排氣管多問
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#2
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不好意思
是小弟問題太過白目嗎
還懇求各位前輩多多指教
是小弟問題太過白目嗎
還懇求各位前輩多多指教
#3
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等長頭段不是只有一種,要說等長頭段有什麼特性的話,好像沒啥意義
這種東西都是看搭配和需求
也許...你把車子設定和你的需求說出來,別人比較好回答吧
這種東西我也不懂,只是車友論壇逛多了,前輩的話自然而然就引用出來😊
這種東西都是看搭配和需求
也許...你把車子設定和你的需求說出來,別人比較好回答吧
這種東西我也不懂,只是車友論壇逛多了,前輩的話自然而然就引用出來😊
#4
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1. 渦漩式的設計應該可以降低排氣管的造音?
2. 等長頭段的優缺點要看車款而定. 有些車款裝等長頭段可以達到全域性馬力增加的效果, 有些則試用不等長的設計. 不過通常等長的設計拉出的馬力比不等長的來的高.
2. 等長頭段的優缺點要看車款而定. 有些車款裝等長頭段可以達到全域性馬力增加的效果, 有些則試用不等長的設計. 不過通常等長的設計拉出的馬力比不等長的來的高.
#5
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我用過"保X"螺旋式代觸媒
據店家說:原理就跟槍管的膛線一樣
好處是保留回壓又通暢......
等長頭段應該是減少排氣干擾,所以馬力比較容易發揮
有錯的話請高手指正
據店家說:原理就跟槍管的膛線一樣
好處是保留回壓又通暢......
等長頭段應該是減少排氣干擾,所以馬力比較容易發揮
有錯的話請高手指正
FORD的2000cc引擎搭載四速自排之下 輪上拉出180匹馬力!!!!
#6
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先感謝各位前輩的回覆
因為常看到市面上"等長頭段"
所以才心有疑問....
網拍上一堆號稱白鐵材質的消音器
有沒有可能是黑鐵拿去電鍍的黑心商品呢?
純粹無聊的心中疑問....
因為常看到市面上"等長頭段"
所以才心有疑問....
網拍上一堆號稱白鐵材質的消音器
有沒有可能是黑鐵拿去電鍍的黑心商品呢?
純粹無聊的心中疑問....
#7
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於
2007/09/15 14:13:35
發文
渦旋代觸媒,是用來減低改裝排氣管造成回壓損失起步沒力用的
等長頭段分2種
4-2-1 和 4-1
排氣順暢度和回壓損失成正比
除非你是手排車,否則不管改哪一種都只會讓你失望
起步會很沒力,但是拉轉速比較順,馬力會增加,尾速會較快
改了排氣管,進氣也建議一起改
然後很重要的,供油電腦也要改,不然就等著開沒力速克達吧
等長頭段分2種
4-2-1 和 4-1
排氣順暢度和回壓損失成正比
除非你是手排車,否則不管改哪一種都只會讓你失望
起步會很沒力,但是拉轉速比較順,馬力會增加,尾速會較快
改了排氣管,進氣也建議一起改
然後很重要的,供油電腦也要改,不然就等著開沒力速克達吧
#8
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那請問一下
以白鐵的材質跟黑鐵比較
流速方面是否白鐵會比較快呢???
以白鐵的材質跟黑鐵比較
流速方面是否白鐵會比較快呢???
#9
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| 那請問一下 以白鐵的材質跟黑鐵比較 流速方面是否白鐵會比較快呢??? | |||
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回應 7411970370 (義遠) 所寫你是指鑄鐵管 跟 不銹鋼彎管 嗎?
鑄鐵管的製作成本比較低,所以車廠愛用
因為受限於脫模角度,不能做特殊的形狀
除非再加工(錢太多才會增加工序)
不銹鋼管可以做的形狀比較多元化,也可以做長一點
快不快要看彎角跟面粗度
#10
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你是指鑄鐵管 跟 不銹鋼彎管 嗎? 鑄鐵管的製作成本比較低,所以車廠愛用 因為受限於脫模角度,不能做特殊的形狀 除非再加工(錢太多才會增加工序) 不銹鋼管可以做的形狀比較多元化,也可以做長一點 快不快要看彎角跟面粗度 | ||||||||||||
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原來如此
感謝前輩解惑.....
#11
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那一般改排氣管會有亮燈的現象發生
是因為含氧感知器的問題嗎?
是因為含氧感知器的問題嗎?
#12
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最近看上代觸媒跟尾段
一般帶去保修廠更換
工資大約在哪裡呢???
一般帶去保修廠更換
工資大約在哪裡呢???
#13
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| 那一般改排氣管會有亮燈的現象發生 是因為含氧感知器的問題嗎? | |||
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最簡單的驗證方法就是暖車後把手放在排氣管後看看排出的氣體是不是溫的. 如果是冷的,很有可能就是含氧感知器掛了.
#14
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最簡單的驗證方法就是暖車後把手放在排氣管後看看排出的氣體是不是溫的. 如果是冷的,很有可能就是含氧感知器掛了. | ||||||||||||
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沒錯，一般正常來說，頭段會有一棵O2 SENSOR，尾段也會有一棵的。
#15
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感謝!
再請問一下
一般頭段有分4-2-1跟4-1
是不是4-2-1回壓比較大?
再請問一下
一般頭段有分4-2-1跟4-1
是不是4-2-1回壓比較大?
#16
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「一般頭段有分4-2-1跟4-1 是不是4-2-1回壓比較大」？不是，４－１的回壓比４－２－１的大，你可能之前閱讀了不當的資訊而被誤導。
#17
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| 我用過"保X"螺旋式代觸媒 據店家說:原理就跟槍管的膛線一樣 好處是保留回壓又通暢...... 等長頭段應該是減少排氣干擾,所以馬力比較容易發揮 有錯的話請高手指正 | |||
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前幾年我常去的保養廠就有人丟了一根螺旋式的在廢棄區，車主裝了沒多久還是換成了白鐵代觸媒
#18
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你是指鑄鐵管 跟 不銹鋼彎管 嗎? 鑄鐵管的製作成本比較低,所以車廠愛用 因為受限於脫模角度,不能做特殊的形狀 除非再加工(錢太多才會增加工序) 不銹鋼管可以做的形狀比較多元化,也可以做長一點 快不快要看彎角跟面粗度 | ||||||||||||
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不對
1.鑄鐵管的製作成本比較高,他要開模才能造前段不管那廠牌一定用這材質
重點在前段接進排氣熱度非常高一下冷一下熱你看那種材質會最快變型
還一個重點不銹鋼熱時遇到水等冷了會開始生鏽,不銹鋼會產生高熱你看改裝車有改都有包複不讓熱留在引擎室
2.不銹鋼是用外力作造型,鑄鐵是用摸子高熱變水下去灌而成
做特殊是鑄鐵較多花樣但是成本高但是耐高溫所以車廠前段一定採用鑄鐵
改車就用不銹鋼成本低沒考慮耐用度
#20
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HONDA Legend的可變流量式排氣尾管就是類似的原理
#21
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不對 1.鑄鐵管的製作成本比較高,他要開模才能造前段不管那廠牌一定用這材質 重點在前段接進排氣熱度非常高一下冷一下熱你看那種材質會最快變型 還一個重點不銹鋼熱時遇到水等冷了會開始生鏽,不銹鋼會產生高熱你看改裝車有改都有包複不讓熱留在引擎室 2.不銹鋼是用外力作造型,鑄鐵是用摸子高熱變水下去灌而成 做特殊是鑄鐵較多花樣但是成本高但是耐高溫所以車廠前段一定採用鑄鐵 改車就用不銹鋼成本低沒考慮耐用度 | |||
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如果以材質來說
應該是白鐵成本比較高吧
這和一般改裝觀念不太一樣
一般都以為白鐵比較耐用
就連機車改裝管也是如此
大多採用白鐵管
純粹因為視覺嗎?
1.最近市面非常流行"渦漩式代觸媒"
這在效果上有什麼幫助嗎?
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等長頭段的優缺點? 據小弟所知，引擎室溫度容易拉高，但排氣略為順暢....還有其他嗎