不用說你的車，開大馬力的車爬波如果操作不專心的話，一樣會產生龜爬的情形。

進三義坡時，檔位在四檔，一進坡減速之後，除非你大腳Kick Down，否則任你踩多深的油門都沒不會退檔。

有OD就打開，沒OD就手動退到三檔，讓轉速拉高去帶車子，應該可以帶到時速80以上沒問題。

再不行的話，你的車可能有地方不對勁，會不會空氣濾心太髒？火星塞用太九？加了不好的汽油等等的。

KICK-DOWN機構出問題....

先深呼吸...然後用力.....把油門踩到底,如果還是...不太會跑,只好回廠了....

是OD"關掉"，不是"打開"，怎麼這麼多人都沒搞清楚啊。

手動降3檔是最方便的，kickdown下去後，油門鬆掉說不定又跳回4檔，不如固定3檔直上，到坡頂後再排回4檔就好

改一下車子就好啦

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	一般我在開爬坡路段的時候 我會先放掉一點油門 再踩 讓轉速拉起來 速度就會上去了 🙂 這是對ㄉ 重點是新車過第一次保養期沒有 如果過嘞 記得要常常變換檔開開 還有加好油 不要亂到加油站亂加 還是中油品質好🙂

中油所製造的汽油，該製程是屬於重組製程汽油，
所提煉出來的油品是屬於高辛烷值汽油。

由於芳香烴類成分較多，該化學結構呈環狀排列的物質﹔
雖然爆發性良好，但該化學結構特性，較不易與大氣中的
氧氣進行氧化（燃燒不夠完全，污染較嚴重）。

故該汽油燃燒狀況會較台塑汽油差，且廢氣致癌物質多
（一氧化碳）。



台塑汽油的製程是屬於裂解製程汽油，
該製程是屬於輕組製程汽油，
含較多的稀烴類不飽和碳氫化合物。

因為該化學的結構特性，較容易與其他化學分子化合，
故該汽油較容易跟氧氣進行氧化，因此霧化特性較佳
（燃燒較完全），但經過引擎燃燒過程之後，
較容易形成焦質而集結在噴油嘴與汽門
（污染物沒排到空氣中而是聚在這），
因此使用該公司之汽油，必須注重噴油嘴之清洗與
燃燒室積碳清除。


以上為兩大公司生產汽油之差異性，
之前一篇褒中油貶台塑的轉寄信，
內容嚴重缺乏客觀與專業，實驗分析後，
雖兩家公司的油品各有優缺，
但能以其他添加劑來彌補一點油品先天缺點，
因此皆能令各位車主使用。

歐美國家的政策，是偏向鼓勵人民多使用汽油添加劑，
以留給後人更好的環境，所以添加劑價位不高﹔
（促進燃油燃燒完全、減緩油路系統老化、提升性能）
台灣的政策則是消極地為抑止飆車競速等風氣，
所以汽油添加劑價位始終居高不下，但為了下一代跟自身，
還是多用吧？

重組油：霧化性差，清潔性佳，馬力小
裂解油：霧化性佳，清潔性差，馬力大

除了ＢＭＷ的設計較不適合用裂解製程汽油之外，
其它車廠均可以放心使用兩種汽油。

	回應 02135415 (洪員外) 所寫
	我當時是有放掉油門一下再重踩，可是轉速都一直維持在2千至3千之間，速度也一直上不去！~😞~是不是要放掉油門後一次重踩油門到底才有用阿。

你當時在重踩油門時是否有從4檔降至3檔?還是一直維持4檔,如果一直維持4檔有兩種可能,一種是你踩的不夠重及深,另一種就是變速箱出了問題

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	回應 ericxiao888 (760) 所寫 一般我在開爬坡路段的時候 我會先放掉一點油門 再踩 讓轉速拉起來 速度就會上去了 🙂 這是對ㄉ 重點是新車過第一次保養期沒有 如果過嘞 記得要常常變換檔開開 還有加好油 不要亂到加油站亂加 還是中油品質好🙂 中油所製造的汽油，該製程是屬於重組製程汽油， 所提煉出來的油品是屬於高辛烷值汽油。 由於芳香烴類成分較多，該化學結構呈環狀排列的物質﹔ 雖然爆發性良好，但該化學結構特性，較不易與大氣中的 氧氣進行氧化（燃燒不夠完全，污染較嚴重）。 故該汽油燃燒狀況會較台塑汽油差，且廢氣致癌物質多 （一氧化碳）。 台塑汽油的製程是屬於裂解製程汽油， 該製程是屬於輕組製程汽油， 含較多的稀烴類不飽和碳氫化合物。 因為該化學的結構特性，較容易與其他化學分子化合， 故該汽油較容易跟氧氣進行氧化，因此霧化特性較佳 （燃燒較完全），但經過引擎燃燒過程之後， 較容易形成焦質而集結在噴油嘴與汽門 （污染物沒排到空氣中而是聚在這）， 因此使用該公司之汽油，必須注重噴油嘴之清洗與 燃燒室積碳清除。 以上為兩大公司生產汽油之差異性， 之前一篇褒中油貶台塑的轉寄信， 內容嚴重缺乏客觀與專業，實驗分析後， 雖兩家公司的油品各有優缺， 但能以其他添加劑來彌補一點油品先天缺點， 因此皆能令各位車主使用。 歐美國家的政策，是偏向鼓勵人民多使用汽油添加劑， 以留給後人更好的環境，所以添加劑價位不高﹔ （促進燃油燃燒完全、減緩油路系統老化、提升性能） 台灣的政策則是消極地為抑止飆車競速等風氣， 所以汽油添加劑價位始終居高不下，但為了下一代跟自身， 還是多用吧？ 重組油：霧化性差，清潔性佳，馬力小 裂解油：霧化性佳，清潔性差，馬力大 除了ＢＭＷ的設計較不適合用裂解製程汽油之外， 其它車廠均可以放心使用兩種汽油。

VOLVO的車也不適合使用裂解製程的汽油,不但動力會變小引擎也會不順,其實很多歐洲車都不適合用裂解製程的汽油

開過其它1.6 1.8的車~也沒遇過這類情況...
操作習慣沒問題~可能就是車的問題...

什麼叫做4速自排
一般4速自排車都是
1檔50
2檔110
3檔170
4檔自己拉
高速公路沒力請服用3檔
如果高速公路不小心誤排到2檔也不用怕車會壞有引擎超轉斷油保護

樓主發的這個文
好幾年前就在ALTIS的各大BBS家族傳遍了
還能被挖出來炒作
也真是不簡單

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 monotro (滷蛋) 所寫 回應 ericxiao888 (760) 所寫 一般我在開爬坡路段的時候 我會先放掉一點油門 再踩 讓轉速拉起來 速度就會上去了 🙂 這是對ㄉ 重點是新車過第一次保養期沒有 如果過嘞 記得要常常變換檔開開 還有加好油 不要亂到加油站亂加 還是中油品質好🙂 中油所製造的汽油，該製程是屬於重組製程汽油， 所提煉出來的油品是屬於高辛烷值汽油。 由於芳香烴類成分較多，該化學結構呈環狀排列的物質﹔ 雖然爆發性良好，但該化學結構特性，較不易與大氣中的 氧氣進行氧化（燃燒不夠完全，污染較嚴重）。 故該汽油燃燒狀況會較台塑汽油差，且廢氣致癌物質多 （一氧化碳）。 台塑汽油的製程是屬於裂解製程汽油， 該製程是屬於輕組製程汽油， 含較多的稀烴類不飽和碳氫化合物。 因為該化學的結構特性，較容易與其他化學分子化合， 故該汽油較容易跟氧氣進行氧化，因此霧化特性較佳 （燃燒較完全），但經過引擎燃燒過程之後， 較容易形成焦質而集結在噴油嘴與汽門 （污染物沒排到空氣中而是聚在這）， 因此使用該公司之汽油，必須注重噴油嘴之清洗與 燃燒室積碳清除。 以上為兩大公司生產汽油之差異性， 之前一篇褒中油貶台塑的轉寄信， 內容嚴重缺乏客觀與專業，實驗分析後， 雖兩家公司的油品各有優缺， 但能以其他添加劑來彌補一點油品先天缺點， 因此皆能令各位車主使用。 歐美國家的政策，是偏向鼓勵人民多使用汽油添加劑， 以留給後人更好的環境，所以添加劑價位不高﹔ （促進燃油燃燒完全、減緩油路系統老化、提升性能） 台灣的政策則是消極地為抑止飆車競速等風氣， 所以汽油添加劑價位始終居高不下，但為了下一代跟自身， 還是多用吧？ 重組油：霧化性差，清潔性佳，馬力小 裂解油：霧化性佳，清潔性差，馬力大 除了ＢＭＷ的設計較不適合用裂解製程汽油之外， 其它車廠均可以放心使用兩種汽油。 VOLVO的車也不適合使用裂解製程的汽油,不但動力會變小引擎也會不順,其實很多歐洲車都不適合用裂解製程的汽油

原來如此
感謝你
有能力買歐洲車的朋友能參考看看喔

	回應 02135415 (洪員外) 所寫
	回應 02135415 (洪員外) 所寫 這星期六從台中開車回台北(含駕駛共四個人)，途中經過苗栗三義(中山高)爬坡路段時，發現剛買三個多月的ALTIS(1.8E)居然爬不太上去~😠~~，即便將油門踩到底時速也只停留在70幾公里，一直無法超過80公里，連最外側車道的大卡車都跑的比我快~~😰；想請問各外先進，這是正常現象嗎？還是小弟牽的車不良或小弟駕駛不當？~~😵 我當時是打D檔在開，並沒有開OD檔，這樣會影響很大嗎？~~😰

如我打D檔在開並同時按下ECT POWER 鍵駕駛車輛，這樣爬坡路段ok嗎？
另請教一下：kick down所指為何？
對不起，小弟是蔡鳥一個，是生平第一次買新車，不懂之處還請指正。~~😇

	回應 02135415 (洪員外) 所寫
	我當時是打D檔在開，並沒有開OD檔，這樣會影響很大嗎？~~😰

如我打D檔在開並同時按下ECT POWER 鍵駕駛車輛，這樣爬坡路段ok嗎？
另請教一下：kick down所指為何？
對不起，小弟是蔡鳥一個，是生平第一次買新車，不懂之處還請指正。~~😇[/quote]

請參閱頭又大原廠建議：
http://www.toyota.com.tw/owner/drive/1_7.asp

OD ON：適用於一般行駛的路段。
OD OFF：建議您在爬山或長陡坡或者超車時，需要較大動力時使用。

OD意指英文的Over Drive，中文的意思是超比檔，
可讓引擎以較小的輸出，較小的扭力，讓行駛高速公路的車子維持在定速巡航以節省油耗。
但是若是在市區，反而應將OD OFF以免變速箱反應過慢，就會造成引擎以低轉速重拖，加速緩慢。
不只對引擎造成負擔，也造成動力或能源的浪費，長時間還會造成引擎積碳的不利現象。
當平均車速到達65km以上，應OD ON。

高速公路行駛時平均車速皆在80以上，
不建議OD OFF或將ECT改成POWER模式，因為有的人會忘記還原！
建議直接kick down，避免因忘記而造成荷包大失血！

而kick down是指強迫降檔，即最高檔位減一，
若在高速公路行駛，以4AT來說它會降到第3檔，
提高轉速以獲得較大動力輸出。

或許我實際開一趟載你會比較有效XD

體驗比較能夠吸收啊!! 😍

Altis的排檔有:P R N D 3 2 1,直接將擋位打到3吧,再不行退到2,油門給他用力踩,我開我家的Altis都是這樣,
不過也沒出現你這樣的情形說

	回應 amao1903 (amao) 所寫
	回應 02135415 (洪員外) 所寫 「即便將油門踩到底時速也只停留在70幾公里，一直無法超過80公里」 我當時是有放掉油門一下再重踩，可是轉速都一直維持在2千至3千之間， 速度也一直上不去！~ 是不是要放掉油門後一次重踩油門到底才有用阿。 我當時是打D檔在開，並沒有開OD檔，這樣會影響很大嗎？~~ 你的問題應是kickdown時放油門的時間太短， 因為頭又大的變速箱是出了名的反應遲鈍，😰 你要放掉油門當轉速表指針掉下來(約一秒)， 再重踩油門才會有拉高轉速的效果。 尤其是行駛在高速公路時因時速與轉速應維持在2500~3000轉之間， 必須要讓轉速掉下來的幅度大到讓變速箱領會你想降檔加速， 它才會猛然的覺醒加速牛奔。 平常在平路即要先馴車，到高速公路才不會反應笨笨的， 照我的方式再試試吧！

TOYOTA變速箱反應慢?
你應該要多查資料了
TOYOTA大多用同體系的AISIN(愛信)變速箱
連歐洲車廠都不敢小看他

為何TOYOTA車會被認為好開省油
變速箱是他成功的秘訣

我開過的車也不算少
雙B反而比日本車變速反應慢
但是不能這樣用品牌分反應時間
不同的車 定位/特性 車廠會用不同的換檔時機來調校
駕駛性 <--- 是車輛的規格之ㄧ

2000cc以下的車
爬坡本來就沒那麼輕鬆
如果換擋時機不是自己習慣的
就手動吧 (手自排是這樣玩的)

	回應 w124e280 (藍天) 所寫
	不用說你的車，開大馬力的車爬波如果操作不專心的話，一樣會產生龜爬的情形。 進三義坡時，檔位在四檔，一進坡減速之後，除非你大腳Kick Down，否則任你踩多深的油門都沒不會退檔。 有OD就打開，沒OD就手動退到三檔，讓轉速拉高去帶車子，應該可以帶到時速80以上沒問題。 再不行的話，你的車可能有地方不對勁，會不會空氣濾心太髒？火星塞用太九？加了不好的汽油等等的。

應該是"OD Off" ON
平常OD本來就是on的

順便問一個問題
假設有些車排檔並沒有獨立作3檔(D下面就是2,L)😌

應該是OD Off打開之後最高檔位就是3檔了吧?(4速自排為例)🙂

版大您好🙂
您這個問題，小弟拙見有二：
一、腳踏墊卡到油門，您以為踩到底了，事實上卻還沒。
這種問題常發生在海馬牌這類雙層或較厚的踏墊上，😌
解決方法為：往後拉到底再黏上去或於油門處裁切後再黏（安裝）。
二、變速箱掛了。但您的狀況，不太可能，因為您的轉速僅有2~3000轉，
引擎出力並未發揮。
而ALTIS這具變速箱，依國產車來說，已經是非常好用且聰明了，😀
所以正常的狀況下，1.8的車，不可能會這樣；那個坡1000㏄的小貨車滿載都可以破百囉！
真的還是不行，就回廠檢查吧！
祝您行車平安！🙂

	回應 amao1903 (amao) 所寫
	回應 02135415 (洪員外) 所寫 我當時是打D檔在開，並沒有開OD檔，這樣會影響很大嗎？~~😰 如我打D檔在開並同時按下ECT POWER 鍵駕駛車輛，這樣爬坡路段ok嗎？ 另請教一下：kick down所指為何？ 對不起，小弟是蔡鳥一個，是生平第一次買新車，不懂之處還請指正。~~😇

請參閱頭又大原廠建議：
http://www.toyota.com.tw/owner/drive/1_7.asp

OD ON：適用於一般行駛的路段。
OD OFF：建議您在爬山或長陡坡或者超車時，需要較大動力時使用。

OD意指英文的Over Drive，中文的意思是超比檔，
可讓引擎以較小的輸出，較小的扭力，讓行駛高速公路的車子維持在定速巡航以節省油耗。
但是若是在市區，反而應將OD OFF以免變速箱反應過慢，就會造成引擎以低轉速重拖，加速緩慢。
不只對引擎造成負擔，也造成動力或能源的浪費，長時間還會造成引擎積碳的不利現象。
當平均車速到達65km以上，應OD ON。

高速公路行駛時平均車速皆在80以上，
不建議OD OFF或將ECT改成POWER模式，因為有的人會忘記還原！
建議直接kick down，避免因忘記而造成荷包大失血！

而kick down是指強迫降檔，即最高檔位減一，
若在高速公路行駛，以4AT來說它會降到第3檔，
提高轉速以獲得較大動力輸出。[/quote]

感謝您，感謝大家的指導，助小弟解惑~~🙂