰期間, 零式戰機, 戰艦, 都是他們做的) 也不會被強制拆成許多小公司, 落得今天這番田地 假如德國沒有天真的想要統一歐洲, 全世界最早開始製作汽車的Mercedes, 以及Porsche保時捷博士, 早就讓德國車佔領全世界了, 哪還輪得到美國三大車廠囂張? 大家在 “哈日崇德” 的過程中, 有沒有想過這些問題的因果關係? 假如今天是 “裕隆汽車” 或是 “國瑞汽車” 成功的進軍美國市場, 或是擺脫母廠控制, 自主的為台灣的工業爭光, 那才是件值得高興的事情 像在中華汽車近年來花大筆鈔票自主設計的Grunder和Zinger, 市場反應如此冷落, 實在令人心寒 我知道台灣車廠很不爭氣, 但消費者和車廠的互動, 也是促成車廠進步的動力之一阿! 假如台灣消費者要的只是DVD, 真皮座椅, 那台灣車廠也只會永遠停留在製作 "漂亮米色內裝" 的程度吧.. 以上, 聞台大ptt “新愛用國貨運動” 有感而發

🙂

你的論點還真有趣

美國三大車廠長這麼大是因為日本跟德國發動二戰的關係?

呵呵

我看不是阿

明明就是市場大/商品流通容易/國民所得高造成的

世界上最大的汽車市場產生世界上最大的車廠很合理阿

跟日德有什麼關係?

德國最老的車廠是 Mercedes-Benz 與 Opel，其他都算是 GM 與 Ford 的晚輩，而 Opel 早在二戰前就被 GM 併購。Opel 在二戰前一度是歐洲最大廠。

Ford 於 1911 就已在歐洲(英國)設廠，Model T 主宰世界車壇也早在二戰前了。

美國車廠早在二戰前就已蓬勃發展了。