到底是零件瑕疵還是車子太操？？
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於
2007/03/01 00:56:28
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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請問M2000是進口的還是國產的啊？
對FORD的車不熟，不好意思…😊
對FORD的車不熟，不好意思…😊
Honda Accord 3.0 V6 VTEC
歡迎加入VTEC SPIRIT：www.honda.club.tw
#3
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| 小弟的M2000 自從抓異音開始 一開始以為正時皮帶，拆開正時皮帶剛好掛點 但不是異音主因 後來懷疑發電機，結果依然不是主因 現在主因懷疑是綜合皮帶的鬆緊舵輪 但是，我１２萬鬆緊舵輪有壞過（有史以來第一次） 就一起更換鬆緊舵輪跟皮帶（都是正廠零件） 想不到跑了兩萬（目前１４萬） 目前又懷疑是鬆緊舵輪壞掉 我問老闆原因 他說，時常ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ到紅線 讓他時常突然極度緊繃 鬆緊舵輪就會容易損壞 但是也太扯了吧 以前跑１２萬才壞 現在跑兩萬就壞掉？？ 雖然說我真的很時常降到２檔 或者突然油門到底 然後拉轉速到斷油 但是兩萬真的很誇張 還有阿，正時皮帶的軌道舵輪 竟然拉扯到破裂 導致原廠標準８萬更換的 提前到５萬就舵輪破裂 歐洲車本來就是體驗駕駛樂趣的車種阿 不能ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ到斷油 實在是很誇張，難道只要體驗高速轉彎的樂趣？？ 歐洲車理當會比較耐操，零件比較強壯 尤其是這種重要的零件 各位評斷一下，一台歐洲以操控跟安全導向的車種 竟然如此不耐操？？ 那我如果開日本車？？哀，真的是我的問題嗎？？ 到底是零件瑕疵還是我真的太操車了 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫「平民」車真的是看人開的...
有人的RS手排只開3萬公里就吃機油了(原因是時常一二檔拉到紅線區)
就算是換新的日規FSZE引擎也是一樣操沒多久又吃機油了... (到後來都放整箱機油在車上)
但有的人一棵引擎就開30萬公里的也是有... 所以真的是看什麼人在開
不過小T/323的引擎耐用度好像真的不是很好...
謎之聲:不知道幾百萬甚至千萬的車耐用度如何 呵呵...
#4
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於
2007/03/01 09:41:04
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| 請問M2000是進口的還是國產的啊？ 對FORD的車不熟，不好意思…😊 | |||
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國慘低
零件真的有差???
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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於
2007/03/01 09:44:59
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「平民」車真的是看人開的... 有人的RS手排只開3萬公里就吃機油了(原因是時常一二檔拉到紅線區) 就算是換新的日規FSZE引擎也是一樣操沒多久又吃機油了... (到後來都放整箱機油在車上) 但有的人一棵引擎就開30萬公里的也是有... 所以真的是看什麼人在開 不過小T/323的引擎耐用度好像真的不是很好... 謎之聲:不知道幾百萬甚至千萬的車耐用度如何 呵呵... | ||||||||||||
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看來
歐規不過如此
不過如此 所以我油門要檢討檢討了
就連S系列,150公里撞下去都會變兩截
真糟糕
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#6
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國慘低 零件真的有差??? | ||||||||||||
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😆 不一定吧。
以前換嘉年華零件時，上材料行指名要"副廠的"。
結果老闆拿來大部份都是 made in japan 的 😩
因該是看那零件國內廠商有沒有開模(模具)，才會是真的國產吧。
你的情形也有可能是發電機軸承早已歪了或皮帶過緊，沒發現才導致後來的問題。(個人推測)
請問您上次換正時皮帶兩個惰輪都有一起換嗎？
（福特的惰輪好像比皮帶貴，正考慮６萬只換皮帶不換惰輪是否可行）
#7
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於
2007/03/01 16:21:52
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😆 不一定吧。 以前換嘉年華零件時，上材料行指名要"副廠的"。 結果老闆拿來大部份都是 made in japan 的 😩 因該是看那零件國內廠商有沒有開模(模具)，才會是真的國產吧。 你的情形也有可能是發電機軸承早已歪了或皮帶過緊，沒發現才導致後來的問題。(個人推測) 請問您上次換正時皮帶兩個惰輪都有一起換嗎？ （福特的惰輪好像比皮帶貴，正考慮６萬只換皮帶不換惰輪是否可行） | ||||||||||||||||||||||
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我正時皮帶跑5萬，鬆緊舵輪破裂
綜合皮帶跑兩萬，鬆緊舵輪壞掉
當初正時皮帶全部換新（正廠）
綜合皮帶當初只有換鬆緊舵輪跟皮帶
我發電機應該沒壞掉說
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#8
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😰
看來以後開車要温柔一點了，頂多只能拉拉五千轉。
tierra 的綜合皮帶看起來真是有夠苗條的。
看來以後開車要温柔一點了，頂多只能拉拉五千轉。
tierra 的綜合皮帶看起來真是有夠苗條的。
#9
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於
2007/03/01 16:39:18
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| 😰 看來以後開車要温柔一點了，頂多只能拉拉五千轉。 tierra 的綜合皮帶看起來真是有夠苗條的。 | |||
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斷油
逐漸離我遠去
不過6600轉就這樣悽慘
哀 剛剛修好了
3500元
更換鬆緊舵輪跟皮帶
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#10
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人有問題
車也有問題
就這樣......
車也有問題
就這樣......
#11
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就一起更換鬆緊舵輪跟皮帶（都是正廠零件） | |||
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這個"正廠件", 是您親自跟原廠買的, 還是老闆幫你調的?
其實我個人很不信任仿間汽材通路賣的"原廠件",
第一是來源沒把握,
第二是品管沒信心
向我之前花大錢買的一個"原廠"蒸發器, 用不到兩年就掛了
開始懷疑所謂"原廠件"說不定有一定成數不是仿的, 就是原廠瑕疵品外流的
自從抓異音開始
一開始以為正時皮帶，拆開正時皮帶剛好掛點
但不是異音主因
後來懷疑發電機，結果依然不是主因
現在主因懷疑是綜合皮帶的鬆緊舵輪
但是，我１２萬鬆緊舵輪有壞過（有史以來第一次）
就一起更換鬆緊舵輪跟皮帶（都是正廠零件）
想不到跑了兩萬（目前１４萬）
目前又懷疑是鬆緊舵輪壞掉
我問老闆原因
他說，時常ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ到紅線
讓他時常突然極度緊繃
鬆緊舵輪就會容易損壞
但是也太扯了吧
以前跑１２萬才壞
現在跑兩萬就壞掉？？
雖然說我真的很時常降到２檔
或者突然油門到底
然後拉轉速到斷油
但是兩萬真的很誇張
還有阿，正時皮帶的軌道舵輪
竟然拉扯到破裂
導致原廠標準８萬更換的
提前到５萬就舵輪破裂
歐洲車本來就是體驗駕駛樂趣的車種阿
不能ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ到斷油
實在是很誇張，難道只要體驗高速轉彎的樂趣？？
歐洲車理當會比較耐操，零件比較強壯
尤其是這種重要的零件
各位評斷一下，一台歐洲以操控跟安全導向的車種
竟然如此不耐操？？
那我如果開日本車？？哀，真的是我的問題嗎？？
到底是零件瑕疵還是我真的太操車了