#22
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我本身有裝引擎室拉桿，
對我們這種軟腳車來講，
有一點作用，但改完避震器後發現，
拉桿的效果根本是個屁....😌
建議要加強過彎的朋友，
直接改避震器及彈簧，
輪胎次之。
避震器就像你的腳，
輪胎就像你的鞋子，
拉桿就像是鞋子上的鞋帶。😲
呵呵😊
對我們這種軟腳車來講，
有一點作用，但改完避震器後發現，
拉桿的效果根本是個屁....😌
建議要加強過彎的朋友，
直接改避震器及彈簧，
輪胎次之。
避震器就像你的腳，
輪胎就像你的鞋子，
拉桿就像是鞋子上的鞋帶。😲
呵呵😊
#23
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| 裝了～一般路上開而言幾乎感覺不出來！但對於剛性的提升是有的！反正一支也沒多少～ | |||
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回應 averykao (avery) 所寫a到的時候就差很多了..原本只要花一邊的錢,,裝了之後不只要花兩邊
還會造成輪拱的變形,,得不常失阿
考率一下吧😀
#24
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... 恕刪 .. 無所謂安全性囉.不過對車體有強化的效果是很正面的!!🙂 | |||
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沒錯，就力學角度來說可增加車身勁度，
打個比方：就以前常見的喜餅鐵盒來說，有蓋蓋子和沒蓋蓋子那個容易變形？..😆 職業病又犯了。
至於對行車有沒有影響...😌 ...其他變數太多。
不過以下這張圖片可以證明應該是有助益的：
但是我的車車考慮了很久還沒有裝。因為會先考慮升級上面那顆引擎。😰
#25
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以我的Accord來說，
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
#27
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| 各位大大: 常聽人說...拉桿有多好.. 請教一下..開起來真ㄉ比較安全或好開ㄇ..? 只限定於過彎ㄇ.? | |||
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😀引擎室拉捍對車子的操控性影響不大,但有助於鋼性的提昇
😝真正有助於操控的就是下拉捍了,但下拉捍裝的時候要
小心,有朋友把底盤拉到破掉😭😭,星期天汽車情報王有
介紹鋁合金拉捍,測試的人讚不絕口說很Q不會像鉄的這麼死硬,
不過會不會拉破就不知道了...😆
#28
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效果=視覺+車身剛性
對防側傾沒什麼幫助
加裝拉桿開直線路是沒什麼感覺
不過在過彎時稍微感覺的出來車身的剛性變強了
喜歡玩強力過彎是很需要裝的🙂
對防側傾沒什麼幫助
加裝拉桿開直線路是沒什麼感覺
不過在過彎時稍微感覺的出來車身的剛性變強了
喜歡玩強力過彎是很需要裝的🙂
#29
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還好還沒裝 原本很想裝 想說這星期要去裝了
聽了各位的發表 我看還是省下來吧 謝謝啦😆
聽了各位的發表 我看還是省下來吧 謝謝啦😆
#30
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😞不能說都沒用吧！應該是說拉桿你加裝的是哪一支，像ALTIS這種大家公認的軟腳車，我自己也是買這款的😆，我加裝原廠引擎室拉桿、下井字拉桿、後下平衡桿、魚眼式後下平衡拉桿。光後輪下面我就加裝了兩支，一支是把原廠細細的那根換掉，另外一根魚眼式就是重點啦！它牢牢地抓住兩支避震器，使我在過彎，側傾就減少非常多，可以讓我在山路上，放心的殺彎(比原廠沒加時好太多)，又不怕變形。😀所以不光是引擎室加拉桿，要看你加在對不對的地方吧！最近要再把中下結構桿裝上，不然原廠那薄薄的一塊鐵片，實在是不太敢相信它有什麼作用？😲這是我改裝的一些小心得分享🙂🙂🙂😆
#31
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| 😞不能說都沒用吧！應該是說拉桿你加裝的是哪一支，像ALTIS這種大家公認的軟腳車，我自己也是買這款的😆，我加裝原廠引擎室拉桿、下井字拉桿、後下平衡桿、魚眼式後下平衡拉桿。光後輪下面我就加裝了兩支，一支是把原廠細細的那根換掉，另外一根魚眼式就是重點啦！它牢牢地抓住兩支避震器，使我在過彎，側傾就減少非常多，可以讓我在山路上，放心的殺彎(比原廠沒加時好太多)，又不怕變形。😀所以不光是引擎室加拉桿，要看你加在對不對的地方吧！最近要再把中下結構桿裝上，不然原廠那薄薄的一塊鐵片，實在是不太敢相信它有什麼作用？😲這是我改裝的一些小心得分享🙂🙂🙂😆 | |||
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下井字拉桿如果沒趴車身的話是不會怎樣，如果趴車身又裝的話以台灣的路來說...那這支會變成「消耗品」，
不過你連接避震器的那支拉桿小心如果沒改避震的話在激烈操駕下有可能會撕裂上座......
我目前是覺得改避震+引擎室拉桿+前下兩點式+後19mm防傾桿就感覺差真的很多了... 其他支我就沒試過了...
不過你將要裝的結構板+V字拉桿個人是覺得沒啥感覺...😊😊😊
#33
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對剛性有幫助 ~ 過彎的話就沒啥感覺了... rear strut 還比較有感覺 ~
#34
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於
2007/04/23 21:54:39
發文
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a到的時候就差很多了..原本只要花一邊的錢,,裝了之後不只要花兩邊 還會造成輪拱的變形,,得不常失阿 考率一下吧😀 | ||||||||||||
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對阿
當時候要裝的時候就有想到這個問題
而且阿，現在不都是可潰縮式車體嗎？
裝了引擎室結構桿後，會不會減弱潰縮的效力？
#35
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我的 Virage 裝引擎室拉桿已經7年了，之前是因為在保養時被技師推銷才裝上去的，花了 $2,500.
說真的，這7年來我開起車來都對"它"沒啥感覺耶！(PS.前4年在南橫工作，常跑山路)
看了各位大大的論述，有股衝動想把它拆下來賣給資源回收廠，畢竟整隻全鋁合金的，應該很值錢吧！呵.......😆
說真的，這7年來我開起車來都對"它"沒啥感覺耶！(PS.前4年在南橫工作，常跑山路)
看了各位大大的論述，有股衝動想把它拆下來賣給資源回收廠，畢竟整隻全鋁合金的，應該很值錢吧！呵.......😆
#36
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潰縮應該是應付來至正面的撞擊 引擎室拉桿是裝橫的 作用是防止引擎室扭曲 對潰縮性沒有影響 ~ 🙂
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| 我的 Virage 裝引擎室拉桿已經7年了，之前是因為在保養時被技師推銷才裝上去的，花了 $2,500. 說真的，這7年來我開起車來都對"它"沒啥感覺耶！(PS.前4年在南橫工作，常跑山路) 看了各位大大的論述，有股衝動想把它拆下來賣給資源回收廠，畢竟整隻全鋁合金的，應該很值錢吧！呵.......😆 | |||
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沒啥感覺！😇 那是一定的啦！
因為國產車沒有那大的趨動力，而且輪胎沒有那麼好的抓地力。
開車過彎要產生0.5個g(誇張一點假設)？😲 那不在要玩命嗎？
#38
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引擎室拉桿其實也已經很普遍了、也不會是天價的東西，幾千元。
就如前面幾位說的有裝有保佑，但如果裝了會卡到或
需要挖洞才可以裝，那我一定不要。
就如前面幾位說的有裝有保佑，但如果裝了會卡到或
需要挖洞才可以裝，那我一定不要。
#39
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引擎室拉桿的功能在於幫廠商賺錢
所以他有幫人家賺錢的功能
所以他有幫人家賺錢的功能
#40
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😆樓上的所言極是....個人認為國產車剛性普遍不足.裝前拉桿多少有用的...
#41
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[quote=忘了一點...
市面上拉桿廠牌與種類很多，建議多看多問多比較
貴的不一定比較好
如果皮包裡小朋友不多，建議改裝前多做功課[/quote]
能見意ㄧ個給 The New Civic 8 嗎？😇
感恩
市面上拉桿廠牌與種類很多，建議多看多問多比較
貴的不一定比較好
如果皮包裡小朋友不多，建議改裝前多做功課[/quote]
能見意ㄧ個給 The New Civic 8 嗎？😇
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