Nissan Sylphy 4月團購至今連一台也沒有!
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Nissan Sylphy 4月團購至今連一台也沒有!真的很扯耶,才剛上市就如此!
#2
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於
2007/04/19 01:36:41
發文
銷售量真的不太好
要我買的畫會買69.9那台吧
多10萬也沒多幾樣配備
要我買的畫會買69.9那台吧
多10萬也沒多幾樣配備
#3
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我個人覺得這台車其實還不錯
2.0的車款空間又大油耗也不錯
售價也還可以
大燈造型滿特別的
NISSAN我比較喜歡TIIDA跟SYLPHY
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#4
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於
2007/04/22 03:57:42
發文
愈來愈覺得BLUEBIRD很漂亮
#5
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😇
真的是蠻慘的！
是什麼原因造成的呢？
車價是比較硬了點！但是還說得過去呀！
令人有點灰心！ 😭
真的是蠻慘的！
是什麼原因造成的呢？
車價是比較硬了點！但是還說得過去呀！
令人有點灰心！ 😭
#6
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應該是定位不清不楚
消費者認為他是1.8的動力2.0的價錢😆
空間大?後座座三人的話還會大嗎?
而且車體不像2.0
消費者認為他是1.8的動力2.0的價錢😆
空間大?後座座三人的話還會大嗎?
而且車體不像2.0
#7
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我總是認為Bluebird這個車款是在一個蠻有意思的位置
NISSAN的產品策略感覺是將BLUEBIRD定在Tiida與Teana中間
但是又不全然是這樣的中間位置，因為車子已經不再受限於傳統的定位與分野了，所以會被認為定位不清
但是我看待的BLUEBIRD，先不論喜好與否
車款傳統的侷限性看起來是逐漸在被消除
方便的尺寸不會過大的車身，內部空間卻能滿足大型房車的需求
2.0的引擎配置，但同時追求媲美1.8的油耗表現
並搭載X-CVT等雙B與AUDI也在使用的無段變速系統（駕乘感受我想會有各人喜好）
簡單的說，將中間的車款向上提升，照顧原本對這樣車款有需求者，同時也希望讓不願只有現在大型房車模樣的人有所選擇
NISSAN的產品策略感覺是將BLUEBIRD定在Tiida與Teana中間
但是又不全然是這樣的中間位置，因為車子已經不再受限於傳統的定位與分野了，所以會被認為定位不清
但是我看待的BLUEBIRD，先不論喜好與否
車款傳統的侷限性看起來是逐漸在被消除
方便的尺寸不會過大的車身，內部空間卻能滿足大型房車的需求
2.0的引擎配置，但同時追求媲美1.8的油耗表現
並搭載X-CVT等雙B與AUDI也在使用的無段變速系統（駕乘感受我想會有各人喜好）
簡單的說，將中間的車款向上提升，照顧原本對這樣車款有需求者，同時也希望讓不願只有現在大型房車模樣的人有所選擇
#8
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對裕隆日產來說, 的確是想把它定為 Tiida 以上, Teana 以下. 這很明顯
如果市場上只有裕隆的車的話, 這樣想是沒問題.
但市場上不是只有裕隆的車, 所以這個思考方式本身意義有限.
再來是如果想打 "非傳統" 的級距的話, 基礎設計與產品力本身最好也要是
非傳統的比較有機會. Sylphy 的整體構形上仍然還是中小型房車, 如中控台
中央扶手後座地板也都是傳統構型. 更甚者後面無 4/6 分離座位, 煞車帶鼓煞,
還有那個非常過時 (主觀) 的儀表板之類有點倒退的老設計都有.
結果所謂 "新的市場定位策略" 給人的感覺只是在價錢設定與增加一些電子配備,
然後換個好看 (個人主觀) 的外殼來作. 產品本身的本質可能並沒有真的 "非傳統”
要說空間的話, Tiida 已經剛玩過了, 且車寬限制下, 後座坐三人時不舒服的
主要問題來源橫向寬度與後座中軸突起也還是沒解決.
省油訴求的話: 132hp 的引擎是要和 132hp 的引擎比油耗.
只是在大部份人 "只要是 2.0 的車應該都差不多是同等級的" 潛意識認為下,
適當操作的話仍可以具有一定的號召力.
有些配備, 例如自動記憶調整座椅之類對有特定需求的人會是相當具吸引力,
只是整體架構上我是覺得並沒有看到要號稱 "新級距" 時應有的變革.
如果市場上只有裕隆的車的話, 這樣想是沒問題.
但市場上不是只有裕隆的車, 所以這個思考方式本身意義有限.
再來是如果想打 "非傳統" 的級距的話, 基礎設計與產品力本身最好也要是
非傳統的比較有機會. Sylphy 的整體構形上仍然還是中小型房車, 如中控台
中央扶手後座地板也都是傳統構型. 更甚者後面無 4/6 分離座位, 煞車帶鼓煞,
還有那個非常過時 (主觀) 的儀表板之類有點倒退的老設計都有.
結果所謂 "新的市場定位策略" 給人的感覺只是在價錢設定與增加一些電子配備,
然後換個好看 (個人主觀) 的外殼來作. 產品本身的本質可能並沒有真的 "非傳統”
要說空間的話, Tiida 已經剛玩過了, 且車寬限制下, 後座坐三人時不舒服的
主要問題來源橫向寬度與後座中軸突起也還是沒解決.
省油訴求的話: 132hp 的引擎是要和 132hp 的引擎比油耗.
只是在大部份人 "只要是 2.0 的車應該都差不多是同等級的" 潛意識認為下,
適當操作的話仍可以具有一定的號召力.
有些配備, 例如自動記憶調整座椅之類對有特定需求的人會是相當具吸引力,
只是整體架構上我是覺得並沒有看到要號稱 "新級距" 時應有的變革.
#9
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| 應該是定位不清不楚 消費者認為他是1.8的動力2.0的價錢😆 空間大?後座座三人的話還會大嗎? 而且車體不像2.0 | |||
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回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫台灣人已經習慣於2.0的大車型
突然有這種1.8的馬力與車型放一個略低於2.0的尷尬價格帶
產品定位並不明確
再說這外型上也吸引不了年輕族群
馬3,Civic 8看起來都比他趴很多😝...
#10
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| Nissan Sylphy 4月團購至今連一台也沒有!真的很扯耶,才剛上市就如此! | |||
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不知道你想要表達什麼東西？Sylphy很爛？Sylphy賣不好？還是Sylphy為什麼賣不好？
如果只是想要諷刺Sylphy的話，好像沒有必要開一個版。
想要探討原因，好像你也沒有問。
團購不代表銷售量啊 ....
Sylphy面對最嚴厲的競爭不是在外部，而是他的價錢比Tiida高太多，比Teana少很少。
如果Sylphy的價位是當初預估的頂級75萬，那今天的局面應該就會如同U-car預測的大賣。
現在市場上對價格很敏感，Sylphy比Tiida好，但是好多少？
僅僅多了CVT／2.0／豪華一點點的內裝，卻要多10萬？
想想Teana2.3現在主打的特仕車，多了7萬多了一些小配備如：LED方向燈／雙區恆溫／VCD／Iso-Fix／LED尾燈／定速／主動頭枕／後座冷氣口。
更重要的是Teana的V6引擎／更強壯的底盤／質感更好的內裝，都讓Sylphy看起來不值得。
因此我個人認為，與其看Sylphy賣不好，應該看看Sylphy有沒有刺激到Tiida或是Teana的銷售量。
就如當年X-trail賣得不錯，其實有部份是瓜分Cefiro的潛在客戶，而Teana又分掉了X-trail的一些客戶。
#11
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其實我就是sylphy的使用者,我之所以批評它,有點恨鐵不成鋼之嘆,滿多先進設計,卻沒在廣告中好好宣傳,很可惜!希望nissan高層能思考sylphy重新出發之道!
#12
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| 其實我就是sylphy的使用者,我之所以批評它,有點恨鐵不成鋼之嘆,滿多先進設計,卻沒在廣告中好好宣傳,很可惜!希望nissan高層能思考sylphy重新出發之道! | |||
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#13
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於
2007/04/25 20:25:40
發文
😀竟然沒人買...大大我贊助你10元..你就當第一個去買的人吧...等到我要買在贊助我5元就好嚕
