#22
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| 個人也是覺得ABS+BAS+EBD+雙安+預拉安全帶應該是底線，該放在基本款。 前三者是主動安全，是很基本的， 後兩者則是車輛最常坐的就是駕駛席和助手席， 此二位置的氣囊和預拉安全帶是很重要的被動安全裝備。 前後撞擊因為有引擎室和後車廂的緩衝，多少有點助益， 但是側撞就只剩下薄薄的門和一拳頭寬的空間， 看看撞擊測試影片，頭部肩部馬上就撞到車門了， 所以歐美車系越來越注重側氣囊和氣簾，當然還有ESP。 （連日本車都越來越普遍） 為什麼不將上述裝備列為基本配備， 將側氣囊，氣簾和ESP列為頂級款配備或是至少可以加價選配？ 原本對本車非常欣賞，外型不差，空間運用極佳，高度又符合機械車位限高， 尤其看過日本原廠網頁，也是滿心期待本車引進後安全配備可以保留， 想不到又失望了一次。 （上兩次失望是TIIDA 5D，到台灣拔得只剩下一顆氣囊，誇張啊！！ FOCUS 2.0小改版原本還期待會多幾顆氣囊，結果只加了主動頭燈，氣囊還是一顆，唉） 相較之下，CIVIC 8 2.0版雖然貴，但是至少安全裝備上有側氣囊+VSA，有誠意多了。 什麼時候才會出現5門掀背+6氣囊+ESP的國產車呢？（再多個主動頭燈更佳） | |||
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回應 chiardy (Chiardy) 所寫有同感.這位大大說的很有道理..在台灣常常想要買雙安的國產車還特別難買勒
政府官員們別在大家搶選票了多做點對人民有用的事ㄅ
#23
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但別忘了車子本身的結構才是保命的最佳前提 什麼撞擊幾顆星都是個屁...一旦遇到了...真能保你命的才算真的 車子正面有4或者5顆星，不管有沒有氣囊 車體保證不會潰縮到乘客艙 這才是符合你＂＂車子本身的結構才是保命的最佳前提＂＂ 而不是撞擊四顆星是個屁 沒在國外撞過才是屁 鳥顆星都沒有 | |||
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不可否認...安全氣囊對於人命是一種保障
但這幾年...看多了車禍照片....有雙安一樣會有人員死亡的情形
車子一但失控...靠的可能不是雙安...而是運氣
運氣好...就輕傷...運氣不好...顆星再多的歐洲車還是支離破碎
國外的試撞...可以成為購車時的參考
一但遇到了...還是請神明多多保祐
#24
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於
2007/03/11 10:21:25
發文
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不可否認...安全氣囊對於人命是一種保障 但這幾年...看多了車禍照片....有雙安一樣會有人員死亡的情形 車子一但失控...靠的可能不是雙安...而是運氣 運氣好...就輕傷...運氣不好...顆星再多的歐洲車還是支離破碎 國外的試撞...可以成為購車時的參考 一但遇到了...還是請神明多多保祐 | ||||||||||||
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或許換個想法
如果你已經盡到最大努力
也就是選購撞擊星星比較多的車子
然後駕駛也明白他只保護你到64公里
良好駕駛,與正確的安全設備使用方式
例如安全帶(後座)
那我相信,要依靠運氣的機會不多
因為他已經幫您避免掉絕大部分的危機
三分天注定,七分靠車努力
我覺得當你做到了七分,三分就靠天意
而不是買沒半顆星的
七分天注定,三分靠車努力
至少先盡到保護自己的義務吧
而不是七分靠天易
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#25
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沒有錯，被動安全配備，尤其是氣囊和主動頭枕，
絕對不能保證車禍發生時可以保住性命，
但是因為生命非常珍貴，
我們應該要盡一切力量來保護他，
那怕是只有增加一點點的安全效果。
就像之前強制戴安全帽，（現在則是要灌輸"盡量戴全罩帽"）
也有人說：一滴腦漿都不止一萬了。
而且我還覺得，不要說救命，
能夠避免骨折，撞傷，瘀青，這些裝備就已經值回成本了。
也就是這樣，歐美的車商，甚至政府，
都越來越重視這些主被動安全配備，
不要說一線的車廠，二線車廠也是安全配備充足，
頂級車款一定可以選配一籮筐的安全配備，
但是娛樂配備和裝飾性的配備還是不多，
因為開車最最主要的目的不就是把人安全的送到目的地嗎？
連日本都已經開始很強調主被動安全配備，
各家原廠網站上都有一堆照片和配備，
什麼後台灣才能跟上去？
絕對不能保證車禍發生時可以保住性命，
但是因為生命非常珍貴，
我們應該要盡一切力量來保護他，
那怕是只有增加一點點的安全效果。
就像之前強制戴安全帽，（現在則是要灌輸"盡量戴全罩帽"）
也有人說：一滴腦漿都不止一萬了。
而且我還覺得，不要說救命，
能夠避免骨折，撞傷，瘀青，這些裝備就已經值回成本了。
也就是這樣，歐美的車商，甚至政府，
都越來越重視這些主被動安全配備，
不要說一線的車廠，二線車廠也是安全配備充足，
頂級車款一定可以選配一籮筐的安全配備，
但是娛樂配備和裝飾性的配備還是不多，
因為開車最最主要的目的不就是把人安全的送到目的地嗎？
連日本都已經開始很強調主被動安全配備，
各家原廠網站上都有一堆照片和配備，
什麼後台灣才能跟上去？
#26
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不過就如同之前諸位先進所說的
國內車主普遍對於安全配備的重視程度 不如DVD或天窗等 "看得見" 的配備
甚至還有Yaris的準車主要求拆氣囊折價的
要導正這個趨勢 看來只有兩條路
一條就是以法律強制車廠添加安全配備
第二條就是以準車主的力量 選擇配備較佳安全配備之車輛
國內車主普遍對於安全配備的重視程度 不如DVD或天窗等 "看得見" 的配備
甚至還有Yaris的準車主要求拆氣囊折價的
要導正這個趨勢 看來只有兩條路
一條就是以法律強制車廠添加安全配備
第二條就是以準車主的力量 選擇配備較佳安全配備之車輛
#27
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| 不過就如同之前諸位先進所說的 國內車主普遍對於安全配備的重視程度 不如DVD或天窗等 "看得見" 的配備 甚至還有Yaris的準車主要求拆氣囊折價的 要導正這個趨勢 看來只有兩條路 一條就是以法律強制車廠添加安全配備 第二條就是以準車主的力量 選擇配備較佳安全配備之車輛 | |||
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我是認為 買車是看個人需求
如果大家喜歡這台車...又堅持安全
就請記得準備多一點鈔票去買
畢竟每個人的需求不同...很難要求一定要配這個東西
更何況一台四十幾萬的車...要面面俱到真的不容易
我倒是覺得...各車廠可以提供點菜式的服務
一台車可以選哪些什麼型式的內裝、鋁圈樣式、安全配備.....
依據車主的喜愛來組裝該車並決定其價格...如此才能迎合車主的需求
相信這樣會更受大眾的喜愛
#28
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於
2007/03/11 14:58:42
發文
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我是認為 買車是看個人需求 如果大家喜歡這台車...又堅持安全 就請記得準備多一點鈔票去買 畢竟每個人的需求不同...很難要求一定要配這個東西 更何況一台四十幾萬的車...要面面俱到真的不容易 我倒是覺得...各車廠可以提供點菜式的服務 一台車可以選哪些什麼型式的內裝、鋁圈樣式、安全配備..... 依據車主的喜愛來組裝該車並決定其價格...如此才能迎合車主的需求 相信這樣會更受大眾的喜愛 | ||||||||||||
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我不知道這是國民的天性還是如何
總覺得外國人總是比較注重安全
臺灣人總是認為不會那麼倒楣
感覺好像在賭博,用生命跟自己賭
不然以我之前剛看過的車子
福斯 jetta 柴油2.0 107萬
裡面早就有6SRS BAS ASR 5星車體
但是他沒有天窗
沒有DVD
沒有皮椅(絨布)
但是台灣總是反過來
先有皮椅天窗DVD等看的到的
接下來才是看不到的ABS SRS BAS 5星車體
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#29
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版主回答有關 LANCER 車主
各位網友好
有些事情很容易被誤解,致失去一個良好交流溝通意義,故在此澄清一下
1.敝人(版主)聲明絕不是業代,也無意替他廠宣傳或廣告.
2.敝人前座車大發祥瑞因曾經遭遇被BENZ車輕輕撞過,車頭全毀,我休克送醫(BENZ當然沒事),後復原現對車子安全議題非常重視,相信每個人都一樣的愛惜生命,該車未被撞過前我也是認為好車一部,非常省油又舒適好停車.
3.安全議題方面,打個比方,基本安全配備如同游泳之水母漂求生方式或游泳技巧或水性,當你不慎落海時,如果你擁有,就比較有生存機率,如果你甚麼都沒有,很抱歉生存機會比人家渺茫.當然你認定lancer車是好車,我可以說除了安全以外它可以算是.因為安全配備是一種緊急時保護生命東西,生命是可貴的,除非碰上狀況,否則你如法下此定論.
因為我的好車定義是,1.基本上有一定水準之安全 2.操控樂趣 3.舒適省油. 您可以參考一下
歐洲先進之 ENCAP 安全測試 LANCER 評論與結果之網址如下
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=38
看看自己的安全如何,以數據與資料來說明是比較科學的.(希望你看後也不要難過)
最後 敝人也謝謝所有參予討論網友們,謝謝指教與批評.
各位網友好
有些事情很容易被誤解,致失去一個良好交流溝通意義,故在此澄清一下
1.敝人(版主)聲明絕不是業代,也無意替他廠宣傳或廣告.
2.敝人前座車大發祥瑞因曾經遭遇被BENZ車輕輕撞過,車頭全毀,我休克送醫(BENZ當然沒事),後復原現對車子安全議題非常重視,相信每個人都一樣的愛惜生命,該車未被撞過前我也是認為好車一部,非常省油又舒適好停車.
3.安全議題方面,打個比方,基本安全配備如同游泳之水母漂求生方式或游泳技巧或水性,當你不慎落海時,如果你擁有,就比較有生存機率,如果你甚麼都沒有,很抱歉生存機會比人家渺茫.當然你認定lancer車是好車,我可以說除了安全以外它可以算是.因為安全配備是一種緊急時保護生命東西,生命是可貴的,除非碰上狀況,否則你如法下此定論.
因為我的好車定義是,1.基本上有一定水準之安全 2.操控樂趣 3.舒適省油. 您可以參考一下
歐洲先進之 ENCAP 安全測試 LANCER 評論與結果之網址如下
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=38
看看自己的安全如何,以數據與資料來說明是比較科學的.(希望你看後也不要難過)
最後 敝人也謝謝所有參予討論網友們,謝謝指教與批評.
#30
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版主補充更正一下,以免誤會
ENCAP 對LANCER 只有這版,是較舊年份1997.可能較久了.
另提供一下小型車安全清單供參考
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2
謝謝
ENCAP 對LANCER 只有這版,是較舊年份1997.可能較久了.
另提供一下小型車安全清單供參考
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2
謝謝
#31
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拍謝...我只是對版主一直在colt相關文章中以"雙安"來打擊這台車
心生不滿而已....
雙安固然重要...但車的結構及鋼性才是最重要的
當車碰撞時...車室是否潰縮...車門是否可開啟...車子是否易翻滾
這才是重要的問題所在
現在買車有雙安像是買保險一樣...有買有保障
但別忘了車子本身的結構才是保命的最佳前提
什麼撞擊幾顆星都是個屁...一旦遇到了...真能保你命的才算真的
再一次拍謝...如有得罪還請多包涵
版主誠懇回應
1. 本人無意對 COLT 詆毀之意,若不小心有冒犯處請見諒.
2. U-CAR 是一個自由討論與公平檢視的園地,(不單指一部車種)除非內在本質有虛,否則又何必懼怕網友們討論.
3. 車的結構及鋼性: 就是一個安全車種測試ㄧ環,當然要結合安全汽囊與緊急收縮安全帶,才會有幾顆星評比.
您可以查閱一下 ENCAP, JNCAP 是如何用各種方法與理論,來公正公平測試車子安全,找到答案. 謝謝 !
PS :內容都是英文或日文版(JNCAP也可選英文),對不起可能要有些英文基礎來看.
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_243_2005/Mitsubishi%20Colt%20Datasheet%202.pdf
OR 日本 JNCAP
http://www.nasva.go.jp/mamoru/english/2006/as105.html
心生不滿而已....
雙安固然重要...但車的結構及鋼性才是最重要的
當車碰撞時...車室是否潰縮...車門是否可開啟...車子是否易翻滾
這才是重要的問題所在
現在買車有雙安像是買保險一樣...有買有保障
但別忘了車子本身的結構才是保命的最佳前提
什麼撞擊幾顆星都是個屁...一旦遇到了...真能保你命的才算真的
再一次拍謝...如有得罪還請多包涵
版主誠懇回應
1. 本人無意對 COLT 詆毀之意,若不小心有冒犯處請見諒.
2. U-CAR 是一個自由討論與公平檢視的園地,(不單指一部車種)除非內在本質有虛,否則又何必懼怕網友們討論.
3. 車的結構及鋼性: 就是一個安全車種測試ㄧ環,當然要結合安全汽囊與緊急收縮安全帶,才會有幾顆星評比.
您可以查閱一下 ENCAP, JNCAP 是如何用各種方法與理論,來公正公平測試車子安全,找到答案. 謝謝 !
PS :內容都是英文或日文版(JNCAP也可選英文),對不起可能要有些英文基礎來看.
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_243_2005/Mitsubishi%20Colt%20Datasheet%202.pdf
OR 日本 JNCAP
http://www.nasva.go.jp/mamoru/english/2006/as105.html
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| 版主補充更正一下,以免誤會 ENCAP 對LANCER 只有這版,是較舊年份1997.可能較久了. 另提供一下小型車安全清單供參考 http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2 謝謝 | |||
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先前就說了...想要有雙安的車...就請準備多一點現金去買
一台四十幾萬的車你拿來和benz比....會不會過份了點
才四十幾萬就要什麼都有...這是一種苛求
不然你去成立汽車公司...小弟換車一定找您的品牌更換...便宜又實在
話說這台車又不是所有等級都沒有配備安全氣囊...如果是如此...你在來大轟特轟也不遲
如果您真喜歡colt...也兼顧安全性...就去買頂級的...一定符合你的需求
再來...先前說您是業代在此先道歉...也對於您的遭遇感到同情
對於您提供的資料更是感謝
買lancer是因為我沒錢...所以做沒錢的打算
要是我有錢...我還買啥lancer...bmw殘殘就給他開下去了
況且買完lancer後...我認為這是一台cp值很高的車
沒什麼好後悔的....這台車我一定還要再多開他個幾年才肯換
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版主誠懇回應 1. 本人無意對 COLT 詆毀之意,若不小心有冒犯處請見諒. 2. U-CAR 是一個自由討論與公平檢視的園地,(不單指一部車種)除非內在本質有虛,否則又何必懼怕網友們討論. 3. 車的結構及鋼性: 就是一個安全車種測試ㄧ環,當然要結合安全汽囊與緊急收縮安全帶,才會有幾顆星評比. 您可以查閱一下 ENCAP, JNCAP 是如何用各種方法與理論,來公正公平測試車子安全,找到答案. 謝謝 ! | |||
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本人也不是吵架王，只是看到你先前有一句"這台車沒雙安，不用考慮"這類的話有所不滿。
還特地開版來討論，真是........心中有把火在燒...所以開宗明義就說您是業代...因為行徑很像
但經您解釋...我選擇相信您不是業代
很多新車剛出一定會引起討論...但還是請中肯一點
這台車又不是全部都沒有配備安全氣囊...何必說的這台車一無是處...還叫別人別考慮
如果這台車加上安全氣囊...還不能保護用車人
在來大聲伐撻也不遲.....
以上是個人看法...還請見諒
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但別忘了車子本身的結構才是保命的最佳前提 什麼撞擊幾顆星都是個屁...一旦遇到了...真能保你命的才算真的 車子正面有4或者5顆星，不管有沒有氣囊 車體保證不會潰縮到乘客艙 這才是符合你＂＂車子本身的結構才是保命的最佳前提＂＂ 而不是撞擊四顆星是個屁 | |||
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4顆星或5顆星主要是以駕駛人和右前乘客的關鍵部分受創程度來評的
而氣囊就是第二道輔助防護，胸腔和頭要能保得住，除了靠中控台後方之前的骨架及車身前半部穩固之外，還得有氣囊在關鍵一瞬間化解駕駛頭胸與方向盤碰撞的機會。
以目前的測試結果來看，正撞能有4顆或5顆的，至少都有前雙座氣囊。所以沒人敢保證拿掉前面這兩顆，撞出來的結還可以有4-5顆星。(注意，評分標準是人員受創程度)
如果有人發現近期有無雙安車型送測，煩請po上來供大家參考。
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我是認為 買車是看個人需求 如果大家喜歡這台車...又堅持安全 就請記得準備多一點鈔票去買 畢竟每個人的需求不同...很難要求一定要配這個東西 更何況一台四十幾萬的車...要面面俱到真的不容易 我倒是覺得...各車廠可以提供點菜式的服務 一台車可以選哪些什麼型式的內裝、鋁圈樣式、安全配備..... 依據車主的喜愛來組裝該車並決定其價格...如此才能迎合車主的需求 相信這樣會更受大眾的喜愛 | |||
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現在小弟要抱怨的，不光是只有頂級版才有雙諳的問題，
還有為什麼沒有辦法出一個版本是配絨布椅+無天窗+無DVD，
但是有側氣囊+氣簾甚至再加ESP？
不要講BMW有這些配備（但是車價高昂），
雪鐵龍C4，6氣囊版的目前約76.8萬，
鈴木SX4，6氣囊價位是62萬左右，
這兩款都是絨布椅+無天窗+無DVD，
他們能做到，國產車為什麼不願意試試看？
您說的客製化，目前國產別克Excelle有這個號召，
但是目前看起來完全不是這麼回事，（之前的討論是這一批車的決策有問題）
看看以後有沒有辦法真正落實，那就真的很棒了。
（不過我相信氣囊最多就是只能裝兩顆啦）
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現在小弟要抱怨的，不光是只有頂級版才有雙諳的問題， 還有為什麼沒有辦法出一個版本是配絨布椅+無天窗+無DVD， 但是有側氣囊+氣簾甚至再加ESP？ 不要講BMW有這些配備（但是車價高昂）， 雪鐵龍C4，6氣囊版的目前約76.8萬， 鈴木SX4，6氣囊價位是62萬左右， 這兩款都是絨布椅+無天窗+無DVD， 他們能做到，國產車為什麼不願意試試看？ 您說的客製化，目前國產別克Excelle有這個號召， 但是目前看起來完全不是這麼回事，（之前的討論是這一批車的決策有問題） 看看以後有沒有辦法真正落實，那就真的很棒了。 （不過我相信氣囊最多就是只能裝兩顆啦） | ||||||||||||
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三菱之前grunder可以選內裝顏色...可能其他車廠也有
這就看到一點雛形....希望未來真的有機會出現以客為尊的車子
#37
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於
2007/03/11 22:31:57
發文
政府不重視..當然車廠就按照節省成本來走..我想消費者也有選擇的權利..車子本質差的..
就拒絕購買..只要消費者意識抬頭..不買安全性差以及未附安全配備的車子..相信日後新
車的安全性會越做越好的😌
就拒絕購買..只要消費者意識抬頭..不買安全性差以及未附安全配備的車子..相信日後新
車的安全性會越做越好的😌
#38
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於
2007/03/11 23:05:28
發文
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4顆星或5顆星主要是以駕駛人和右前乘客的關鍵部分受創程度來評的 而氣囊就是第二道輔助防護，胸腔和頭要能保得住，除了靠中控台後方之前的骨架及車身前半部穩固之外，還得有氣囊在關鍵一瞬間化解駕駛頭胸與方向盤碰撞的機會。 以目前的測試結果來看，正撞能有4顆或5顆的，至少都有前雙座氣囊。所以沒人敢保證拿掉前面這兩顆，撞出來的結還可以有4-5顆星。(注意，評分標準是人員受創程度) 如果有人發現近期有無雙安車型送測，煩請po上來供大家參考。 | ||||||||||||
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NCAP評分項目裡面
除了身體受創程度以外
還有車身潰縮程度
其中車艙只要有變形就要扣分
所以我為何說
如果車艙變型擠壓到人
8氣囊也沒用
因為車艙變形了(正撞)
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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現在小弟要抱怨的，不光是只有頂級版才有雙諳的問題， 還有為什麼沒有辦法出一個版本是配絨布椅+無天窗+無DVD， 但是有側氣囊+氣簾甚至再加ESP？ 不要講BMW有這些配備（但是車價高昂）， 雪鐵龍C4，6氣囊版的目前約76.8萬， 鈴木SX4，6氣囊價位是62萬左右， 這兩款都是絨布椅+無天窗+無DVD， 他們能做到，國產車為什麼不願意試試看？ 您說的客製化，目前國產別克Excelle有這個號召， 但是目前看起來完全不是這麼回事，（之前的討論是這一批車的決策有問題） 看看以後有沒有辦法真正落實，那就真的很棒了。 （不過我相信氣囊最多就是只能裝兩顆啦） | |||
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最便宜的七氣囊車型：PEUGEOT 1007 60.9萬。
從407的後續車型，都是同級最多氣囊，全都五顆星安全等級。
但是銷售量奇慘無比，代理商都做不下去了。
請問你們這些愛好安全的人怎麼不去捧場？？
連進口車都試過了，在台灣市場就是死。
怎樣？
就只會出一張嘴。打嘴砲，人人都會。
實際行動又是另一回事。您買的車幾氣囊？
不要說多氣囊的買不起，選擇很多。
當初GALANT推出四氣囊、TCS車型時的銷量，大家有目共睹，（雖然是狼皮羊）
如果您真的要安全，就不會在乎動力表現。
YARIS和SWIFT會標配兩顆氣球，不是和泰和太子有高尚的道德情操，
而是想拔拔不掉，原廠不甩你。
等著看SX4國產就知道了。氣球，嘿嘿～～
台灣車商就是一樣的。
等各位去改變周遭親朋好友的觀念了。這幾年就先買多氣囊的進口車吧。國內車廠就會改變了。
先去搶購PEUGEOT的車好了。免得平價的高安全品牌在台灣消失。😰
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最便宜的七氣囊車型：PEUGEOT 1007 60.9萬。 從407的後續車型，都是同級最多氣囊，全都五顆星安全等級。 但是銷售量奇慘無比，代理商都做不下去了。 請問你們這些愛好安全的人怎麼不去捧場？？ 連進口車都試過了，在台灣市場就是死。 怎樣？ 就只會出一張嘴。打嘴砲，人人都會。 實際行動又是另一回事。您買的車幾氣囊？ 不要說多氣囊的買不起，選擇很多。 當初GALANT推出四氣囊、TCS車型時的銷量，大家有目共睹，（雖然是狼皮羊） 如果您真的要安全，就不會在乎動力表現。 YARIS和SWIFT會標配兩顆氣球，不是和泰和太子有高尚的道德情操， 而是想拔拔不掉，原廠不甩你。 等著看SX4國產就知道了。氣球，嘿嘿～～ 台灣車商就是一樣的。 等各位去改變周遭親朋好友的觀念了。這幾年就先買多氣囊的進口車吧。國內車廠就會改變了。 先去搶購PEUGEOT的車好了。免得平價的高安全品牌在台灣消失。😰 | ||||||||||||
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說得好😀
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🙂你也幫幫忙,標誌的車中古價哪樣低,維修哪樣貴,毛病多,才會賣不好的,聽說sx4現在定車都要等到六月才有車可以牽了.....撞過的人都知道安全氣囊的重要...我撞過一次,真的很重要,不是說沒安全氣囊的車就沒有用,也是可以開啦....看每一個人需要的事什麼,要華豪炫的東西ㄋ,還是要安全...之前只宣導戴安全帽,現在是宣導,要帶全罩室安全帽,安全帽救了不少人的小命,身邊就不少人被他就過,不過也有人鐵齒的,現在還在醫院中,老公已經
去抱其他女人了,當初推行時也被幹的要命,我帶不帶關你屁事.....為什ㄇ要罰我錢....
去抱其他女人了,當初推行時也被幹的要命,我帶不帶關你屁事.....為什ㄇ要罰我錢....
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