fortis 的AFS主動式轉向輔助系統
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#2
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其實我蠻欣賞這樣的構思.BLUEBRID.跟小改款後的TEANA都有哩...可以大大降低故障率(那種高級車的是有多了伺服馬達作動)..聽說是從之前的NISSAN CERFRIO車款打方向燈時..保桿下霧燈旁的輔助燈會打開幫你增加夜晚轉彎可視視野...因而延伸功能.....算是替車主降低承擔維修故障率..很貼心的巧思...
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我有個疑問...HID並非為FORTIS全車系標配...那沒錯的話....配有HID等級的車款..它的魚眼燈應該就是如同高級車控制魚眼內檔板形成近遠燈(皆為HID照明)所謂的遠近魚眼..而燈具內的搭鹵素的晶鑚反射面就是AFS....那這就來了...
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那優越型&精緻型沒有HID...那它魚眼應是單近燈功能..這樣的話..同樣那個晶鑚反射面不就被設計成遠燈照射用而非AFS轉向輔助照明...是不是這樣??????..三菱這樣還真有你的😇
PS備註:原廠HID燈具配的"自動水平調整"才是王道呀..以前的電動可調角度實用低不高..
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我有個疑問...HID並非為FORTIS全車系標配...那沒錯的話....配有HID等級的車款..它的魚眼燈應該就是如同高級車控制魚眼內檔板形成近遠燈(皆為HID照明)所謂的遠近魚眼..而燈具內的搭鹵素的晶鑚反射面就是AFS....那這就來了...
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那優越型&精緻型沒有HID...那它魚眼應是單近燈功能..這樣的話..同樣那個晶鑚反射面不就被設計成遠燈照射用而非AFS轉向輔助照明...是不是這樣??????..三菱這樣還真有你的😇
PS備註:原廠HID燈具配的"自動水平調整"才是王道呀..以前的電動可調角度實用低不高..
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#3
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於
2007/09/20 01:24:08
發文
說真的,cefiro的輔助效果並不大
只有在沒有路燈又碰到轉彎的時候才會發現原來還有這個燈存在
因為他真的太不顯眼了😰
有的車主會改裝成一直亮著,從外面看會覺得比較亮😆
只有在沒有路燈又碰到轉彎的時候才會發現原來還有這個燈存在
因為他真的太不顯眼了😰
有的車主會改裝成一直亮著,從外面看會覺得比較亮😆
#4
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方向盤左打，頭燈就左轉，那正前方的照明範圍會不會變少了？
SYLPHY-P
~早買早享受，晚買有折扣~
#5
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| 方向盤左打，頭燈就左轉，那正前方的照明範圍會不會變少了？ | |||
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回應 ggjp001 (惡魔) 所寫>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
雙B等高級車種是左右魚眼皆移位...國內像是CRV..或是FOCUS及前代CAMRY就好像做動單邊...
不過你說的正前方的照明範圍...可是當時你的車並非走直線..而是彎路...簡單來說..你看機車的頭燈設計
1.位置在前下斜板(如同傳統沒AFS的車種)
2.位置在同握把高度的機頭(如同配有AFS的車種)
你把這兩部車晚上分別找沒有路燈的彎路去騎..去觀察彎路上你本身駕駛人所需要的視野照射範圍..這兩部頭燈位置不同處的差別...你就知道AFS他的意義指標為何了🙂....
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#6
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| 方向盤左打，頭燈就左轉，那正前方的照明範圍會不會變少了？ | |||
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不會, 因為是不同的燈具, Fortis的AFS應該是和Sylphy的AFS相同, 是在大燈之外再加一具照2邊的燈具, 是在轉彎時才會開啓, 我的Sylphy也有AFS, 覺得在巷子內轉彎時, 好像有人拿手電筒幫你照2邊, 感覺還不錯用, 目前很少在黑間跑山路, 還沒有感受到跑山路的效果. 所以大燈一樣是照前方, 不會轉動.
#7
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Fortis的AFS不會轉~它是 \○ ○/
左彎 \ 就亮 右彎則是 /亮
○是大燈~永遠照前面
左彎 \ 就亮 右彎則是 /亮
○是大燈~永遠照前面
#8
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| Fortis的AFS不會轉~它是 \○ ○/ 左彎 \ 就亮 右彎則是 /亮 ○是大燈~永遠照前面 | |||
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FORTIS的左右大燈(魚眼投射)應該好像都是在最外側喔...所以應該是 O/\O 😇吧
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#9
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>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> FORTIS的左右大燈(魚眼投射)應該好像都是在最外側喔...所以應該是 O/\O 😇吧 | ||||||||||||
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側向燈位置不是最外側, 而是在內側,
但光束是
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沒錯
#10
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應該是 O\/O 才對吧!😴
#11
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| 應該是 O\/O 才對吧!😴 | |||
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要看你說的圓和線各是想表是示主燈還是副燈了
#12
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原廠的燈束說明圖
註: 日本是右駕, 所以左右燈束的配置在台灣會相反.
註: 日本是右駕, 所以左右燈束的配置在台灣會相反.
#13
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| 原廠的燈束說明圖 註: 日本是右駕, 所以左右燈束的配置在台灣會相反. | |||
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看圖中詳解後..這樣講好了..無論左駕還右駕..應該就是右彎時右燈具的AFS開啟....左彎時左燈具AFS開啟..
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#14
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>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 看圖中詳解後..這樣講好了..無論左駕還右駕..應該就是右彎時右燈具的AFS開啟....左彎時左燈具AFS開啟.. | ||||||||||||
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這樣的設計看起來還滿實用，而且成本應該也比較低
感覺還滿有趣的
我想應該還是有其效用的，不然聽說青鳥也是用這樣的設計
雖然這樣看起來成本比較低，相對的如果壞掉要維修的話
我想成本應該也是可以比較低才對~
所以應該還是算滿經濟實惠的設計吧
#15
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| 我看三菱的介紹他們的AFS主動式轉向輔助的頭燈 好像跟之前想像的不太一樣，好像是透過另外一個燈具在左彎或右彎的時候 會開啟這個燈來增加照射的角度，達到轉向照明的效過 這樣的東西好用嗎 滿好奇的，因為之前以為AFS就是那種頭燈會轉向的 雖然它是用這樣的方式來達到轉向輔助的效果 不過這樣的效果好嗎? | |||
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轉述中華三菱的說法:
AFS分成Dynamic、Static兩種系統
Dynamic的頭燈在彎道中可以轉動約20度，以提升彎道中的照明效果，
但是因為燈具轉向的速度限制，
所以這樣的設計適用於曲度較小的中高速彎道
Static(fortis用的這種)，是以獨立的燈具投射在照射不到的區域(與頭燈約成25度角)，
光源增加、照射區域也有增加，
針對車速與方向盤角度來調整光源作動的時機，
因為沒有燈具轉動的問題，反應較快，
適合曲度較大或者連續彎路的台灣用車環境
看起來，不同系統各有好壞吧，效果也有所不同~
給你參考囉
#16
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謝謝樓上大大的資訊提供..好評推
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
好像跟之前想像的不太一樣，好像是透過另外一個燈具在左彎或右彎的時候
會開啟這個燈來增加照射的角度，達到轉向照明的效過
這樣的東西好用嗎
滿好奇的，因為之前以為AFS就是那種頭燈會轉向的
雖然它是用這樣的方式來達到轉向輔助的效果
不過這樣的效果好嗎?