▲碟煞車的操作就是練習再練習，讓大腦做「軟體更新」。

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過去碟煞系統被認為比較危險、且容易摔車，然而，若能正確使用碟煞將讓車輛擁有更好的制動性，提供更安全的騎乘，就像用火、用電一樣，正確謹慎的操作，能擁有利大於弊的許多優點。本篇邀請到Bryton美利達車隊的楊東蓁教練來講解，從圈剎車換成碟煞車時，在騎乘操作上的不同，以及應注意的地方。

預煞空間變短 要求煞車時機精準度

楊東蓁教練表示，碟煞系統跟C夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟剎車效率遠高過C夾，也造成碟煞沒法像C夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握剎車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。

至於要怎麼找到最合適的剎車點，楊教練首先指出，當車手在做OUT-IN-OUT的轉彎切入時，不論是碟煞還是C夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為剎車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳剎車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。

教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於C夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。

▲C夾擁有更多的煞車前置量，相對較緩和的煞到想要的速度。想較之下，碟煞的制動性強，相對也可延後煞車時間點。

煞車力道轉換1：1 控制手指是關鍵

原本C夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接90%的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中C夾是以剎車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且C夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住剎車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是1：1的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。

要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的ABS系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。

煞變握把也要做Fitting

因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。

另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。

▲線控C夾可直接出90%的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍空間繼續往下按，按壓幅度大。

▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。