#22
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使用手冊上說明為APL SG等級
APL由早期的SH到目前的SL
以MA及MB做為依據 而不再使用APL的標準
汽車用油絕不會出現 而僅有APL
------------------------------------------------------------
■.大哥！您對「APL」似乎頗有好感，一連提了四次，不過我只認識「API」啦！
API＝American Petroleum Institute
APL＝？
■.API Classification for gasoline engine oils--------(S＝Service station)
API Class--------------------------Validity
SA----------------------------------to 1964
SB----------------------------------to 1964
SC----------------------------------1964-67
SD----------------------------------1968-71
SE----------------------------------from 1972
SF----------------------------------from 1980
SG----------------------------------from 1988
SH----------------------------------from 1993-97
SJ-----------------------------------from 1997
SL-----------------------------------from 2001/7
APL由早期的SH到目前的SL
以MA及MB做為依據 而不再使用APL的標準
汽車用油絕不會出現 而僅有APL
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■.大哥！您對「APL」似乎頗有好感，一連提了四次，不過我只認識「API」啦！
API＝American Petroleum Institute
APL＝？
■.API Classification for gasoline engine oils--------(S＝Service station)
API Class--------------------------Validity
SA----------------------------------to 1964
SB----------------------------------to 1964
SC----------------------------------1964-67
SD----------------------------------1968-71
SE----------------------------------from 1972
SF----------------------------------from 1980
SG----------------------------------from 1988
SH----------------------------------from 1993-97
SJ-----------------------------------from 1997
SL-----------------------------------from 2001/7
#23
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於
2004/02/28 20:45:20
發文
SORRY 記憶不好
#24
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我覺得很多規範跟認證背後都會牽扯到很多的商業利益...
JASO那時候共同創立的成員包括：汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構
JASO MA/MB表面上是針對摩托車,實際上
呢??
(1) YAMAHA給新Vino50專用的4R-1 也是標JASO MB
but 需要考慮離合器打滑嗎??標示的意義何在??
(2) 當時考量的因素個人覺得"可能"是針對賽車場的車輛,HONDA-HRC也是JASO的成員之一
以前手排喜美的手排變速箱油可以用機油代替
但小排氣量4T檔車的離合器變速系統比汽車還複雜?承受馬力的輸出更大?
除非大排氣量車種+競技版離合器增加壓力...
不然我覺得何必要求跟廠車標準一樣??
(3) 我個人的一小點懷疑...當時合成油不像現在這麼流行
規範是否以礦物油為基準呢??
(4) 在API等級最近的演進中,環保跟耐用度也佔了很大的因素
JASO倒是沒在環跟延後換油里程方面多作著墨...有人有這方面的資料嗎??
我覺得任何組織或協會僅提供標準測試值範圍，類似標準度量衡單位
提供廠商選用，也可當作選購時相對的參考比較用
不過沒有辦法代表油品本身品質絕對的好壞，
比如說大部分台製或是OEM的機油只要求符合API標準範圍內
低標就敢打上API Service Grade
大廠牌的原裝進口油比較會要求符合標準範圍的高標甚至超過其水準
還要看把認證標上去的廠商負不負責
而且大部分的人都是憑感覺在換機油的
難道每個騎檔車的人在用JASO MA/MB機油之前離合器都在打滑嘛??
這幾年從南部唸書唸到北部來
也是一堆人不知道騎了好幾年也不知道說抗摩擦添加劑會造成離合器打滑這個問題
JASO那時候共同創立的成員包括：汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構
JASO MA/MB表面上是針對摩托車,實際上
呢??
(1) YAMAHA給新Vino50專用的4R-1 也是標JASO MB
but 需要考慮離合器打滑嗎??標示的意義何在??
(2) 當時考量的因素個人覺得"可能"是針對賽車場的車輛,HONDA-HRC也是JASO的成員之一
以前手排喜美的手排變速箱油可以用機油代替
但小排氣量4T檔車的離合器變速系統比汽車還複雜?承受馬力的輸出更大?
除非大排氣量車種+競技版離合器增加壓力...
不然我覺得何必要求跟廠車標準一樣??
(3) 我個人的一小點懷疑...當時合成油不像現在這麼流行
規範是否以礦物油為基準呢??
(4) 在API等級最近的演進中,環保跟耐用度也佔了很大的因素
JASO倒是沒在環跟延後換油里程方面多作著墨...有人有這方面的資料嗎??
我覺得任何組織或協會僅提供標準測試值範圍，類似標準度量衡單位
提供廠商選用，也可當作選購時相對的參考比較用
不過沒有辦法代表油品本身品質絕對的好壞，
比如說大部分台製或是OEM的機油只要求符合API標準範圍內
低標就敢打上API Service Grade
大廠牌的原裝進口油比較會要求符合標準範圍的高標甚至超過其水準
還要看把認證標上去的廠商負不負責
而且大部分的人都是憑感覺在換機油的
難道每個騎檔車的人在用JASO MA/MB機油之前離合器都在打滑嘛??
這幾年從南部唸書唸到北部來
也是一堆人不知道騎了好幾年也不知道說抗摩擦添加劑會造成離合器打滑這個問題
#25
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JASO T-903、904
日文原文
http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.mht
中文譯文
http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.htm
日文原文
http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.mht
中文譯文
http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.htm
#26
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JASO 摩擦測試方法
<a href="http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.mht
">日文原文</a><p></p>
<a href="http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.htm">中文譯文</a>
<p></p>
我家鄉下有一台老Goldwing用了五六年的所謂API SJ 10W40汽車合成機油,也沒在聽我爸說離合器會打滑,一台CB400跟另一台CB750用礦物油,也沒聽說車主在complain,不過競技版車種我就不清楚了...沒有接觸過..@@
<a href="http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.mht
">日文原文</a><p></p>
<a href="http://myweb.hinet.net/home3/dupont/jaso.htm">中文譯文</a>
<p></p>
我家鄉下有一台老Goldwing用了五六年的所謂API SJ 10W40汽車合成機油,也沒在聽我爸說離合器會打滑,一台CB400跟另一台CB750用礦物油,也沒聽說車主在complain,不過競技版車種我就不清楚了...沒有接觸過..@@
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