#42
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車頭受撞擊會潰縮, 人比較不會受內傷. 以車子受傷換人的受傷, 很合算.
車子側面受撞擊只能硬挺, 不然人會直接被撞擊, 跟受內偒比起來, 當然還是受內傷好.
所以正面撞側面, 車子看起來大多是正面受傷慘重, 側面傷勢輕微. 這也可以扯到車子安不安全. 蠻會扯的.
不必各位大大費心解釋, 大家都知道S350比Altis安全很多, 更不需在這裏做錯誤的解釋. 你可以說少了側氣囊的Altis若被側撞, 人可能會受傷嚴重. 但以車子的受損程度來作文章, 不是知識不足就是心態不對.
車子側面受撞擊只能硬挺, 不然人會直接被撞擊, 跟受內偒比起來, 當然還是受內傷好.
所以正面撞側面, 車子看起來大多是正面受傷慘重, 側面傷勢輕微. 這也可以扯到車子安不安全. 蠻會扯的.
不必各位大大費心解釋, 大家都知道S350比Altis安全很多, 更不需在這裏做錯誤的解釋. 你可以說少了側氣囊的Altis若被側撞, 人可能會受傷嚴重. 但以車子的受損程度來作文章, 不是知識不足就是心態不對.
#43
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轉貼自 Mobile01 ::
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=320900
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=320900
~~~~講笑話是我的職志~~~~
我家大樓~~管~理~員~不~管~事~~我準備開戰了!!
這是生死存亡的一戰~心臟不夠力的~家有老小的~請到旁邊休息!!
~~~~最後一戰III~~~~
#44
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於
2007/06/09 14:57:28
發文
「天有不測風雲，人有旦夕禍福」--有些人不信邪，一定要自己親身體驗過，才會體驗到安全性的重要。
就像照片中被撞的賓士車，
因為駕駛者親身體驗到生死一瞬間，
才知道安全性是多麼的重要，
才知道好車究竟好在哪裡(就是在重要的那一刻派得上用場)，
才能避免事故發生後所造成的幾個家庭不幸與無法挽回的遺憾。
買頭又大車的車主或許不是因為不注重安全性，
可能礙於經濟能力，這無可厚非，
這裡也不是要攻擊使用、購買頭又大車主的眼光。
(假設國人重視生命安全下來談。)
但是談到安全性的問題，在頭又大上是較欠缺的，這點無庸置疑，
可以想想，頭又大賣得這麼好，
為何不對台灣的消費者做些回饋--提供更安全的車給台灣消費者?
而不是去攻擊其他車廠。
相信頭又大若能夠加強車子的安全性品質，
不但能夠贏得「尊重台灣人生命」的美譽，
將會有更好的銷售成績。
同時，因為頭又大在台灣市場上的銷售量最多，
所以頭又大可以利用銷售第一(第一品牌)的優勢帶動整個國產車產業在安全上品質的提升，
這樣，不但形成良性的競爭，也能讓台灣消費者的生命更有保障，
或許不久將來，還能跟歐、美車並駕齊驅，這應該是國產車必須追求的目標才對。
至於福特對頭又大的回應是必要的，在這樣的討論中，可以看出各家廠牌車子的優缺點。
車廠對於別人的優點應該學習，對於自家的缺點應持續改進，這才是進步的泉源阿，哈!
就像照片中被撞的賓士車，
因為駕駛者親身體驗到生死一瞬間，
才知道安全性是多麼的重要，
才知道好車究竟好在哪裡(就是在重要的那一刻派得上用場)，
才能避免事故發生後所造成的幾個家庭不幸與無法挽回的遺憾。
買頭又大車的車主或許不是因為不注重安全性，
可能礙於經濟能力，這無可厚非，
這裡也不是要攻擊使用、購買頭又大車主的眼光。
(假設國人重視生命安全下來談。)
但是談到安全性的問題，在頭又大上是較欠缺的，這點無庸置疑，
可以想想，頭又大賣得這麼好，
為何不對台灣的消費者做些回饋--提供更安全的車給台灣消費者?
而不是去攻擊其他車廠。
相信頭又大若能夠加強車子的安全性品質，
不但能夠贏得「尊重台灣人生命」的美譽，
將會有更好的銷售成績。
同時，因為頭又大在台灣市場上的銷售量最多，
所以頭又大可以利用銷售第一(第一品牌)的優勢帶動整個國產車產業在安全上品質的提升，
這樣，不但形成良性的競爭，也能讓台灣消費者的生命更有保障，
或許不久將來，還能跟歐、美車並駕齊驅，這應該是國產車必須追求的目標才對。
至於福特對頭又大的回應是必要的，在這樣的討論中，可以看出各家廠牌車子的優缺點。
車廠對於別人的優點應該學習，對於自家的缺點應持續改進，這才是進步的泉源阿，哈!
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| 「天有不測風雲，人有旦夕禍福」--有些人不信邪，一定要自己親身體驗過，才會體驗到安全性的重要。 就像照片中被撞的賓士車， 因為駕駛者親身體驗到生死一瞬間， 才知道安全性是多麼的重要， 才知道好車究竟好在哪裡(就是在重要的那一刻派得上用場)， 才能避免事故發生後所造成的幾個家庭不幸與無法挽回的遺憾。 買頭又大車的車主或許不是因為不注重安全性， 可能礙於經濟能力，這無可厚非， 這裡也不是要攻擊使用、購買頭又大車主的眼光。 (假設國人重視生命安全下來談。) 但是談到安全性的問題，在頭又大上是較欠缺的，這點無庸置疑， 可以想想，頭又大賣得這麼好， 為何不對台灣的消費者做些回饋--提供更安全的車給台灣消費者? 而不是去攻擊其他車廠。 相信頭又大若能夠加強車子的安全性品質， 不但能夠贏得「尊重台灣人生命」的美譽， 將會有更好的銷售成績。 同時，因為頭又大在台灣市場上的銷售量最多， 所以頭又大可以利用銷售第一(第一品牌)的優勢帶動整個國產車產業在安全上品質的提升， 這樣，不但形成良性的競爭，也能讓台灣消費者的生命更有保障， 或許不久將來，還能跟歐、美車並駕齊驅，這應該是國產車必須追求的目標才對。 至於福特對頭又大的回應是必要的，在這樣的討論中，可以看出各家廠牌車子的優缺點。 車廠對於別人的優點應該學習，對於自家的缺點應持續改進，這才是進步的泉源阿，哈! | |||
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回應 emili4567 (emili4567) 所寫真的是T牌去攻擊F牌？
說真的，很多攻擊福特的都不是實際車主，而是嘴巴說說，
但這些攻擊福特的真的是TOYOTA裡面的人？
很多車廠都會從廣告裡去攻擊TOYOTA，
為何您下如此言論？
不過，你說的也有中肯的地方。
國產車的TRC.VSC是TOYOTA將他普及化，也帶動許多車廠安裝這類型的配備。
HID.AFS.LED等照明安全設備也是TOYOTA領先導入台灣。現在...LED尾燈.HID頭燈滿街跑。
如果TOYOTA把被動式安全提升，相信會讓其他車廠紛紛跟進。
#46
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於
2007/06/09 19:07:09
發文
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真的是T牌去攻擊F牌？ 說真的，很多攻擊福特的都不是實際車主，而是嘴巴說說， 但這些攻擊福特的真的是TOYOTA裡面的人？ 很多車廠都會從廣告裡去攻擊TOYOTA， 為何您下如此言論？ 不過，你說的也有中肯的地方。 國產車的TRC.VSC是TOYOTA將他普及化，也帶動許多車廠安裝這類型的配備。 HID.AFS.LED等照明安全設備也是TOYOTA領先導入台灣。現在...LED尾燈.HID頭燈滿街跑。 如果TOYOTA把被動式安全提升，相信會讓其他車廠紛紛跟進。 | ||||||||||||
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國產車中..以toyota在動態穩定跟循跡系統是用在車子上比較多的車款..但是有些車子配置這些安全系統..
也無法真正有效將車子瀕臨失控而及時讓車子穩定下來..這各月的超越車訊有回顧當初在彰濱車輛測試中心
所測試的討論..altis也是在受測當中..但是..不論是否有開閉這些安全系統..altis照樣給你失控..與其讓
消費者誤以為有多ㄧ分保障..還不如研發依各好的底盤與操控性的提升..這才是安全性的根本阿!!!
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#47
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於
2007/06/09 20:02:24
發文
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...... 國產車的TRC.VSC是TOYOTA將他普及化，也帶動許多車廠安裝這類型的配備。 HID.AFS.LED等照明安全設備也是TOYOTA領先導入台灣。現在...LED尾燈.HID頭燈滿街跑。 如果TOYOTA把被動式安全提升，相信會讓其他車廠紛紛跟進。 | |||
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國產車何時會把安全性納入優先考慮呢！😌
以日本TOYOTA 來說，雙安全氣囊、兩側氣廉氣囊、左右席氣囊、膝部氣囊...等等，早在３～４年前都已列入標準配備了（還有更多其他安全配備就不談了）。 臺灣雙安全氣囊還在選配(購)，真是.... 😵
#48
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好車一部請欣賞~
~~~~講笑話是我的職志~~~~
我家大樓~~管~理~員~不~管~事~~我準備開戰了!!
這是生死存亡的一戰~心臟不夠力的~家有老小的~請到旁邊休息!!
~~~~最後一戰III~~~~
#49
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於
2007/06/09 20:21:05
發文
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買不起好車不是該死, 只是命沒那麼好, 車子安全係數較低一些, 開車更要小心! 我們都知道賽車就是燒錢的比賽, 比賽的其中一樣就是車隊口袋的深度 撞車發生車禍的時候, 比的就是兩台車誰的車子比較"高檔" 很現實對吧! 但這就是社會現況, 有錢的開好車雙B, 開在路上的安全係數高過大部分車子 這就是有些人堅持買進口車或雙B名車的理由吧! 平凡如我, 小心至上; 平安就是回家的路 ~! | ||||||||||||
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賽車比車隊口袋深度?
可不一定喔
T牌在F1花的錢不比一線大廠花的少喔
但是好像沒上過頒獎台
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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