🙂
不知會不會出柴油版 有手排更好

	回應 orionwang (orion) 所寫
	FORD國產化i-MAX七月發表，價格落在70-85萬！ 😀 🙂AUTONET記者：蔡致堅 以FORD集團C1底盤為基礎的亞洲戰略版轎式休旅車i-MAX，確定在今年七月正式在台灣率先發表，這款共分四個等級的車款，預估售價落在與兄弟車MAZDA 5的70到85萬元之間。 車身尺碼約莫為4610×1755×1665mm的i-MAX，外觀造型經過福特六和設計中心與歐洲/亞太設計總部的共同操刀下，在2750mm軸距平台上變得更充滿張力，尤其注入全新Kinetic Design設計風格後，將原本僅是日常生活用車的平實感，營造成個性化跑格強烈的特性，並得以吸引眾人注意，尤其和競爭對手TOYOTA Wish、MITSUBISHI Savrin、MAZDA 5相比，顯得更為霸氣。 內裝鋪陳和配備共有五座與七座兩種型態，頂級車款具備天窗、音響功能鍵方向盤、金屬飾板、電動皮革座椅、恆溫空調等，並有黑和米兩種顏色選擇。動力上僅有一具源自Focus的直四1999cc引擎，估計最大馬力與扭力為148hp/6000rpm、19.4kgm/4200rpm，四速手自排必為標準行頭。而前麥弗遜、後多連桿底盤結構，則可帶來舒適和操控樂趣。安全配備方面全車系將雙SRS列為標配，當然還有ABS、EBD等電子輔助系統。 至於i-MAX在日後是否會推出性能版？依照福特六和過去的作法，應該會在半年後出現。因此今年七月i-MAX正式誕生後，台灣轎式休旅車市場將會掀起不小的漣漪。

Good,I will expect.😆

個人認為i-Max
在台灣應該只會影響到MAZDA 5
假設MAZDA 5一個月賣1000台
i-Max 上市後應該是MAZDA 5+i-Max一共賣1000台左右
福特發展這一款車型
目標應該是在中國大陸
因為在大陸
日本車因為民族主義心態作祟
銷量受到限制
反而使GM VW FORD的銷售情形較佳

天作孽猶可為, 自作孽不可活

日本車廠在大陸, 自食其他初侵華屠殺所造成的惡果,

我們又何必替日本車廠說話呢? 我們是日本人嗎??



管他日本車在大陸賣得好不好,

倒不如把精力集中在眾多國產車廠身上,

好好關心裕隆到底進步了多少, 中華轉投資的東南汽車獲利如何, 和泰的新車安全配備增加了多少... etc.

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	天作孽猶可為, 自作孽不可活 日本車廠在大陸, 自食其他初侵華屠殺所造成的惡果, 我們又何必替日本車廠說話呢? 我們是日本人嗎??

說的好!!🙂

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	管他日本車在大陸賣得好不好, 倒不如把精力集中在眾多國產車廠身上, 好好關心裕隆到底進步了多少, 中華轉投資的東南汽車獲利如何, 和泰的新車安全配備增加了多少... etc.

但是....裕隆(NISSAN)、中華(MITSUBISH)、和泰(TOYOTA)、本田(HONDA)都是日本車!😌

再說, 裕隆, 中華, 和泰獲利再好, 也與我們無關吧~~都是我們在掏錢!😞

	回應 ssyang (ssyang) 所寫
	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫 天作孽猶可為, 自作孽不可活 日本車廠在大陸, 自食其他初侵華屠殺所造成的惡果, 我們又何必替日本車廠說話呢? 我們是日本人嗎?? 說的好!!🙂 回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫 管他日本車在大陸賣得好不好, 倒不如把精力集中在眾多國產車廠身上, 好好關心裕隆到底進步了多少, 中華轉投資的東南汽車獲利如何, 和泰的新車安全配備增加了多少... etc. 但是....裕隆(NISSAN)、中華(MITSUBISH)、和泰(TOYOTA)、本田(HONDA)都是日本車!😌 再說, 裕隆, 中華, 和泰獲利再好, 也與我們無關吧~~都是我們在掏錢!😞

現在台灣的國產大廠
裕隆日產(NISSAN),
中華(MITSUBISHI),
和泰(TOYOTA),
台灣本田(HONDA),
福特(FORD MAZDA)
都是國際性的大廠
除非台灣要發展民族工業
只要是車子上用的東西
在資源整合降低成本的前提下
要開發一個新的東西(引擎 變速箱 車型....)
似乎不大可能因為研發成本高 生產量無法提升的情形下 一定賠錢
一輛車子生產出來都是整合後的結果
要台灣車廠進步
在安全配備上唯有政府修改法令訂定更高的標準
要不然在賺錢的前提下 沒有任何一家車廠 會和錢過不去
更何況每自國外母廠進口一項零件 就被母廠賺一手
安全配備全部加上去在加上政府課稅
除了關稅外(關稅稅率加入WTO後逐年降低)一台國產車的成本和進口車相差無幾
政府的保護策略下使國產車廠位好好利用而失去競爭力(進口車生產地零件採購成本一定比台灣低)
現在再要國產車進步好像不大可能

但是國產車面對進口車的競爭下
只好改善生產品質
短期內對消費者來講還是好事一樁

唉, 可見台灣的媒體&民眾, 真的很不關心台灣車廠的動態和近況,
大家才會以為台灣的車廠不過是在做 "純代工"

裕隆之前之所以要一分為二, 分為裕隆&裕隆日產, 正是為了不要受限於日產母廠
裕隆負責製造, 目前除了替日產, 美國通用生產車輛之外, 其轉投資的大陸廠, 也開始生產裕隆 "自主研發" 的箱型車了

中華汽車近幾年來 "自主改款&設計" 的車輛, 像是Grunder和Zinger, 雖然國內銷售不佳,
但成車外銷東南亞與中國大陸, 多所突破, 也是非常值得肯定和讚揚的

國瑞汽車比較可惜, 雖然研發能力也不錯 (美規7th Corolla車頭, 正是國瑞設計的)
但沒有往 "自有品牌" 方向發展

福特六和雖然生產品質令國人詬病, 但他的設計能力, 也讓他在福特的全球設計體系當中, 也是有相當的重要性的
之前Focus四門款的車尾造型, 正是出自福特六和之手; 美國,泛亞地區07年小改款的Escape內裝, 也是福特六和設計的


台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態...
督促他們新車的品質與安全性
說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視,
進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢?


我要說的真的很簡單:
1. 關心台灣車廠往海外拓展的狀況, 以及轉投資車廠的獲利
2. 督促台灣車廠提升新車品質以及安全性


福特阿福特, Mazda5是個好產品, 孿生車Ford I-Max也設計得頗為好看
不論網路流言的真偽, 你們生產品質要多多加油, 別讓你們出色的設計團對哭泣阿~~

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	唉, 可見台灣的媒體&民眾, 真的很不關心台灣車廠的動態和近況, 大家才會以為台灣的車廠不過是在做 "純代工" 裕隆之前之所以要一分為二, 分為裕隆&裕隆日產, 正是為了不要受限於日產母廠 裕隆負責製造, 目前除了替日產, 美國通用生產車輛之外, 其轉投資的大陸廠, 也開始生產裕隆 "自主研發" 的箱型車了 中華汽車近幾年來 "自主改款&設計" 的車輛, 像是Grunder和Zinger, 雖然國內銷售不佳, 但成車外銷東南亞與中國大陸, 多所突破, 也是非常值得肯定和讚揚的 國瑞汽車比較可惜, 雖然研發能力也不錯 (美規7th Corolla車頭, 正是國瑞設計的) 但沒有往 "自有品牌" 方向發展 福特六和雖然生產品質令國人詬病, 但他的設計能力, 也讓他在福特的全球設計體系當中, 也是有相當的重要性的 之前Focus四門款的車尾造型, 正是出自福特六和之手; 美國,泛亞地區07年小改款的Escape內裝, 也是福特六和設計的 台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態... 督促他們新車的品質與安全性 說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視, 進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢? 我要說的真的很簡單: 1. 關心台灣車廠往海外拓展的狀況, 以及轉投資車廠的獲利 2. 督促台灣車廠提升新車品質以及安全性 福特阿福特, Mazda5是個好產品, 孿生車Ford I-Max也設計得頗為好看 不論網路流言的真偽, 你們生產品質要多多加油, 別讓你們出色的設計團對哭泣阿~~

請問
Mazda5是日本人設計的
還是美國人設計的？

[底盤] 歐,美,日 混血
=================
Mazda5的底盤, 用的是Ford集團的C1底盤,
是Ford集團召集30多位Volvo, Ford, Mazda的工程師, 於德國開發的

[引擎] 美日 混血
==============
Mazda5的引擎MZR系列引擎, 當初是由Ford協助Mazda開發的
(然後, Mazda把開發出來的引擎拿給Ford掛Duratec的牌子使用)

[外觀與內裝] 日
==============
外觀和內裝, 完全是Mazda工程師設計的, 走Zoom Zoom 風格



這樣的答覆, 不知道能不能滿足您求知的慾望 😀

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	[底盤] 歐,美,日 混血 ================= Mazda5的底盤, 用的是Ford集團的C1底盤, 是Ford集團召集30多位Volvo, Ford, Mazda的工程師, 於德國開發的 [引擎] 美日 混血 ============== Mazda5的引擎MZR系列引擎, 當初是由Ford協助Mazda開發的 (然後, Mazda把開發出來的引擎拿給Ford掛Duratec的牌子使用) [外觀與內裝] 日 ============== 外觀和內裝, 完全是Mazda工程師設計的, 走Zoom Zoom 風格 這樣的答覆, 不知道能不能滿足您求知的慾望 😀

不錯
很詳細

除了底盤，大致上
好像還是以日本人設計的為主🙂

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	唉, 可見台灣的媒體&民眾, 真的很不關心台灣車廠的動態和近況, 大家才會以為台灣的車廠不過是在做 "純代工" 裕隆之前之所以要一分為二, 分為裕隆&裕隆日產, 正是為了不要受限於日產母廠 裕隆負責製造, 目前除了替日產, 美國通用生產車輛之外, 其轉投資的大陸廠, 也開始生產裕隆 "自主研發" 的箱型車了 中華汽車近幾年來 "自主改款&設計" 的車輛, 像是Grunder和Zinger, 雖然國內銷售不佳, 但成車外銷東南亞與中國大陸, 多所突破, 也是非常值得肯定和讚揚的 國瑞汽車比較可惜, 雖然研發能力也不錯 (美規7th Corolla車頭, 正是國瑞設計的) 但沒有往 "自有品牌" 方向發展 福特六和雖然生產品質令國人詬病, 但他的設計能力, 也讓他在福特的全球設計體系當中, 也是有相當的重要性的 之前Focus四門款的車尾造型, 正是出自福特六和之手; 美國,泛亞地區07年小改款的Escape內裝, 也是福特六和設計的 台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態... 督促他們新車的品質與安全性 說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視, 進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢? 我要說的真的很簡單: 1. 關心台灣車廠往海外拓展的狀況, 以及轉投資車廠的獲利 2. 督促台灣車廠提升新車品質以及安全性 福特阿福特, Mazda5是個好產品, 孿生車Ford I-Max也設計得頗為好看 不論網路流言的真偽, 你們生產品質要多多加油, 別讓你們出色的設計團對哭泣阿~~

沒錯
可是那些自主研發的部分多半是外觀
有真正參與到核心的引擎,底盤,或變速箱部分嗎
我想可能沒有吧
如果有的話
應該要設計出一款具備適合台灣 高溫多雨 地狹人稠行車環境的車型才是
如果沒辦法也要找一些比較合適的來台組裝

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態... 督促他們新車的品質與安全性 說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視, 進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢?

整篇文都頗為中肯...但有一點是必須釐清的...

WISH在日本本來就沒有內鐵了
如果和泰擅自安裝內鐵，沒有經過日方的撞擊測試，
對消費者造成更大的傷害...那和泰豈不是自討苦吃？

被動安全TOYOTA是較為缺乏，但主動安全TOYOTA卻是國產車中最早將VSC.TRC等配備普及的一個車廠