大欺小 德國無速限公路飆出問題<br>　閻紀宇／綜合報導　德國公路（autobahn）向來以不設速限、任君狂飆著稱於世，然而近來一樁死亡車禍官司不僅引起各方高度關注，更令德國社會開始深切反省：個人自由與公眾安全的分際到底應如何掌握？<br><br>　這樁官司的被告是現年五十歲的羅夫．費雪，外號「渦輪羅夫」，此人不但愛開快車，更是賓士車廠的資深試車員。費雪被控在去年駕駛一部金色的賓士ＳＬＫ雙門跑車，以兩百五十公里的時速飆上Ａ５公路，將一部韓國起亞車廠的小車逼出快車道，結果害得這部小車失控撞上路樹，廿一歲的女性駕駛與她的小女兒當場死亡，費雪則逃離現場。<br><br>　費雪如果被判有罪，最高可能得服刑五年。不過他的律師認為本案證據薄弱；一名目擊證人是在警方心理學家誘導之下，才說出費雪的車牌號碼。另一名目擊證人在出事當時距離現場至少一百五十公尺，要此人作證根本是問道於盲。<br><br>　德國人在無速限公路之上馳騁，其意義就如同美國人的擁槍自重，其中蘊含著不可侵犯的個人自由，飆車甚至可以算是一種全民休閒活動。德國這套公路網由九十四條公路組成，總長度超過一萬一千公里，不僅供無數本國駕駛人風馳電掣，每年還吸引眾多外國遊客，千里迢迢來此一試身手與膽量。<br><br>　德國環保專家奧特認為無速限公路弊端叢生，近年來駕駛人平均時速增加的一發不可收拾，已攀升至一百四十四公里。如果當局能將速限設定為九十六公里，死亡車禍會減少二○％至三○％，二氧化碳排放量降低二三％，燃料節省一一％，可謂一舉數得。<br><br>　近來在德國社會中，公路肇事率就如犯罪率一般敏感，經常引發激烈爭議。有人認為，不設速限等於坐視公路淪為大車欺淩小車的戰場；但也有人舉出數據振振有辭，指稱德國公路的頭號殺手其實不是速度，而是駕駛人精神不濟或酒後開車。<br><br>　在德國政壇頗具影響力的綠黨，照理說應該會支持設定公路速限，然而綠黨自一九九八年加入執政聯盟以來，在這方面的立法卻一直是只聞樓梯響。其原因不外乎是公路限速是選戰票房毒藥，很少政黨敢冒此大不韙。德國今年大小選舉十四場，看來環保人士要想規範德國的無速限公路，恐怕還有一段漫漫長路。