五門掀背小車以後敢上高速嗎??
😇高油價使小車當道,國產五門掀背小車大賣(進口車也是),但不幸在1/28發生Mini Cooper被大貨車追撞的意外後會不會有人開始擔心我的"無尾巴"掀背小車上高速安不安全??(在此我不是要掀起車種口水戰,而是這件車禍後引起的思慮)掀背小車都沒尾巴嘛,沒有後行李廂當然沒有追撞時的緩衝空間,更不可能有安全氣囊保護!!(至少全世界的車種還沒聽說有後座椅背或後行李廂安全氣囊的??)事實上高速公路一噸的掀背小車被後車高速追撞若後座有坐人也繫上安全帶但我想十個有九個是穩XX的!!後車廂門到後座椅背之間空間通常不超過半米,被高速追撞不死即傷(受傷那個也差不多沒救了)10噸以上的大貨車追撞1噸的小車感覺好像用保齡球滾去壓一顆生雞蛋結果大家想也知道!!Mini Cooper是很好的車,新一代車型也將上市希望不要因這件事影響到才好,喜歡開掀背小車的人或許該有所警惕,小車固然省油好停車方便稅金少售價低但不實用!!你會希望結婚後老婆小孩卻要抱怨忍受空間的折磨和上述的疑慮嗎??我個人是不考慮小車!!要省油還不如騎機車!!😊
這次車禍,Mini Cooper被大貨車撞擊,車體大致完整,會有重大傷亡,主因是乘員在未繫安全帶的情況下被撞,而大貨車也撞爛,證明車體結構安全設計發揮功效。😌
如果今天大貨車追撞大貨車與大客車,以現今大貨車無緩衝區設計、貧乏的安全設計,要活命更難。😰
如果今天大貨車追撞大貨車與大客車,以現今大貨車無緩衝區設計、貧乏的安全設計,要活命更難。😰
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😇高油價使小車當道,國產五門掀背小車大賣(進口車也是),但不幸在1/28發生Mini Cooper被大貨車追撞的意外後會不會有人開始擔心我的"無尾巴"掀背小車上高速安不安全??(在此我不是要掀起車種口水戰,而是這件車禍後引起的思慮)掀背小車都沒尾巴嘛,沒有後行李廂當然沒有追撞時的緩衝空間,更不可能有安全氣囊保護!!(至少全世界的車種還沒聽說有後座椅背或後行李廂安全氣囊的??)事實上高速公路一噸的掀背小車被後車高速追撞若後座有坐人也繫上安全帶但我想十個有九個是穩XX的!!後車廂門到後座椅背之間空間通常不超過半米,被高速追撞不死即傷(受傷那個也差不多沒救了)10噸以上的大貨車追撞1噸的小車感覺好像用保齡球滾去壓一顆生雞蛋結果大家想也知道!!Mini Cooper是很好的車,新一代車型也將上市希望不要因這件事影響到才好,喜歡開掀背小車的人或許該有所警惕,小車固然省油好停車方便稅金少售價低但不實用!!你會希望結婚後老婆小孩卻要抱怨忍受空間的折磨和上述的疑慮嗎??我個人是不考慮小車!!要省油還不如騎機車!!😊 | |||
小型車別開太快,高速公路有些路段風超大的,小車如果開太快(超過130KM)
在高速行駛下容易被風吹的不穩,隨便一偏就容易A到柵欄或別的車輛.😵
其實不管大 小車,順順的開就好,不要開太快超過限速.......十次車禍九次快 😰
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小型車別開太快,高速公路有些路段風超大的,小車如果開太快(超過130KM) 在高速行駛下容易被風吹的不穩,隨便一偏就容易A到柵欄或別的車輛.😵 | |||
這個比喻不恰當,一樣是小車,不同的設計,高速穩定度完全不同。😌
你大概沒開過高車體的大客車與大貨車,尤其是載紙箱的大貨車,因為紙箱很輕,所以車蓬很高,風一吹跟開船相去不遠,這才恐怖。😰
(其實任何車都一樣啦)
每種車的製造廠不是都有訂所謂的安全車速嗎?
只因為一件不當駕駛而釀成的災禍,
就要否定小車的價值, 那叫因噎癈食!!
哧~
1.2頓的車, 跟 1.5頓的車的安全車速不會一樣!
但只要過激操駕, 結果都一樣會飛走..
只要了解你自己的車多一點,不要把小車當大車開就沒事!
每種車的製造廠不是都有訂所謂的安全車速嗎?
只因為一件不當駕駛而釀成的災禍,
就要否定小車的價值, 那叫因噎癈食!!
哧~
1.2頓的車, 跟 1.5頓的車的安全車速不會一樣!
但只要過激操駕, 結果都一樣會飛走..
只要了解你自己的車多一點,不要把小車當大車開就沒事!
於
2007/01/31 17:34:00
發文
你在說
YARIS?? VIOS??? SOLIO?? ...........
YARIS?? VIOS??? SOLIO?? ...........
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
有屁股的車後座比較安全是完全沒有根據的用車迷思。
重大車禍傷亡只有 3% 來自後車追撞(國外統計),車輛安全與否主要決定在前撞擊與側撞擊,還有,很多人忘了考慮的,翻滾的危險性。所以,目前少數有做後撞擊測試的機構是針對後撞擊時頭頸後甩的傷害程度,而不是後車廂堅不堅固。
至於翻滾的危險性,恐怕又是本地用車人的另一個盲點。很多人以為 SUV 車體厚重較耐撞,其實若加計翻滾的危險性一起來看,SUV 一般是比房車還不安全的。
其實小車(4000mm以下)靈巧省油,相當適合本地的用車環境,值得推廣宣導。至於上了高速公路的安全性,要注意的不是有沒有屁股,而是車輛整體的安全配備與安全等級。當然,小車主要的用途應該還是放在市區短途代步比較好。
重大車禍傷亡只有 3% 來自後車追撞(國外統計),車輛安全與否主要決定在前撞擊與側撞擊,還有,很多人忘了考慮的,翻滾的危險性。所以,目前少數有做後撞擊測試的機構是針對後撞擊時頭頸後甩的傷害程度,而不是後車廂堅不堅固。
至於翻滾的危險性,恐怕又是本地用車人的另一個盲點。很多人以為 SUV 車體厚重較耐撞,其實若加計翻滾的危險性一起來看,SUV 一般是比房車還不安全的。
其實小車(4000mm以下)靈巧省油,相當適合本地的用車環境,值得推廣宣導。至於上了高速公路的安全性,要注意的不是有沒有屁股,而是車輛整體的安全配備與安全等級。當然,小車主要的用途應該還是放在市區短途代步比較好。
五門掀背小車很多啊~~~參考看看!!! U-CAR找到的
國產
Formosa Matiz 0.8
Hyundai Getz 1.4 & 1.6
Mazda Isamu Genki 1.6 5D
Nissan March 1.3
Suzuki Solio 1.3
Suzuki Swift 1.5
Toyota Yaris 1.5
進口
Citroen C2 1.6
Citroen C3 1.4 & 1.6
Citroen C4 1.6
Daihatsu Sirion 1.3
Fiat Panda 1.3
Ford Fiesta 1.6
Kia Euro Star 1.1
MINI Cooper 1.6
Opel Corsa 1.4
Peugeot 1007 1.4
Peugeot 206 1.4 & 1.6
Peugeot 307 1.6
Proton Gen‧2 1.6
Proton Savvy 1.2
Suzuki Liana 1.6
Suzuki SX4 1.6
Volkswagen Lupo 1.4
Volkswagen Polo 1.4
國產
Formosa Matiz 0.8
Hyundai Getz 1.4 & 1.6
Mazda Isamu Genki 1.6 5D
Nissan March 1.3
Suzuki Solio 1.3
Suzuki Swift 1.5
Toyota Yaris 1.5
進口
Citroen C2 1.6
Citroen C3 1.4 & 1.6
Citroen C4 1.6
Daihatsu Sirion 1.3
Fiat Panda 1.3
Ford Fiesta 1.6
Kia Euro Star 1.1
MINI Cooper 1.6
Opel Corsa 1.4
Peugeot 1007 1.4
Peugeot 206 1.4 & 1.6
Peugeot 307 1.6
Proton Gen‧2 1.6
Proton Savvy 1.2
Suzuki Liana 1.6
Suzuki SX4 1.6
Volkswagen Lupo 1.4
Volkswagen Polo 1.4
貨車如果和小車發生相撞
當然是貨車吃香
因為貨車車身高
駕駛人座位也高
小車車子小
一撞當然是小車車內乘客容易受傷
就像兩個人打架
他們的力氣都一樣
但是體積大的人勝算比較大
當然是貨車吃香
因為貨車車身高
駕駛人座位也高
小車車子小
一撞當然是小車車內乘客容易受傷
就像兩個人打架
他們的力氣都一樣
但是體積大的人勝算比較大
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五門掀背小車很多啊~~~參考看看!!! U-CAR找到的 國產 Formosa Matiz 0.8 Hyundai Getz 1.4 & 1.6 Mazda Isamu Genki 1.6 5D Nissan March 1.3 Suzuki Solio 1.3 Suzuki Swift 1.5 Toyota Yaris 1.5 進口 Citroen C2 1.6 Citroen C3 1.4 & 1.6 Citroen C4 1.6 Daihatsu Sirion 1.3 Fiat Panda 1.3 Ford Fiesta 1.6 Kia Euro Star 1.1 MINI Cooper 1.6 Opel Corsa 1.4 Peugeot 1007 1.4 Peugeot 206 1.4 & 1.6 Peugeot 307 1.6 Proton Gen‧2 1.6 Proton Savvy 1.2 Suzuki Liana 1.6 Suzuki SX4 1.6 Volkswagen Lupo 1.4 Volkswagen Polo 1.4 | |||
以上這幾台小車最安全的排名分別是...........?
小弟有些想法與眾網友討論一下~
1.
掀背小車的短軸距較易發生"spin"現象
若未配置穩定控制系統或/和防滑循跡系統
容易發生車輛無法控制的問題
若撞擊到中央分隔島
比一般長軸距或/和配備穩定控制系統的車容易發生"旋轉側滑"
2.
車艙後座若有坐人/乘客, 後方潰縮區比一般中大型房車短
不能以前座乘客為完全考量, 一般家庭都是老公開車
老婆和小孩坐後座吧?!
3.
大型卡車的車輛保險桿高度比一般轎車高
所以發生的撞擊點約落在車牌的高度
一般撞擊實測都是平整的撞擊物或牆壁
撞及接觸點都是落在保險桿上
所以被卡車追/推撞和被一般車輛追/推撞造成的車輛潰縮結果絕對不同
4.
三廂式的轎車具有前後完整的潰縮區
並可以兼顧車艙強度, 不過車體強度不代表乘客受撞擊後安好
在未繫上安全帶或氣囊保護之下, 除了拋出/飛出車外的可能
乘客往往都是在車廂內發生撞擊, 所以車內固定/緩衝的被動安全要顧到
例如環艙材質採用軟質包覆取代塑膠, 除了有緩衝效果
在撞擊時也不會發生破碎割/刺傷人體
5.
駕駛座一般都會安置安全帶警示燈/蜂鳴器
但是副駕駛座呢? 甚至後座呢?
如果有在安全帶卡榫處/ 座位上配置感測器
就可以"強制性"的要求乘員繫上安全帶
1.
掀背小車的短軸距較易發生"spin"現象
若未配置穩定控制系統或/和防滑循跡系統
容易發生車輛無法控制的問題
若撞擊到中央分隔島
比一般長軸距或/和配備穩定控制系統的車容易發生"旋轉側滑"
2.
車艙後座若有坐人/乘客, 後方潰縮區比一般中大型房車短
不能以前座乘客為完全考量, 一般家庭都是老公開車
老婆和小孩坐後座吧?!
3.
大型卡車的車輛保險桿高度比一般轎車高
所以發生的撞擊點約落在車牌的高度
一般撞擊實測都是平整的撞擊物或牆壁
撞及接觸點都是落在保險桿上
所以被卡車追/推撞和被一般車輛追/推撞造成的車輛潰縮結果絕對不同
4.
三廂式的轎車具有前後完整的潰縮區
並可以兼顧車艙強度, 不過車體強度不代表乘客受撞擊後安好
在未繫上安全帶或氣囊保護之下, 除了拋出/飛出車外的可能
乘客往往都是在車廂內發生撞擊, 所以車內固定/緩衝的被動安全要顧到
例如環艙材質採用軟質包覆取代塑膠, 除了有緩衝效果
在撞擊時也不會發生破碎割/刺傷人體
5.
駕駛座一般都會安置安全帶警示燈/蜂鳴器
但是副駕駛座呢? 甚至後座呢?
如果有在安全帶卡榫處/ 座位上配置感測器
就可以"強制性"的要求乘員繫上安全帶
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以上這幾台小車最安全的排名分別是...........? | |||
提醒大家一下,
實驗室測試的數據是一回事, 而真實世界中又是另一回事兒!~
因為 "人" !!!
最安全的車, 給開車習慣差的的人來操駕,
VS
普通安全等級的車, 給有安全駕駛觀念的人操駕,
在道安會報的事故統計上, 您說會有怎樣的變化?
許瑋倫的MINI被大貨車撞到時,
助理有安全帶
許瑋倫沒安全帶😌
助理有安全帶
許瑋倫沒安全帶😌
大家一個人大都只買一台車...
加上五門車漸漸居多...
無論是小到Matiz...或大到Focus...路上都漸漸多了起來...
我想為了上高速公路...不太可能再買一台4門車吧...
當然囉...有錢我就開Volvo了...
測試撞擊屢現佳績...
聽說是做坦克的是嗎...@@
加上五門車漸漸居多...
無論是小到Matiz...或大到Focus...路上都漸漸多了起來...
我想為了上高速公路...不太可能再買一台4門車吧...
當然囉...有錢我就開Volvo了...
測試撞擊屢現佳績...
聽說是做坦克的是嗎...@@
我比較喜歡SAAB 上次去車展,業代跟我介紹SAAB前面的環艙材質是採用40公分泡棉壓縮成1公分,印象深刻!!😀
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有屁股的車後座比較安全是完全沒有根據的用車迷思。 重大車禍傷亡只有 3% 來自後車追撞(國外統計),車輛安全與否主要決定在前撞擊與側撞擊,還有,很多人忘了考慮的,翻滾的危險性。所以,目前少數有做後撞擊測試的機構是針對後撞擊時頭頸後甩的傷害程度,而不是後車廂堅不堅固。 至於翻滾的危險性,恐怕又是本地用車人的另一個盲點。很多人以為 SUV 車體厚重較耐撞,其實若加計翻滾的危險性一起來看,SUV 一般是比房車還不安全的。 其實小車(4000mm以下)靈巧省油,相當適合本地的用車環境,值得推廣宣導。至於上了高速公路的安全性,要注意的不是有沒有屁股,而是車輛整體的安全配備與安全等級。當然,小車主要的用途應該還是放在市區短途代步比較好。 | |||
我覺得本地人喜歡開SUV...跟我們的"馬路"關係很大....😌
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以上這幾台小車最安全的排名分別是...........? | ||||||||||||
安全排名又如何?
只不過是數字遊戲而已
正確的駕駛態度ˋ良好的駕駛習慣ˋ正常的例行保養加上
謹慎小心的開車.安全第一為考量
安全性再差一點的車,也會因為駕駛人的謹慎小心而變的安全
中華職棒 最大棒球家族
http://tw.club.yahoo.com/clubs/cpbl-106/
成員數即將突破二萬人 瀏覽人次超越三百萬人次
Yahoo!奇摩家族最大棒球家族
安全排名又如何?
只不過是數字遊戲而已
正確的駕駛態度ˋ良好的駕駛習慣ˋ正常的例行保養加上
謹慎小心的開車.安全第一為考量
安全性再差一點的車,也會因為駕駛人的謹慎小心而變的安全[/quote]
非常認同+1
只不過是數字遊戲而已
正確的駕駛態度ˋ良好的駕駛習慣ˋ正常的例行保養加上
謹慎小心的開車.安全第一為考量
安全性再差一點的車,也會因為駕駛人的謹慎小心而變的安全[/quote]
非常認同+1
歡迎YARIS的車友加入YSC家族
一起討論YARIS的大小事,有空閒一起出遊
http://tw.club.yahoo.com/clubs/Yaris_Sports_Club/
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安全排名又如何? 只不過是數字遊戲而已 正確的駕駛態度ˋ良好的駕駛習慣ˋ正常的例行保養加上 謹慎小心的開車.安全第一為考量 安全性再差一點的車,也會因為駕駛人的謹慎小心而變的安全 | ||||||||||||||||||||||
話是這麼說沒錯啦!可是你說的那些只能達到一半的安全而已!
自己再怎麼小心,也不能不預防別人的粗心造成自己生命的損失ㄚ。
所以:
正確的駕駛態度ˋ良好的駕駛習慣ˋ正常的例行保養加上、謹慎小心的開車.安全第一為考量
還要加上一台安全指數高的車才能達到真正全方位的安全!
買一台最安全的車不是意味著從此可以目中無人、高枕無憂、隨心所欲........
而是當你無力挽回一切的時候,藉由你的車當成最後一道防線來挽救你寶貴的生命。
因此我還是認為安全排名很重要........