#22
0
我想可能有人搞錯了一些東西喔
測試參與主要的工作有兩種，一個是開發，一個是調校，而測試車手主要的工作就是開發這一項，M.S之所以花這麼多時間，就是因為他同時參與了車隊大部分的開發以及自己賽車的調校，K.R這麼測試里程少，這是人家個人的觀念問題，也許他認為開發賽車事車隊工程師的事，只要自己能開出速度就行，反正這人家的事
而你上面說麥拉倫車子不好，是K.R不積極參與測試才會發生，但要知道，耐用度問題是工程師必須想辦法解決，不是說車子上場跑一跑，車手還會告訴你是哪邊設計不良才會導致故障
如果在路上開車，引擎突然熄火發不動，能馬上知道問題在哪嗎？ 還不是要下車打開引擎蓋才能知道
另外我沒有說二號車手無用！ 畢竟這是團隊遊戲，二號車手怎麼會無用，我只是說他的能力沒有一號車手來的高超，如果都一樣強，何來薪水高低之分（除了輩分問題，這種不用多花時間討論）
JPM不適應賽車是他自己的事，戰場上適者生存，不適者淘汰，成績跑不出來就是跑不出來，管你以前多厲害，人家要看的是現在，真正的高手是無論到哪邊都能展現他的價值，不能只侷限在某些條件之下才能成功，我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！ 而是說高手無論開到哪種車，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快
測試參與主要的工作有兩種，一個是開發，一個是調校，而測試車手主要的工作就是開發這一項，M.S之所以花這麼多時間，就是因為他同時參與了車隊大部分的開發以及自己賽車的調校，K.R這麼測試里程少，這是人家個人的觀念問題，也許他認為開發賽車事車隊工程師的事，只要自己能開出速度就行，反正這人家的事
而你上面說麥拉倫車子不好，是K.R不積極參與測試才會發生，但要知道，耐用度問題是工程師必須想辦法解決，不是說車子上場跑一跑，車手還會告訴你是哪邊設計不良才會導致故障
如果在路上開車，引擎突然熄火發不動，能馬上知道問題在哪嗎？ 還不是要下車打開引擎蓋才能知道
另外我沒有說二號車手無用！ 畢竟這是團隊遊戲，二號車手怎麼會無用，我只是說他的能力沒有一號車手來的高超，如果都一樣強，何來薪水高低之分（除了輩分問題，這種不用多花時間討論）
JPM不適應賽車是他自己的事，戰場上適者生存，不適者淘汰，成績跑不出來就是跑不出來，管你以前多厲害，人家要看的是現在，真正的高手是無論到哪邊都能展現他的價值，不能只侷限在某些條件之下才能成功，我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！ 而是說高手無論開到哪種車，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快
#23
0
 |
|  | |
| 我想可能有人搞錯了一些東西喔 測試參與主要的工作有兩種，一個是開發，一個是調校，而測試車手主要的工作就是開發這一項，M.S之所以花這麼多時間，就是因為他同時參與了車隊大部分的開發以及自己賽車的調校，K.R這麼測試里程少，這是人家個人的觀念問題，也許他認為開發賽車事車隊工程師的事，只要自己能開出速度就行，反正這人家的事 而你上面說麥拉倫車子不好，是K.R不積極參與測試才會發生，但要知道，耐用度問題是工程師必須想辦法解決，不是說車子上場跑一跑，車手還會告訴你是哪邊設計不良才會導致故障 如果在路上開車，引擎突然熄火發不動，能馬上知道問題在哪嗎？ 還不是要下車打開引擎蓋才能知道 另外我沒有說二號車手無用！ 畢竟這是團隊遊戲，二號車手怎麼會無用，我只是說他的能力沒有一號車手來的高超，如果都一樣強，何來薪水高低之分（除了輩分問題，這種不用多花時間討論） JPM不適應賽車是他自己的事，戰場上適者生存，不適者淘汰，成績跑不出來就是跑不出來，管你以前多厲害，人家要看的是現在，真正的高手是無論到哪邊都能展現他的價值，不能只侷限在某些條件之下才能成功，我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！而是說高手無論開到哪種車 | |||
 |  |
回應 ace0865 (Jay) 所寫麻煩指出RAIKKONEN不積極參與測試導致賽車不好的言論。
車手少參與測試，工程師怎可能配合車手需求改良OR調校賽車？抱怨車隊賽車不佳，先問問車手自己對車隊貢獻多少。況C兄也說明了，車手測試時間少，對車況掌握相對也少。
再來，各大車隊講簡單點，四位車手合作對車隊賽車進場較多還是三人多？前幾篇文書所述NB上市解BUG前，三位工程師解得快還是40位工程師解得快？F1車隊志在贏取比賽，稍有進步速度輸給其他車隊，比賽結果可能是大輸。M車隊之積弱不振部分也有這因素。
接著，高手開車要知道車子真正極限在那，而非胡亂瞎操。如前幾篇所述，車子再快，領先對手再多圈，沒撐到方格旗，一切都是無用。
最後，適應期要比隊友快？照你的想法RAIKKONEN不是高手囉！？它還在適應法拉利賽車，跑得時間多半輸給MASSA，且各界看好度ALONSO>MASSA>RAIKKONEN。你的言論成立話，RAIKKONEN，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快。奇怪，MASSA比它快？請問你要如何替R先生辯解？你自己說的！除非你承認R先生不如M先生。
MONTOYA不適應歸不適應，沒人否定它的速度，你否定它之餘，同時否定RAIKKONEN。
日本HELLO！ PROJECT BERRYZ工房成員─菅谷梨沙子。
特徵：非常迷糊、四分之一混血、富家千金。
身高：161CM。血型：A。出生：1994/4/4。出生地：日本神奈川縣。
#24
0
OKOK! 反正有人就是要依據冬季測試的成績來斷言以後的發展就是了，人家已經說每個人所測的項目不相同，目的也不一樣，所以各項成績僅供參考.
愛怎麼說就怎麼說吧，反正我們倆觀念就是不一樣，也不想再耗下去，我已經對樓主的問題提出自己的看法，所以不會再回這個討論串了，接下來想愛怎麼說我都沒有意見
最後至於為甚麼我會對某人一開始的文章有意見，只能說有人已經回覆了，不過不是某人認為的斷言勝利者那裡，而是在順便貶低其他競爭對手的地方，讓別人看的很不舒服，如果不改掉這種習慣，相信到哪裡都會有人想跟您筆戰
本人言論到此，謝謝
愛怎麼說就怎麼說吧，反正我們倆觀念就是不一樣，也不想再耗下去，我已經對樓主的問題提出自己的看法，所以不會再回這個討論串了，接下來想愛怎麼說我都沒有意見
最後至於為甚麼我會對某人一開始的文章有意見，只能說有人已經回覆了，不過不是某人認為的斷言勝利者那裡，而是在順便貶低其他競爭對手的地方，讓別人看的很不舒服，如果不改掉這種習慣，相信到哪裡都會有人想跟您筆戰
本人言論到此，謝謝
#25
0
2001年，D.C年度第二，MIKA第幾呢？之前你說換句話說就是開不出賽車的極限，所以常常淪為二號車手而不是當家車手
原來MIKA開不出賽車極限？那時MIKA是當家喔！
你說的我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！ 而是說高手無論開到哪種車，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快
原來閣下用心良苦，ALONSO第一次坐上MP4-21，當天搖感數據，速度可排第三。RAIKKONEN第一次坐上法拉車賽車，結果？R先生說它要適應B牌輪胎中，未見ALONSO發表類似言論。
明貶KIMI、暗褒ALONSO是你的用意？謝謝。
至於筆戰嗎？很抱歉，不知是誰執意挑起？閣下自相矛盾的邏輯...說不過就開始扣帽子！看多了。
原來MIKA開不出賽車極限？那時MIKA是當家喔！
你說的我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！ 而是說高手無論開到哪種車，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快
原來閣下用心良苦，ALONSO第一次坐上MP4-21，當天搖感數據，速度可排第三。RAIKKONEN第一次坐上法拉車賽車，結果？R先生說它要適應B牌輪胎中，未見ALONSO發表類似言論。
明貶KIMI、暗褒ALONSO是你的用意？謝謝。
至於筆戰嗎？很抱歉，不知是誰執意挑起？閣下自相矛盾的邏輯...說不過就開始扣帽子！看多了。
日本HELLO！ PROJECT BERRYZ工房成員─菅谷梨沙子。
特徵：非常迷糊、四分之一混血、富家千金。
身高：161CM。血型：A。出生：1994/4/4。出生地：日本神奈川縣。
#26
0
|
| | |
| 2001年，D.C年度第二，MIKA第幾呢？之前你說換句話說就是開不出賽車的極限，所以常常淪為二號車手而不是當家車手 原來MIKA開不出賽車極限？那時MIKA是當家喔！ 你說的我這樣講不是說高手開爛車也能獲勝喔！ 而是說高手無論開到哪種車，總是能開的比其他開一樣的車的人來的快 原來閣下用心良苦，ALONSO第一次坐上MP4-21，當天搖感數據，速度可排第三。RAIKKONEN第一次坐上法拉車賽車，結果？R先生說它要適應B牌輪胎中，未見ALONSO發表類似言論。 明貶KIMI、暗褒ALONSO是你的用意？謝謝。 至於筆戰嗎？很抱歉，不知是誰執意挑起？閣下自相矛盾的邏輯...說不過就開始扣帽子！看多了。 | |||
| |
一個銅板拍不響啦,看的都快打瞌睡了,
不過這些都不重要,
也不知道Alonso的頭髮長出來沒😌
#27
0
看完了好心大大po給我看的新浪網新聞後
kimi自一月三十一日開始駕駛F2007至現在二月十五日
引擎故障也才發生一次(還不知道是不是縮缸吧)
其他2~3次不是机械問題就是電子故障
而上面所引用的專家說法，包含前F1車手所說之言論
個人覺得太過誇大不實
其中一段
===============================================================================================
这位1999年的威廉姆斯车手，在接受《意大利体育报》的采访时这样说道：“莱科宁到法拉利因为他的迈凯轮老是掉链子。但是现在看来，他的红色赛车也老是坏；而丹尼斯的机器却运行的像时钟一样(可靠)。”
===============================================================================================
這篇報道是二月八號所發
但自KIMI駕駛F2007後到二月八號也才發生二次故障
而他卻說"他的紅色賽車老是壞"
各位大大各有各的立場及觀點
但希望能盡量保持客觀的立場
在討論區中是提供討論、切磋
語氣上可以緩和一些
再怎麼的討論也只是茶餘飯後
事實的真假也只有車手、車隊…等高層人士才有答案。
kimi自一月三十一日開始駕駛F2007至現在二月十五日
引擎故障也才發生一次(還不知道是不是縮缸吧)
其他2~3次不是机械問題就是電子故障
而上面所引用的專家說法，包含前F1車手所說之言論
個人覺得太過誇大不實
其中一段
===============================================================================================
这位1999年的威廉姆斯车手，在接受《意大利体育报》的采访时这样说道：“莱科宁到法拉利因为他的迈凯轮老是掉链子。但是现在看来，他的红色赛车也老是坏；而丹尼斯的机器却运行的像时钟一样(可靠)。”
===============================================================================================
這篇報道是二月八號所發
但自KIMI駕駛F2007後到二月八號也才發生二次故障
而他卻說"他的紅色賽車老是壞"
各位大大各有各的立場及觀點
但希望能盡量保持客觀的立場
在討論區中是提供討論、切磋
語氣上可以緩和一些
再怎麼的討論也只是茶餘飯後
事實的真假也只有車手、車隊…等高層人士才有答案。
共
26
則留言