檔位數據怎麼看?

京極楓(qaz90302)

2007/03/12 00:52:15

發文

#244510 IP 253.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些汽車檔位數據會寫說
1st 4.15
2nd 2.37
3rd 1.56
4th 1.16
5th 0.86
6th 0.69
這些是什麼意思?
要怎麼看?
數字的高低又象徵什麼?

另外"終傳比"又是什麼?
有的4.3有的3.55有的3.27(檔位數據3者與上相同)
這又要怎麼看?
又代表著什麼意思?

11

則留言

1

京極楓(qaz90302)

2007/03/12 00:52:57

發文

#244511 IP 253.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
有些汽車檔位數據會寫說
1st 4.15
2nd 2.37
3rd 1.56
4th 1.16
5th 0.86
6th 0.69
這些是什麼意思?
要怎麼看?
數字的高低又象徵什麼?

另外"終傳比"又是什麼?
有的4.3有的3.55有的3.27(檔位數據3者與上相同)
這又要怎麼看?
又代表著什麼意思?



以上資料來自於:
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-3/10/article_view_7036.htm

無業書(jeffwang)

2007/03/12 10:45:35

發文

#244549 IP 39.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
有些汽車檔位數據會寫說
1st 4.15
2nd 2.37
3rd 1.56
4th 1.16
5th 0.86
6th 0.69
這些是什麼意思?
要怎麼看?
數字的高低又象徵什麼?


那是變速箱各檔位的「減速比」( 轉速減低 & 扭力放大的比例 )


回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
另外"終傳比"又是什麼?
有的4.3有的3.55有的3.27(檔位數據3者與上相同)
這又要怎麼看?
又代表著什麼意思?


那是「差速器」(最終傳動) 上的「減速比」( 轉速減低 & 扭力放大的比例 )

如果「扭力轉換器」或「離合器」的輸入軸與輸出軸之間沒有「滑差」(轉速差)
的話,那麼:
引擎轉速 / ( 變速箱某檔位的減速比 * 終傳比 ) = 車輪(驅動輪)的轉速

假設忽略傳動系統中的摩擦損耗,那麼:
引擎扭力 * ( 變速箱某檔位的減速比 * 終傳比 ) = 驅動輪上扭力的總和
🙂

就貴婦嘛(guelph)

2007/03/12 10:57:49

發文

#244552 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
有些汽車檔位數據會寫說
1st 4.15
2nd 2.37
3rd 1.56
4th 1.16
5th 0.86
6th 0.69
這些是什麼意思?
要怎麼看?
數字的高低又象徵什麼?

另外"終傳比"又是什麼?
有的4.3有的3.55有的3.27(檔位數據3者與上相同)
這又要怎麼看?
又代表著什麼意思?

從引擎出來的動力要經過兩組齒輪的轉換才傳達到輪胎上。
第一組就是變速箱的各檔位,如您所舉例子一檔4.15,可以簡單想像成引擎轉4.15圈的動力經過一檔轉換只輸出一圈,所以推動車子的力量很大,但是也跑不快。
齒比開始小於一,就進入所謂的“超比檔”,如您所舉例子第五檔齒比0.86,就是引擎轉0.86圈就輸出一圈的動力,此時車速應當為80~100km/h,因為有運動慣性,只需要少少的動力就可以維持車子前進,但是無法迅速加速,如要快速加速超車通常要降檔,用較低檔位使引擎推動輪子的力道加強,但轉速也會隨之飆高。高價車款通常配置五速或六速甚至更高的檔位數,使各檔位在轉換時,轉速變化落差變小換檔順暢,最高檔位高速巡航也更省油。
前述「輸出一圈」的部份,還要經過終傳齒輪的轉換才真正傳到輪胎上,這組齒輪的齒數比就是終傳比。如您所舉例子終傳比4.3就是從變速箱輸出的動力每轉4.3圈透過終傳齒輪傳達一圈的動力到輪胎上。
以上各齒輪比數字愈大引擎推動車子的力量就愈強,數字愈小則相反。數字愈大可達到的極速愈低,數字愈小可達到的極速愈高。想要車子加速猛極速也高?行,就換顆更大的引擎吧!至於油耗就不要考慮了,哈哈哈~

無業書(jeffwang)

2007/03/12 15:06:25

發文

#244589 IP 39.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

嗯,貴婦大的講解功力,勝過小弟多多 ……
您的說明淺顯易懂,實非小弟所能及 …… 🙂

菜鳥面前充專家(promiscuous)

2007/03/12 16:02:35

發文

#244598 IP 75.79.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
為什麼你不相信呢?
真的搞不懂

可可亞(c137)

2007/03/12 20:25:14

發文

#244647 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jeffwang (無業書) 所寫

嗯,貴婦大的講解功力,勝過小弟多多 ……
您的說明淺顯易懂,實非小弟所能及 …… 🙂

的確是淺顯易懂

這需要對車機械很了解,融會貫通後加很好的比喻敘事能力,對機械了解不像female

就貴婦嘛(guelph)

2007/03/13 09:28:41

發文

#244753 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jeffwang (無業書) 所寫

嗯,貴婦大的講解功力,勝過小弟多多 ……
您的說明淺顯易懂,實非小弟所能及 …… 🙂

哪裡哪裡,是大哥不嫌棄🙂
我自己也不敢說內行,所以想辦法用最最最白話的方式來解說這些原理而已啦!
為了搞清楚這些原理,是真的花過不少時間找資料,寫算式。其實會卯起來研究這個,是因為和車友討論時發現號稱使用同引擎同變速箱的Santa Fe和Tucson在同樣時速100時,引擎轉速竟然不同,有照片為證。
答案嗎,就是這兩組齒輪比不一樣囉!😀

就貴婦嘛(guelph)

2007/03/13 09:33:00

發文

#244754 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 promiscuous (菜鳥面前充專家) 所寫
為什麼你不相信呢?
真的搞不懂

其實我覺得看看算式也是很有幫助的啦!
雖然理解起來比較不像白話敘述那麼容易,但是真的“省字”多多!🙂
這個世界還是要靠數學的拯救才會變得簡單一點....呵呵呵~

就貴婦嘛(guelph)

2007/03/13 09:38:33

發文

#244756 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
的確是淺顯易懂

這需要對車機械很了解,融會貫通後加很好的比喻敘事能力,對機械了解不像female

大大英明
我的思維是真的不太像女生~
我喜歡邏輯上說得通的事物....勝過時尚的LV和可愛的Mini Cooper😊

Corolla老吳(srw)

2007/03/13 09:58:12

發文

#244757 IP 92.131.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不懂的人就像小學生,對小學生說話,就用小學生聽得懂的方式

要講的東西都是一樣的,只是"傳達的方式"要視對象而定,重點在於對方可以聽懂

職業病又犯了..大家繼續討論啊

台北傑克(bgen8989)

2007/03/13 17:11:13

發文

#244822 IP 189.31.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 srw (Corolla老吳) 所寫
不懂的人就像小學生,對小學生說話,就用小學生聽得懂的方式

要講的東西都是一樣的,只是"傳達的方式"要視對象而定,重點在於對方可以聽懂

職業病又犯了..大家繼續討論啊

就以小學生聽的懂來說吧,小弟打個比喻..
大家有騎過變速腳踏車嗎?
後輪上的齒輪盤就是檔位
最大的齒輪=1檔 特性是 好踩,輕鬆,不過就算你踩在快也騎不快(適合起步用)
最小的齒輪=終檔 特性是 起步要很用力踩,費力,不過等速度夠了,可就輕鬆了(適用於尾速)
那我們的雙腳,就是引擎啦
這樣應該較白話吧😰😀
熱門新聞
McLaren W1亞洲首發後,原廠特別安排與設計總監和產品經理的專訪,讓我們得以搶先窺探更多有關W1的秘密……
由XC40 Recharge及C40 Recharge車系更名而來的EX40和 EC40車系於國內上市,售價分別為191萬元及201萬元起。