#22
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奇魔拍賣的:
Part I: Tuscon
Case 1: 2006年汽土 187,000元起
Case 2: 2006年汽土 285,300元起
Case 3: 2006年柴土 688,000元起
Part II: Honda
Case 1: 2004年CR-V 480,000元起
Case 2: 1999年CR-V 290,000元起
Case 3: 2005年CR-V 618,000元起
Case 4: 2005年CR-V 308,000元起
Case 5: 2005年CR-V 668,000元起 (4WD)
Case 6: 2006年CR-V 400,000元起
Case 7: 1998年CR-V 228,000元起 (4WD)
FYI
Part I: Tuscon
Case 1: 2006年汽土 187,000元起
Case 2: 2006年汽土 285,300元起
Case 3: 2006年柴土 688,000元起
Part II: Honda
Case 1: 2004年CR-V 480,000元起
Case 2: 1999年CR-V 290,000元起
Case 3: 2005年CR-V 618,000元起
Case 4: 2005年CR-V 308,000元起
Case 5: 2005年CR-V 668,000元起 (4WD)
Case 6: 2006年CR-V 400,000元起
Case 7: 1998年CR-V 228,000元起 (4WD)
FYI
#23
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於
2007/03/15 18:56:43
發文
柴油車有柴油車的好與壞,但我們如果用整體經濟利益去評估一台車的cp值,可能會比較客觀一點。或許加柴油真的很便宜,但你看看,二收車的行情（必須拿等同狀況的車比較）,你會發現,他的價差可以讓你加好幾年不用錢的油😇,隨著車齡越久越嚴重,在二手車的市場是很現實的,有些品牌的車就會有很好的行情,反之,有些車唯恐避之不碰,因為跌價風險太高。如果說,我又不是3~5年換車的田橋仔,我一台車都是開10~15年,那更好玩了,車的零件都有壽終正寢的一日（正常來說第五年開始會換一些零件,第七年開始,大型零件開始宣告要急救了😭）,當哪天你去換一些比較大型的零件,你一定會悔恨當初為何不買汽油車,維修費用會讓你鼓起勇氣將車賣掉,這也是為何柴油車的二手行情很差的原因之一。
很多人都是想開柴油車可以從油錢一點一滴的省下來,但只是時候未到,時候一到😭😩😭
還有柴油車的聲音真的不好聽,總感覺少了一份power的感覺,這也只是我個人的見解,無任何批評之意,參考參考🙂
很多人都是想開柴油車可以從油錢一點一滴的省下來,但只是時候未到,時候一到😭😩😭
還有柴油車的聲音真的不好聽,總感覺少了一份power的感覺,這也只是我個人的見解,無任何批評之意,參考參考🙂
#24
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| 日本人對我們很友善.所以你去貼日本人的冷屁屁??😌😌 | |||
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回應 aojullru (一隻會打字的狗) 所寫很友善!
至少到人家家裡不用visa!
#25
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很友善! 至少到人家家裡不用visa! | ||||||||||||
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嘿，同學啊....
那難道不是因為我們貢獻的錢夠多啊？
將來你到中國去，也不用Visa的，多好~
﹝這上下兩段的邏輯連不起來，不用擔心，是應該的...😆﹞
#27
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還有頭又大的日規MARK 也會被認為現代牌😆
歡迎YARIS的車友加入YSC家族
3/25,大佳河濱公園聚會,歡迎參加
http://ysc.mytw.net/
#28
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現代汽車這幾年在世界車壇上的表現，
的確讓人覺的進步很多，是不爭的事實，
不過離本田汽車應該還有不小的差距，
期待它能超越本田，就從台灣的銷售量開始吧，
台灣居然成為韓國車跟日本車的比賽場地，
台灣車廠爭氣點，快點有本土廠牌的汽車加入，
台灣車，日本車，韓國車的爭鬥才精采。
的確讓人覺的進步很多，是不爭的事實，
不過離本田汽車應該還有不小的差距，
期待它能超越本田，就從台灣的銷售量開始吧，
台灣居然成為韓國車跟日本車的比賽場地，
台灣車廠爭氣點，快點有本土廠牌的汽車加入，
台灣車，日本車，韓國車的爭鬥才精采。
#29
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嘿，同學啊.... 那難道不是因為我們貢獻的錢夠多啊？ 將來你到中國去，也不用Visa的，多好~ ﹝這上下兩段的邏輯連不起來，不用擔心，是應該的...😆﹞ | ||||||||||||||||||||||
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Hi 同學, 我覺的你的邏輯有點怪?
"將來你到中國去，也不用Visa的" 用還不是事實的話來推翻我的話?
台商在中國貢獻的不夠多嗎? 在中國居住的人口有比住在日本少嗎?
對不起離題了! 但我想啦! CRV跟Tuson比好不好看銷售量就知道了!畢竟消費者才是最公平的裁判。
我也聽說CRV2.4 供不應求!
#30
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Hi 同學, 我覺的你的邏輯有點怪? "將來你到中國去，也不用Visa的" 用還不是事實的話來推翻我的話? 台商在中國貢獻的不夠多嗎? 在中國居住的人口有比住在日本少嗎? 對不起離題了! 但我想啦! CRV跟Tuson比好不好看銷售量就知道了!畢竟消費者才是最公平的裁判。 我也聽說CRV2.4 供不應求! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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呵呵，同學，您再看一次，我有像要推翻您的話的樣子嗎？
我只是要說，只要有夠多的貢獻，受到還不錯的待遇是很正常的啊。
所以我們去日本不用簽Visa，以我們的貢獻，那是早晚都該得到的待遇，只是國格認定問題所以拖拖拉拉而已。國格認定問題就請勿深入討論，這在許多討論版都是被禁止的。
但您回覆前面發言以及我回覆您的發言，都是邏輯上與討論主題無甚關聯的內容，所以我忍不住半開玩笑而已。至於車好不好，從我的角度來看，即使CRV2.4供不應求，也完全無法證明Tucson到底是好或不好，最多是證實某台車有切中主流市場的需求，另一台車可能沒有切中這個市場的需求，但它也另有一片天地，至少車都還沒停產哩。CRV的好我是不會懷疑的，只是那個好對消費者個人來說受不受用值不值得花錢投資而已。但我就開Tucson 2.7四驅，這台車的好或不好，我肯定是比您知道得太多啦！🙂
#31
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| 現代汽車這幾年在世界車壇上的表現， 的確讓人覺的進步很多，是不爭的事實， 不過離本田汽車應該還有不小的差距， 期待它能超越本田，就從台灣的銷售量開始吧， 台灣居然成為韓國車跟日本車的比賽場地， 台灣車廠爭氣點，快點有本土廠牌的汽車加入， 台灣車，日本車，韓國車的爭鬥才精采。 | |||
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以前台灣本田是由三陽工業代理組裝
無疑的以前台灣本田車子品質是好的沒話講🙂
但現在情況則相反
現在台灣本田他們自己為自己的車子代理組裝
而組裝始祖三陽工業呢?!
目前實為現代汽車(南陽實業)代理組裝汽車😀
當然有些人覺得這不是重點
但也有人覺得這種組裝的傳承很重要😀
我相信只要三陽工業持續為現代汽車代理組裝
我想能不能超越台灣本田只是時間上的問題罷了🙂
#32
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| 當哪天你去換一些比較大型的零件,你一定會悔恨當初為何不買汽油車,維修費用會讓你鼓起勇氣將車賣掉,這也是為何柴油車的二手行情很差的原因之一。 這也只是我個人的見解,無任何批評之意,參考參考🙂 | |||
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這確實是您個人的見解
因為柴油轎實在台不過二年(但國外可有十年了)
"為什麼一定會悔恨當初" 之類的話都是自己想的
根本還沒機會出現這類的問題
二手市場也是因為 1.柴油車少 2.確實柴油車未來維修性不明 ,所以二手價格尚未明朗化
但這都須時間來證明,而不是什麼"一定""不一定"的問題
歐洲柴油車都賣十年多了,如果真的維修要花大錢,那怎麼十年來每年買柴油車的比例是增加而不是減少?
歐洲人不會是愛當冤大頭吧
問題點應該是在 國內維修柴油的人才目前還是不多,知名保養廠(即非原廠保養)師父維修柴油轎車的經驗實在不多
,會維修的當然會想敲一筆,不過這都是時間可以解決的問題(好賺大家就會學,台灣人很會這點的)
#33
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以前台灣本田是由三陽工業代理組裝 無疑的以前台灣本田車子品質是好的沒話講🙂 但現在情況則相反 現在台灣本田他們自己為自己的車子代理組裝 而組裝始祖三陽工業呢?! 目前實為現代汽車(南陽實業)代理組裝汽車😀 當然有些人覺得這不是重點 但也有人覺得這種組裝的傳承很重要😀 我相信只要三陽工業持續為現代汽車代理組裝 我想能不能超越台灣本田只是時間上的問題罷了🙂 | ||||||||||||
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以前沒有台灣本田，只有三陽喜美。
以前老灰仔對CIVIC幾乎沒啥好印象，到現再還是一票人對CIVIC沒好印象。
三陽以前組裝好不好我不知道，不過還是不少人對三陽組裝沒好印象。
(當然者兩者都在慢慢改善)
如果要說到老扣扣的時代，我想本田輸出給三陽的技術也不少
(包含機車；自然是沒有關鍵技術，否則怎麼會分家)
當然現代汽車品質是在進步的！
技術還得看原廠要不要支援....
誰好誰壞?看誰用心誰肯努力吧...
另外..
現代重工業集團最強的技術好像是造船(很大的船)，而本田技研很愛搞技術-準備蓋工廠要量產飛機了(HondaJet)
三陽自己?機車比較有搞頭....
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