#42
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我個人覺ㄉ很難ㄅ!!全球大企業市值ㄉ排名頭又大是汽車龍頭,不論行業別ㄉ話好像是第6ㄅ,VW 要追上....真ㄉ很難! 股票???你沒聽說過公司不賺錢...但老闆高層炒股賺錢ㄉㄧ堆ㄇ.唉!看這不準ㄉ啦!也許VW是有不錯ㄉ計畫,但...TOYOTA不是省油ㄉ燈,我個人覺ㄉ真ㄉ沒那ㄇ簡單!!真ㄉ!!!
#43
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於
2007/09/28 23:54:38
發文
雖然說不可能, 但還是有夢最美.
#44
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福斯的車是真的不錯啦
不過進口車零件也偏高
修起來荷包很痛
不過進口車零件也偏高
修起來荷包很痛
#45
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| 福斯的車是真的不錯啦 不過進口車零件也偏高 修起來荷包很痛 | |||
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回應 elson912 (Elson) 所寫如果全球有錢人大幅增加，又不想開太顯眼的車
而窮人已經窮到連買台車都買不起
那福斯的天下就手到擒來來了....
#46
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當美國市場被柴油渦輪+自手排變速箱給攻占了,
VW才有可能在2015取代Toyota成為全球第一大。
但現在美國對歐洲車廠似乎還有排擠政策...
若美國政策不變，VW就不太可能取代Toyota成為全球第一大
至於日本、南韓....算是美國的「藩屬國」，到現在都還有美國的駐軍，
所以，美國市場對日本、南韓比較沒有政策上的封鎖，
這也是為什麼日本、南韓的品牌在美國可以有一席之地的原因之一。
說實在話，台灣雖然要靠美國的軍備，都還沒有日本/南韓那麼狗腿...
但也可能是沒那麼大的地方給美國駐軍，或沒啥利用價值啦！... 😀
VW才有可能在2015取代Toyota成為全球第一大。
但現在美國對歐洲車廠似乎還有排擠政策...
若美國政策不變，VW就不太可能取代Toyota成為全球第一大
至於日本、南韓....算是美國的「藩屬國」，到現在都還有美國的駐軍，
所以，美國市場對日本、南韓比較沒有政策上的封鎖，
這也是為什麼日本、南韓的品牌在美國可以有一席之地的原因之一。
說實在話，台灣雖然要靠美國的軍備，都還沒有日本/南韓那麼狗腿...
但也可能是沒那麼大的地方給美國駐軍，或沒啥利用價值啦！... 😀
#47
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浮屍, 喔! 對不起, 是福斯汽車,
好幾年前,
他家的車在進口車中的定價還算平實的,
後來不知怎麼搞的,
在產品線沒有重大變革之下,
就忽然把價錢翻了好幾番,
據說是想要擺脫平價進口車的形象,
可就是不知品質是否有跟價格一起提升.
不過我倒是有個朋友,
在五年前還開著一台車齡約五年的Passat,
我只記得那時他沒事常修車,
最後修到沒力,
就去換了一台幹沒力,
從此就沒聽到他再幹了.
好幾年前,
他家的車在進口車中的定價還算平實的,
後來不知怎麼搞的,
在產品線沒有重大變革之下,
就忽然把價錢翻了好幾番,
據說是想要擺脫平價進口車的形象,
可就是不知品質是否有跟價格一起提升.
不過我倒是有個朋友,
在五年前還開著一台車齡約五年的Passat,
我只記得那時他沒事常修車,
最後修到沒力,
就去換了一台幹沒力,
從此就沒聽到他再幹了.
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| 浮屍, 喔! 對不起, 是福斯汽車, 好幾年前, 他家的車在進口車中的定價還算平實的, 後來不知怎麼搞的, 在產品線沒有重大變革之下, 就忽然把價錢翻了好幾番, 據說是想要擺脫平價進口車的形象, 可就是不知品質是否有跟價格一起提升. 不過我倒是有個朋友, 在五年前還開著一台車齡約五年的Passat, 我只記得那時他沒事常修車, 最後修到沒力, 就去換了一台幹沒力, 從此就沒聽到他再幹了. | |||
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#49
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當我們在談未來的世界第一車廠, 坦白說台灣經驗可能沒有太多參考價值. 其實大多數的已開發國家, 新興工業化國家的汽車成長都非常有限, 台灣甚至還負成長了好幾年, 所以決勝的戰場絕對是現在的開發中國家, 尤其是像金磚四國或是人口在5000萬至以上的開發中國家. 就說金磚四國, 在中國VW的佔有率遠大於TOYOTA是眾所皆知. 大陸人對TOYOTA可沒像台灣人那麼有好感. 印度如果你去過就知道, 一半的車是印度品牌TATA, 唯一較常見的日系品牌也不是TOYOTA(記得是SUZUKI). 俄羅斯就不用說了, 全面倒的歐洲品牌. 巴西位處中南美, 本來VW的佔有率一直都很高. 未來隨著這些地區的國民所得再提高(趨勢也是如此), 要我買這兩家股票, 我也會選VW而非TOYOTA.
至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的!
至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性.
至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的!
至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性.
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| 當我們在談未來的世界第一車廠, 坦白說台灣經驗可能沒有太多參考價值. 其實大多數的已開發國家, 新興工業化國家的汽車成長都非常有限, 台灣甚至還負成長了好幾年, 所以決勝的戰場絕對是現在的開發中國家, 尤其是像金磚四國或是人口在5000萬至以上的開發中國家. 就說金磚四國, 在中國VW的佔有率遠大於TOYOTA是眾所皆知. 大陸人對TOYOTA可沒像台灣人那麼有好感. 印度如果你去過就知道, 一半的車是印度品牌TATA, 唯一較常見的日系品牌也不是TOYOTA(記得是SUZUKI). 俄羅斯就不用說了, 全面倒的歐洲品牌. 巴西位處中南美, 本來VW的佔有率一直都很高. 未來隨著這些地區的國民所得再提高(趨勢也是如此), 要我買這兩家股票, 我也會選VW而非TOYOTA. 至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的! 至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性. | |||
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我也有同感.
去一趟"祖國".你就可以了解了大眾汽車的功力了.
不要只看台灣及美國市場了(經濟不成長的地方)
#51
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於
2007/09/30 00:58:57
發文
美國經濟沒成長? 😩
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我也有同感. 去一趟"祖國".你就可以了解了大眾汽車的功力了. 不要只看台灣及美國市場了(經濟不成長的地方) | |||
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目前人也在祖國
的確, 絕大多數的TAXI都是VW
以Jetta為最大宗, 還有少量的Santana2000, 3000
再來是KIA的車(有雙安, 台灣車廠該感到到汗顏了吧)
不過, 除了最近汰換之後的 Santana3000, KIA的車之外
剩下的幾乎只能用[會移動的鐵殼]來形容
毫無舒適性可言, 真的就是從A點移動到B點的工具罷了
不過這邊的TAXI是輪班的, 一部車一天有三班在輪, 一天可以跑200~300KM
司機開車又是比兇比快的, 狂操猛操, 車爛是正常的
#53
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更正, 是一個班次就可以跑200~300km😰
#54
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於
2007/09/30 02:11:08
發文
不要小看VW標誌.
日本豐田之外就屬他最響叮噹.
VW是平民車是好幾年的印象.
他攻佔的幅地很廣.
奧迪.
福斯.
斯可達.
西雅.
各大洲都有他進攻的品牌.
他有這企圖不是憑空瞎說.
台灣福斯價位可以豐田價位結論來解釋為甚麼?
之前他的車真的不錯阿.
豐田車現今品質下滑還是有人高C/P值的去買.
歐洲車我還是喜歡BMW.
可惜他趾高氣昂不會不局.
...................
個人淺見喔.
日本豐田之外就屬他最響叮噹.
VW是平民車是好幾年的印象.
他攻佔的幅地很廣.
奧迪.
福斯.
斯可達.
西雅.
各大洲都有他進攻的品牌.
他有這企圖不是憑空瞎說.
台灣福斯價位可以豐田價位結論來解釋為甚麼?
之前他的車真的不錯阿.
豐田車現今品質下滑還是有人高C/P值的去買.
歐洲車我還是喜歡BMW.
可惜他趾高氣昂不會不局.
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個人淺見喔.
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| 當我們在談未來的世界第一車廠, 坦白說台灣經驗可能沒有太多參考價值. 其實大多數的已開發國家, 新興工業化國家的汽車成長都非常有限, 台灣甚至還負成長了好幾年, 所以決勝的戰場絕對是現在的開發中國家, 尤其是像金磚四國或是人口在5000萬至以上的開發中國家. 就說金磚四國, 在中國VW的佔有率遠大於TOYOTA是眾所皆知. 大陸人對TOYOTA可沒像台灣人那麼有好感. 印度如果你去過就知道, 一半的車是印度品牌TATA, 唯一較常見的日系品牌也不是TOYOTA(記得是SUZUKI). 俄羅斯就不用說了, 全面倒的歐洲品牌. 巴西位處中南美, 本來VW的佔有率一直都很高. 未來隨著這些地區的國民所得再提高(趨勢也是如此), 要我買這兩家股票, 我也會選VW而非TOYOTA. 至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的! 至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性. | |||
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推~~~ 說的很中肯，我也這麼覺得
感覺Toyota很像是電腦界的 DELL，很平穩但是沒啥吸引力
VW比較像是 Sony or Fujitsu 產品常常讓人驚艷😍
#56
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| 更正, 是一個班次就可以跑200~300km😰 | |||
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這種操法三年就掛了吧
一天以750KM計算
750KM*25天*12月*3年=67.5萬公里 😩
#57
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| VW發表的許多新款車都非常有吸引力 像是Tiguan 😍   BlueMotion 22.2KM/L平均油耗   Cross 系列     Touran   Volkswagen Up!    看了口水直流 😍😍😍 | |||
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帥ㄚ但養不起ㄚ
#58
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管那麼多，誰成為最大車廠，有關係嗎？
還不是都選自己喜歡的車來開。哈哈...
我的理想車還是BMW
還不是都選自己喜歡的車來開。哈哈...
我的理想車還是BMW
#59
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為了能與Toyota競爭 VW開始調降售價
Wall Street Journal已經確認，VW的CEO Martin Winterkorn計畫重新調整VW汽車在美國的售價，以期能夠與Toyota競爭。目前，Jetta車款在美國的起價是17,000美元，和它同一個等級的Toyota Corolla要比Jetta便宜2,000美元。
這樣的情況同樣在Passat和Camry車上發生，VW Passat中型轎車的售價要比Toyota Camry貴將近4,000美元。有趣的是，Winterkorn承認，"我們在車上附加了太多顧客不想額外付費的技術和配備"，比如可以自動折起的後視鏡，方便車子在狹窄的空間停車和通過狹窄的道路，可是在美國誰需要這個？為了降價，現在這些裝備都已經不再是標配了。
=======================
看來VW是玩真的 😀
Wall Street Journal已經確認，VW的CEO Martin Winterkorn計畫重新調整VW汽車在美國的售價，以期能夠與Toyota競爭。目前，Jetta車款在美國的起價是17,000美元，和它同一個等級的Toyota Corolla要比Jetta便宜2,000美元。
這樣的情況同樣在Passat和Camry車上發生，VW Passat中型轎車的售價要比Toyota Camry貴將近4,000美元。有趣的是，Winterkorn承認，"我們在車上附加了太多顧客不想額外付費的技術和配備"，比如可以自動折起的後視鏡，方便車子在狹窄的空間停車和通過狹窄的道路，可是在美國誰需要這個？為了降價，現在這些裝備都已經不再是標配了。
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看來VW是玩真的 😀
#60
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那是不可能的事
#61
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於
2007/10/21 15:28:27
發文
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| 為了能與Toyota競爭 VW開始調降售價 Wall Street Journal已經確認，VW的CEO Martin Winterkorn計畫重新調整VW汽車在美國的售價，以期能夠與Toyota競爭。目前，Jetta車款在美國的起價是17,000美元，和它同一個等級的Toyota Corolla要比Jetta便宜2,000美元。 這樣的情況同樣在Passat和Camry車上發生，VW Passat中型轎車的售價要比Toyota Camry貴將近4,000美元。有趣的是，Winterkorn承認，"我們在車上附加了太多顧客不想額外付費的技術和配備"，比如可以自動折起的後視鏡，方便車子在狹窄的空間停車和通過狹窄的道路，可是在美國誰需要這個？為了降價，現在這些裝備都已經不再是標配了。 ======================= 看來VW是玩真的 😀 | |||
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會買VW或許就是需要他的看的見技術
還有看不見的技術
如果要這樣搞
乾脆買投右大就好
買他福斯幹麻
當原來的看不見
鋼樑粗
車門厚
底盤硬
車子重
...............................
當原來的看的見
電動後視鏡
安全氣囊
..............
都消失以後
買VW有何意義????
傳統的BENZ精神在合併克萊斯勒以後幾乎消失
因為變成電腦車了
現在VW的歐洲重車精神又要消失
以後我們這種人要去哪裡找純種歐洲車阿???
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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