#62
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| 氣體佔輪胎內部的成分是有點複雜，成分的各種化性跟物理性質， 拉拉雜雜要解是個清楚還要做對照實驗，各種狀態太複雜了..你做工作有這麼認真嗎? 引經據典，ㄞ..想到就累，簡而言之..生意人..讀書..良心..你年紀多大了.. | |||
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回應 wood33 (wood) 所寫真是不幸, 我也是生意人......只是我還有那麼一點良心, 但主要是雞婆。每次看到廠商用那種莫名奇妙的理論發大財, 我就覺得很不平, 媽的, 我們怎麼狠不下心去賺這種錢!
至於對照實驗, 也不必去設計了; 畢竟有甚麼樣的後果, 喵一眼也八九不離十了。一碗粥吃一口就知道是酸的, 不必整碗都吃掉才知道是臭的。
上網打打屁, 跟認真扯不上邊, 這些東西都還不算引經據典, 真正引經據典應該把個氣體單獨及混合後的膨脹係數, 比熱等一些阿狗阿貓的數據找出或算出才算。手冊放在辦公室; 不過即使在旁邊我也懶得找。
至於複雜與否, 見仁見智; 這種實驗算小case; 我多大年紀? 我看過白嘉莉還沒嫁黃雙安前的群星會節目.....
#63
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| 梅子兄, 請考慮萬一著火意外殺生時, 輪胎內大量空氣釋放時對燃燒的影響。 客機數十噸甚至百餘噸, 從時速兩百多著露瞬間便開始急剎車, 輪胎的負荷遠遠超過一般汽車; 再加上飛航安全必須吹毛求疵, 任何細節都不可放過, 能做一分是一分。 至於像F1 賽車那種等級, 計時到千分之一秒, 差之毫米失之千里, 如果考慮到輪胎轉動慣量, 氦氣也得上場。 一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣? 你打進去的一般空氣中就已經有百分之七十八的氮氣了, 如果硬要牽拖那百分之二十一的氧跟百分之一的氦與其他有的沒的氣體會導致胎藥不可控制或彈跳, 那也未免太看得起氧氣。 至於輪胎氧化啥的....請問輪胎外部暴露在空氣中, 還跟地面強力磨擦, 那這筆帳要怎麼算? | |||
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好樣的，基於小弟的學習背景和工作，一定要給您一個好評的。
在這個影片中可以欣賞到飛機煞車的工作狀況：
http://www.flurl.com/item/A380_Brake_Test_u_280240
在這種條件下，真的是每一點都要在意。
至於一般民用車，當然還是有用，但是不會有廣告宣傳的那種顯而易見的效果。
直接灌空氣影響最大的應該是水分的問題，如果打進去的空氣可以和所謂的純氮一樣乾燥，
之間的差意會更小。
所以如果是免費的，就去灌灌無妨，花錢的就沒有必要了。
#64
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我沒說你引經據典，但你要服眾我看是不簡單。。沒拿點東西出來，你是要一直扯下去嗎？不會累麼？這麼認真幹嘛？其實你閒著沒事幹，比蛋氣製造機的老闆還認真，人家也沒實驗給大家看就來騙人。。難不成你要做給大家看啊？
我倒是很納悶電視上一堆生技公司，直銷公司賺大錢，為甚麼沒一些正義之事呢？
＂天天勇製藥＂
我倒是很納悶電視上一堆生技公司，直銷公司賺大錢，為甚麼沒一些正義之事呢？
＂天天勇製藥＂
#65
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於
2007/10/02 23:56:28
發文
......恕刪......
直接灌空氣影響最大的應該是水分的問題，如果打進去的空氣可以和所謂的純氮一樣乾燥，
之間的差意會更小。
......恕刪......
這位大大.
我在空軍服役時.
用氮氣灌輪胎的環境.
沒辦法"純"耶.
飛機是用二片輪毂合鎖的.
這時因為大氣關係.
輪胎內還是有空氣.
所以不是很純.
直接灌空氣影響最大的應該是水分的問題，如果打進去的空氣可以和所謂的純氮一樣乾燥，
之間的差意會更小。
......恕刪......
這位大大.
我在空軍服役時.
用氮氣灌輪胎的環境.
沒辦法"純"耶.
飛機是用二片輪毂合鎖的.
這時因為大氣關係.
輪胎內還是有空氣.
所以不是很純.
#66
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| 我沒說你引經據典，但你要服眾我看是不簡單。。沒拿點東西出來，你是要一直扯下去嗎？不會累麼？這麼認真幹嘛？其實你閒著沒事幹，比蛋氣製造機的老闆還認真，人家也沒實驗給大家看就來騙人。。難不成你要做給大家看啊？ 我倒是很納悶電視上一堆生技公司，直銷公司賺大錢，為甚麼沒一些正義之事呢？ ＂天天勇製藥＂ | |||
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佛渡有緣人, 不是渡所有人。
天天勇製藥是生產犀利士還是威而鋼, 哈哈, 還真沒聽過。
#67
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於
2007/10/03 00:28:43
發文
似乎是要有〔高深的學問〕才有辦法弄懂這些〔精密的工程〕？
看來又是似乎沒什麼多大的關係，無緊關要？
清費者只是想知道，花了多少錢取得某些〔東西〕，有沒有其價值所在．
有多少人在原車上改了有的沒的，裝了有的沒的；原車是經過了多少測試(實驗)，或許不是最好，卻也足夠．
總是，有人認為改了什麼裝了什麼沒有多大意義，更是沒有多少用處，
但是，花錢的人，就是感覺滿足．
在接近滿水位的浴缸撤一泡尿，是感覺不出加高多少水位，但是科學數據上，水位是升高了！
一部車子，有著太多太多的專業技術，
什麼樣式的引擎啦，變速啦，空調啦，風阻系數啦，車漆啦．．．．等等，
清費者那有能力去一一的深入瞭解？
甚至要一一的去做實驗？
絕大部清費者只是考量，花了多少錢買(得到)了什麼東西，有沒有其價值所在．
看來又是似乎沒什麼多大的關係，無緊關要？
清費者只是想知道，花了多少錢取得某些〔東西〕，有沒有其價值所在．
有多少人在原車上改了有的沒的，裝了有的沒的；原車是經過了多少測試(實驗)，或許不是最好，卻也足夠．
總是，有人認為改了什麼裝了什麼沒有多大意義，更是沒有多少用處，
但是，花錢的人，就是感覺滿足．
在接近滿水位的浴缸撤一泡尿，是感覺不出加高多少水位，但是科學數據上，水位是升高了！
一部車子，有著太多太多的專業技術，
什麼樣式的引擎啦，變速啦，空調啦，風阻系數啦，車漆啦．．．．等等，
清費者那有能力去一一的深入瞭解？
甚至要一一的去做實驗？
絕大部清費者只是考量，花了多少錢買(得到)了什麼東西，有沒有其價值所在．
#68
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於
2007/10/03 01:11:05
發文
絕大部清費者只是考量，花了多少錢買(得到)了什麼東西，有沒有其價值所在．
〔其價值所在〕是(個人or市場)感覺得來的，並不是實驗得來的．
〔其價值所在〕是(個人or市場)感覺得來的，並不是實驗得來的．
#69
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輪胎灌氮氣~~開起來感覺沒差多少?
(可能我比較頓吧)
倒不如把輪胎升級.換好一點的~~比較安全.實際
😀😀😀😀😀
(可能我比較頓吧)
倒不如把輪胎升級.換好一點的~~比較安全.實際
😀😀😀😀😀
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| 輪胎灌氮氣~~開起來感覺沒差多少? (可能我比較頓吧) 倒不如把輪胎升級.換好一點的~~比較安全.實際 😀😀😀😀😀 | |||
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#71
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#72
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灌氮氣是多年前輪胎行流行的噱頭.
坦白講不知是小弟資質奴頓還是氮氣不純,我還真的感覺不出有何差異😆
印象中多年前有汽車雜誌做針對輪胎灌氮氣做過比較實驗
實驗結果是經過激烈操駕後,灌氮氣的輪胎溫度比沒有灌的輪胎低了三度,
至於實驗結果與實際效果,個人是抱持保留態度😆
坦白講不知是小弟資質奴頓還是氮氣不純,我還真的感覺不出有何差異😆
印象中多年前有汽車雜誌做針對輪胎灌氮氣做過比較實驗
實驗結果是經過激烈操駕後,灌氮氣的輪胎溫度比沒有灌的輪胎低了三度,
至於實驗結果與實際效果,個人是抱持保留態度😆
#73
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🙂
沒灌氮氣時輪胎加灌氣的次數
比有灌氮氣的次數多
有灌氮氣的輪胎
乘坐感就如同剛加灌氣之後的感覺
沒灌氮氣時輪胎加灌氣的次數
比有灌氮氣的次數多
有灌氮氣的輪胎
乘坐感就如同剛加灌氣之後的感覺
#74
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ㄜ...其實這個問題..大家討論討論就好..😌..要灌哪種氣體是看車主自己的意思..
哪一種比較好，問了10個車主應該沒有一個車主會敢保證吧，所以啦..不如叫政府把路做
平一點，不要路上都坑坑洞洞，這樣的話不論是加氮氣還是空氣..應該都差不了多少吧😇
哪一種比較好，問了10個車主應該沒有一個車主會敢保證吧，所以啦..不如叫政府把路做
平一點，不要路上都坑坑洞洞，這樣的話不論是加氮氣還是空氣..應該都差不了多少吧😇
#75
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有差！之前我的馬牌輪胎加氮氣感覺比較有Q度，
現在加混了一般空氣Q度變差了！😞
現在加混了一般空氣Q度變差了！😞
#76
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個人覺的沒差，感覺不出空氣和氮氣的分別(可能我避震器太硬也有關係)。😴
#77
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如果灌氮氣很方便又不用錢，我會灌，如過兩者條件中都沒有或是只有其一，我就不會堅持一定要。
開了十年的車，其中有一半以上的時間都是用一般的空氣，也沒有出過太多狀況（破胎不算），
灌氮氣對我的好處就是胎壓損失極低，其他的就沒感覺了。
開了十年的車，其中有一半以上的時間都是用一般的空氣，也沒有出過太多狀況（破胎不算），
灌氮氣對我的好處就是胎壓損失極低，其他的就沒感覺了。
#78
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😵鈍氣和惰性氣體一樣，氮還稱不上鈍氣，氮的固氮作用，形成硝酸鹽進而形成胺基酸與蛋白質。
氧是活性很大的氣體，易與各物反應，故充填氮氣，可能是去除氧氣的氧化，兩者分子量相異不同，在氣體物理行為上不會有太大不同。
氧是活性很大的氣體，易與各物反應，故充填氮氣，可能是去除氧氣的氧化，兩者分子量相異不同，在氣體物理行為上不會有太大不同。
#79
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免費--->灌😊
要錢--->再聯絡😆
要錢--->再聯絡😆
愛駒小黑鳥一隻
常出沒台78
不慎超到大哥們的車子請見諒...= =
#80
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我只堅持我要的胎壓
要灌沙林毒氣我也沒意見.....😊
要灌沙林毒氣我也沒意見.....😊
#81
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若是出廠沒灌氮氣…
若再回原廠灌…那需要收費嗎？
若再回原廠灌…那需要收費嗎？
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