SYLPHY的CVT無段速變速箱真的耐操嗎？
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SYLPHY的CVT無段速變速箱真的耐操嗎？會不會像之前的MARCH一樣，操個四，五年就掛掉了，是我一直不敢下訂單的主因，請各位大大提供一下意見，感恩不盡🙂🙂。
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| SYLPHY的CVT無段速變速箱真的耐操嗎？會不會像之前的MARCH一樣，操個四，五年就掛掉了，是我一直不敢下訂單的主因，請各位大大提供一下意見，感恩不盡🙂🙂。 | |||
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回應 billko (billko) 所寫二套系統完全不能相比,X-CVT可用在許多NISSAN大排氣量的車種,你說耐不耐操
#4
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12年的March
這12年科技是會進步的
這12年科技是會進步的
#5
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240匹的車子都能裝上去用了!一輛不到140匹馬力的車子應該是沒什麼問題!!
#6
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二套系統完全不能相比,X-CVT可用在許多NISSAN大排氣量的車種,你說耐不耐操 | ||||||||||||
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根據小弟我所知infiniti的車種沒有一輛是X-CVT無段速變速系統，如有能否請大大舉例那車種？如有，此系統剛開始到現在用多久了？感恩不盡。🙂🙂
#7
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根據小弟我所知infiniti的車種沒有一輛是X-CVT無段速變速系統，如有能否請大大舉例那車種？如有，此系統剛開始到現在用多久了？感恩不盡。🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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NISSAN的MURANO就是使用X-CVT的變速系統
#8
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根據小弟我所知infiniti的車種沒有一輛是X-CVT無段速變速系統，如有能否請大大舉例那車種？如有，此系統剛開始到現在用多久了？感恩不盡。🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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07年的 teana 3.5 好像也是用cvt 不過不知道是不是同一顆
#9
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NISSAN的MURANO就是使用X-CVT的變速系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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MURANO原來是NISSAN新的休旅車，那CVT就是新的變速系統了。不知道NISSAN有沒有提供什麼樣的保固？如報導CVT那麼好為什麼INFINITI不用？據開Virage（使用CVT）的同事說，CVT變速系統，不好照顧？是否有此事。🙂🙂
#10
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您所「聽說」的 CVT 問題, 都已經是好幾年前, 甚至十幾年前的陳年往事了.
現在連 Benz, Audi, Honda, Opel, Toyota, Ford, FIAT.... 都有 CVT 的車種, 技術不斷在改進, 您可曾在市場上聽過 Audi 的 Multitronic CVT 或是 Honda 的 Multi-matic CVT 或是 Benz 的 A-Class, B-Class 出什麼問題嗎?
March 的 N-CVT 問題是在於它的「乾粉式電磁離合器」並不耐用, 也常因台灣潮濕環境而導致乾粉結塊; 但現在 X-CVT 已經改用跟傳統傳統自排類似的「液體式扭力轉換器」, 所以不會再有相同的問題發生.
至於為什麼 Infinity 不搭配 CVT?
那是市場策略與產品定位的問題, 就好像: 為何 Benz 全車系都是自排系統? 難道這樣就表示 Benz 做的手排車不好嗎? 如果 CVT 真的有問題, 那 Benz/Audi 這麼要求品質的品牌, 全車系都不應該搭配 CVT 才對啊? 但實際上卻不是這樣.....LS-460 的八速變速箱也很神奇啊, 那為何 Lexus 不把全車系都改成八速呢?
一個零組件有優點, 不代表所有產品都要配上這個零組件, 才叫做優點.
CVT 有大幅省油的優點, 但也有不擅應付大馬力的缺點, 所以若把 CVT 搭配在跑車取向的車系上, 損壞率肯定很高; 反而比較適合舒適取向的車系, 車主只要不會經常暴力操車, CVT 是省油的好選擇, 也是未來的新趨勢.
現在連 Benz, Audi, Honda, Opel, Toyota, Ford, FIAT.... 都有 CVT 的車種, 技術不斷在改進, 您可曾在市場上聽過 Audi 的 Multitronic CVT 或是 Honda 的 Multi-matic CVT 或是 Benz 的 A-Class, B-Class 出什麼問題嗎?
March 的 N-CVT 問題是在於它的「乾粉式電磁離合器」並不耐用, 也常因台灣潮濕環境而導致乾粉結塊; 但現在 X-CVT 已經改用跟傳統傳統自排類似的「液體式扭力轉換器」, 所以不會再有相同的問題發生.
至於為什麼 Infinity 不搭配 CVT?
那是市場策略與產品定位的問題, 就好像: 為何 Benz 全車系都是自排系統? 難道這樣就表示 Benz 做的手排車不好嗎? 如果 CVT 真的有問題, 那 Benz/Audi 這麼要求品質的品牌, 全車系都不應該搭配 CVT 才對啊? 但實際上卻不是這樣.....LS-460 的八速變速箱也很神奇啊, 那為何 Lexus 不把全車系都改成八速呢?
一個零組件有優點, 不代表所有產品都要配上這個零組件, 才叫做優點.
CVT 有大幅省油的優點, 但也有不擅應付大馬力的缺點, 所以若把 CVT 搭配在跑車取向的車系上, 損壞率肯定很高; 反而比較適合舒適取向的車系, 車主只要不會經常暴力操車, CVT 是省油的好選擇, 也是未來的新趨勢.
#11
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MURANO原來是NISSAN新的休旅車，那CVT就是新的變速系統了。不知道NISSAN有沒有提供什麼樣的保固？如報導CVT那麼好為什麼INFINITI不用？據開Virage（使用CVT）的同事說，CVT變速系統，不好照顧？是否有此事。🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Murano最早在美國上市(2002年底,比日本還早),其實已經推出4年多了,似乎並沒有聽說有什麼問題
剛推出的New Altima 3.5亦是X-CVT,馬力270ps
#12
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於
2007/01/14 15:11:51
發文
🙂既然CVT無段速變速箱 如裕隆宣傳的這麼好
那麼Benz Lexus Porsh為何還要開發 7速 8速 9速 10速 變速呢？
CVT無段速變速箱 真的是動力流失比較少嗎？ 其實只要測實車的輪上輸出就知道
裕隆講的話 能信嗎？ 日產 也只用在較不重視性能的車種上
如果G35 M35性能轎跑車也使用CVT的話 那麼裕隆的鬼話還可以信
😰😰
那麼Benz Lexus Porsh為何還要開發 7速 8速 9速 10速 變速呢？
CVT無段速變速箱 真的是動力流失比較少嗎？ 其實只要測實車的輪上輸出就知道
裕隆講的話 能信嗎？ 日產 也只用在較不重視性能的車種上
如果G35 M35性能轎跑車也使用CVT的話 那麼裕隆的鬼話還可以信
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#13
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這麼說來Altis也用上LS460的8段變速箱我才信那顆變速箱不是爛貨.牛頭牌的鬼話才能信.對不....
#14
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自己都把答案寫出來了
沒錯xcvt這顆變速箱就是設定經濟性並非在於性能車 低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔
實際上同一個引擎搭配這變速香表現就是比較優異最好的例子就是teana 3.5根據經濟部測試在沒有變更影情的情況下油耗硬是變好了 加速呢等新車出來看看汽車雜誌就知道了 0-100絕對會比較好 但100以上在加速會比較差
這顆變速香在各國都有很好的評價不是裕隆說了就算
沒錯xcvt這顆變速箱就是設定經濟性並非在於性能車 低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔
實際上同一個引擎搭配這變速香表現就是比較優異最好的例子就是teana 3.5根據經濟部測試在沒有變更影情的情況下油耗硬是變好了 加速呢等新車出來看看汽車雜誌就知道了 0-100絕對會比較好 但100以上在加速會比較差
這顆變速香在各國都有很好的評價不是裕隆說了就算
#15
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還有哪裡來的9.10速變速香阿
#16
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9速10速...拖拉古啦...😰
#17
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| 自己都把答案寫出來了 沒錯xcvt這顆變速箱就是設定為經濟性，以並非在於性能車 低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔 實際上同一個引擎搭配這變速香表現就是比較優異最好的例子就是teana 3.5根據經濟部測試在沒有變更影情的情況下油耗硬是變好了 加速呢等新車出來看看汽車雜誌就知道了 0-100絕對會比較好 但100以上在加速會比較差 這顆變速香在各國都有很好的評價不是裕隆說了就算 | |||
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各位大大各說各有理，我們要理性看待X-CVT變速系統，Altis也用上LS460的8段變速箱，那一台ALTIS要幾CC，價格要賣多少，那不是失去國名車的定位了嗎？INFINITI沒用CVT，讓我們覺得沒有誠意。但是NISSAN於2007年3月要推出性能車SE-R及SE-R SPEC V，所搭載的變速系統是X-CVT，各位大大所看好的X-CVT系統，看了是不是很矛盾，不是說CVT高速不耐操，低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔，那為何用於性能車？
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各位大大各說各有理，我們要理性看待X-CVT變速系統，Altis也用上LS460的8段變速箱，那一台ALTIS要幾CC，價格要賣多少，那不是失去國名車的定位了嗎？INFINITI沒用CVT，讓我們覺得沒有誠意。但是NISSAN於2007年3月要推出性能車SE-R及SE-R SPEC V，所搭載的變速系統是X-CVT，各位大大所看好的X-CVT系統，看了是不是很矛盾，不是說CVT高速不耐操，低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔，那為何用於性能車？ | ||||||||||||
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他的馬力跟h(v)q35-比起來小巫見大巫
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| INFINITI沒用CVT，讓我們覺得沒有誠意。但是NISSAN於2007年3月要推出性能車SE-R及SE-R SPEC V，所搭載的變速系統是X-CVT，各位大大所看好的X-CVT系統，看了是不是很矛盾，不是說CVT高速不耐操，低速有力高速就無法兼顧因為無法換檔，那為何用於性能車？ | |||
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1. SE-R: 170HP, 配 XCVT
2. SE-R SPEC V: 200HP, 僅提供六速手排
有沒有注意到, 200HP 以上, 就不敢硬配上 XCVT 了....請問 Infinity 車系的輸出馬力是多少? 適合用 XCVT 嗎? 雖然 SE-R 確是「性能車」, 但前面提的都是在說不適合「大馬力」, 大馬力可不等於「高性能」喔....
#20
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1. SE-R: 170HP, 配 XCVT 2. SE-R SPEC V: 200HP, 僅提供六速手排 有沒有注意到, 200HP 以上, 就不敢硬配上 XCVT 了....請問 Infinity 車系的輸出馬力是多少? 適合用 XCVT 嗎? 雖然 SE-R 確是「性能車」, 但前面提的都是在說不適合「大馬力」, 大馬力可不等於「高性能」喔.... | ||||||||||||
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雖然Altima Coupe在車頭部份的造形，和房車版本頗為相似，但原廠卻透過細部修飾，讓其有更圓潤動感的呈現，而在車身側面流暢的線條，更和旗下備受好評的350Z跑車有幾分神似，至於車尾部分，採用立體化設計，菱形尾燈組和雙出式排氣尾管，整體造型和四門兄弟有鮮明區隔，突顯了原廠所希望Altima Coupe強調的獨特個人風格。
雖然在造形部分和四門兄弟頗有區隔，不過在車艙鋪陳方面，Coupe車型卻延續了新款Altima車系為人稱道的友善駕駛介面；動力部份，原廠提供了2.5升和3.5升兩種不同的引擎選擇，最大馬力分別為175匹和🙂270匹🙂，而無論採用何種引擎，車主都能夠依照自身需求，選配🙂六速手排或Xtronic CVT電子無段變速系統🙂；而Altima Coupe在洛杉磯車展亮相之後，預計將於2007年夏天開始進入展示中心。
請問這台是不是性能車。🙂
#21
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前面說過了, 這是各車系的市場定位問題, Infinity 車系目前就還沒有這樣的配置, 不然您能對他怎樣? 人家說不定需要重新更改設計, 配置等等, 才能推出啊....現在 Altima 有了又如何? 這是策略上的考量....
您一開始開文就擔心 XCVT 不耐操, 結果現在又自己翻出證據想證明 XCVT 耐操? 不太了解您想表達的是什麼? 您到底在擔心些什麼? 看了前面的種種回覆, 到底有沒有解決您最初的提問:「XCVT 耐不耐操」? 您現在的想法是什麼? 要不要買 XCVT? 請先說說看吧.....不然, 我們又不是 XCVT 的原設計工程師, 能給您什麼滿意的解答嗎?
您一開始開文就擔心 XCVT 不耐操, 結果現在又自己翻出證據想證明 XCVT 耐操? 不太了解您想表達的是什麼? 您到底在擔心些什麼? 看了前面的種種回覆, 到底有沒有解決您最初的提問:「XCVT 耐不耐操」? 您現在的想法是什麼? 要不要買 XCVT? 請先說說看吧.....不然, 我們又不是 XCVT 的原設計工程師, 能給您什麼滿意的解答嗎?
