#22
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| Honda三款車也都有進前三名 可是都沒看到廣告說台本品質很好😰 果然是台本的敗筆！敗筆！敗筆！😆 | |||
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回應 wenmin (A7) 所寫打那麼多廣告
不如把那些錢拿來回饋消費者更實用
消費者代替宣傳啊
也是一個傳銷手法
#24
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真是好笑了，成千上萬的車主經驗不足以參考？ 所以閣下的言論最值得參考囉？ 究竟是大家都是盲從，還是你個人對某些廠牌有偏見，答案早就顯而易見了！ | |||
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正事不幹專嘴砲
快快去查我的姓名住址啊
#25
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我搞不懂ㄝ 為什麼臺灣人那麼愛買ＴＯＹＯＴＡ的車
明明就沒什麼特別 很愛車上電鍍而已 就每月銷售可以排第一
倒是ＬＥＸＵＳ車 我比較欣賞 😰
總之 閒聊一下。。。。😞
明明就沒什麼特別 很愛車上電鍍而已 就每月銷售可以排第一
倒是ＬＥＸＵＳ車 我比較欣賞 😰
總之 閒聊一下。。。。😞
#26
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| 就我看來~ TOYOTA是輸了!!😆 不再是以前那各台台第一的TOYOTA!!😆 因為一台CR-V 打的TOYOTA所有車種無招架之力~😆 CR-V更是所有國產車裡,所有車系裡,品質第一名!!😍狂賀!!😍 好車就是不會寂寞!! 而在SUV和MPV裡~Wish也是輸給大家狂說爛的Tucson~😆 小型車裡~Yaris也是輸給大家狂說品質差的Colt~😆 更輸給從沒看在眼裡的Getz~😆 中型車裡~Altis也是輸給大家狂說組裝不好的Sylphy~😆 再說~豐田奪三冠根本就是灌水灌了一冠~ 因為居然拿進口的Previa來和國產SUV和MPV比~ 真是拿雞腿比LP~大人打小孩~ 那麼愛比~怎麼不跟保時捷Cayenne比??!! 唯二有看頭的TOYOTA國產車只有~ 被評為造型比Yaris難看的Vios~ 和新世代高級國產轎車Camry~ J.D.Power的調查報告更說明了一各成語~ 當用一各手指指著別人說不是時~ 不要忘了~還又四各手指指向自己!! | |||
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+1 🙂
這表示消費意識的抬頭,TOYOTA不在是大家心中真正想要買的車
而是折衷而買的車,故雖然它包括了前幾名銷售冠軍,但卻不是消費這心中的最愛😵
CR-V得到大家的喜愛,縱使價格稍微偏高,但卻不影響購車意願
這表示消費者對品質的喜愛並認同其價值,光是這點本田的名聲就已經贏過豐田了
開過本田車子的人相信其第二部再購買車子的時候也還是會選本田
表示忠誠度夠,消費者認可😍
TOYOTA老大哥真應該要更加小心思考,不然在過幾年
前三名銷售冠軍鐵定不在是你了😌
#27
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正事不幹專嘴砲 快快去查我的姓名住址啊 | ||||||||||||
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唉呦，我還以為你多帶種勒，
結果弄個假的『中國大陸的IP位址』！
臭俗~~哈哈😆
有種你公佈一下真實車號，試試看嘛！
不敢告訴大家就別在那掰一些543的啦，
真是標準的網路小白😀
#28
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笨U啊
你真得笨得可以
IP就IP還什麼假IP
難道我只能在一條線路一台電腦上網了嗎
我在家一個IP在公司一個IP行不行
浮動IP每次開機IP也可以不同
就算要每次發言IP都不同也行
真理越辯越明
就說你是查詢留言紀錄才到那兩位的
不然像你是這種電腦白癡
看了IP前兩碼就說我在大陸
搞到現在別說真實住址
連我人在哪都不知道
還查個屁啊
三不五時就要人收律師函
三天兩天就要公布人家的姓名住址要人家小心點
林北大大方方的要你公布
你卻跟烏龜一樣縮了起來
不是在版上留言你就有辦法查出姓名住址
怎麼到現卻要車號了
要是林北隨便留個號你也真去查?
你嘛幫幫忙! 別再笨下去了
唬爛也要有個程度
唬人也要先秤秤自己幾兩重
免得出來"嚇世嚇種"
你真得笨得可以
IP就IP還什麼假IP
難道我只能在一條線路一台電腦上網了嗎
我在家一個IP在公司一個IP行不行
浮動IP每次開機IP也可以不同
就算要每次發言IP都不同也行
真理越辯越明
就說你是查詢留言紀錄才到那兩位的
不然像你是這種電腦白癡
看了IP前兩碼就說我在大陸
搞到現在別說真實住址
連我人在哪都不知道
還查個屁啊
三不五時就要人收律師函
三天兩天就要公布人家的姓名住址要人家小心點
林北大大方方的要你公布
你卻跟烏龜一樣縮了起來
不是在版上留言你就有辦法查出姓名住址
怎麼到現卻要車號了
要是林北隨便留個號你也真去查?
你嘛幫幫忙! 別再笨下去了
唬爛也要有個程度
唬人也要先秤秤自己幾兩重
免得出來"嚇世嚇種"
#29
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明明就用假IP位址，還在說謊！
這麼帶種就留下真實資料、真實IP呀~~~
用用你的大腦吧，查發言紀錄查得到
『大白的真實姓名、地址、車型、電話』？
如果查得到，請問一下在哪裡勒？
大白哪個發言紀錄告訴大家他住嘉義太保？
大白哪個發言紀錄告訴大家他的真實姓名過？
唉呦，臭俗~~我還以為你多帶種勒，
這麼帶種IP就不要變來變去嘛~~~
盡弄些假的『中國IP位址』來唬！
臭俗膽小鬼的假IP很會亂變喔！哈哈
tnion
2007/10/10 13:58:13 發表
發文IP：165.228.xxx.xxx
tnion
2007/10/09 09:02:12 發表
發文IP：218.25.xxx.xxx
有種就不要用些假的IP呀，
不然公佈一下真實車號，試試看嘛！
不敢告訴大家就別在那掰一些543的啦，
真是標準的網路小白
😆😆😆
這麼帶種就留下真實資料、真實IP呀~~~
用用你的大腦吧，查發言紀錄查得到
『大白的真實姓名、地址、車型、電話』？
如果查得到，請問一下在哪裡勒？
大白哪個發言紀錄告訴大家他住嘉義太保？
大白哪個發言紀錄告訴大家他的真實姓名過？
唉呦，臭俗~~我還以為你多帶種勒，
這麼帶種IP就不要變來變去嘛~~~
盡弄些假的『中國IP位址』來唬！
臭俗膽小鬼的假IP很會亂變喔！哈哈
tnion
2007/10/10 13:58:13 發表
發文IP：165.228.xxx.xxx
tnion
2007/10/09 09:02:12 發表
發文IP：218.25.xxx.xxx
有種就不要用些假的IP呀，
不然公佈一下真實車號，試試看嘛！
不敢告訴大家就別在那掰一些543的啦，
真是標準的網路小白
😆😆😆
#30
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今天10/10明明就放大假,還有人掰在公司上網哩,說謊都不打草稿的喔!!
#31
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| 今天10/10明明就放大假,還有人掰在公司上網哩,說謊都不打草稿的喔!! | |||
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你這個白目分身笨蝦
眼睛張大看乎清認乎明
笨U說IP會變
我說我在家一個IP在公司一個IP行不行
誰說在公司上網了?
我說就算要每次發言IP都不同也行
一定要在公司?
#32
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你這個白目分身笨蝦 眼睛張大看乎清認乎明 笨U說IP會變 我說我在家一個IP在公司一個IP行不行 誰說在公司上網了? 我說就算要每次發言IP都不同也行 一定要在公司? | ||||||||||||
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你才是分身吧!講話真粗魯
明眼人一看就知道你用假IP
講話也真是挺沒水準的!
放假還說去公司上班哩,聽你在吹.
你要真這麼有種,根本不需要申請個假帳號
用假IP在這邊吵來吵去了啦,早就把U大查出來了啦
自己沒本事,還有臉罵U大,至少他把白大的資料查得一清二楚
而你呢?連對方是誰都不知道呢!!
#33
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| Sylphy Bluebird 打敗 Altis 得到中型車第一, 請問Sylphy車主, 有何優點? 可供未來購車時列入考量... | |||
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車內前後空間是同級車之冠，可以說是超乎想像大，至於橫向空間，因家裡人口少故不會在乎擠五人之情況‧另外就是車室內之寧靜佳及CVT加速快及無頓挫感‧至於外型則沒有其他車型來的氣派‧最重要是自己去試駕，是否能合於自己的需求。希望大大能成為SYLPHY之ㄧ員。🙂
#34
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這一篇寫得還不錯 提供給大家參考
J.D. Power報告的背後意義
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
全球最知名的汽車市場調查機構J.D. Power，在近日公佈了一年一度的IQS新車品質報告。在以每百輛車計的結果顯示，Porsche以每百輛車91項瑕疵高居新車品質榜首，Land Rover則以每百輛車171項瑕疵敬陪末座，最大進步獎則頒給了Mercedes-Benz，因為這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌在今年只有111項瑕疵，並從第26名大躍進來到第5名！或許在您聽來多達100多項瑕疵似乎不少，但假如我們用同樣的標準來衡量微軟的Windows作業系統或蘋果的iPod nano，結果又會是如何呢？
2007年調查結果受矚目
IQS調查從早期只考慮「路邊拋錨率」之類的粗糙資料，到今天則細緻到德國車主對車內置杯架設計的滿意程度。
只要是熟悉汽車產業或汽車評鑑機構的消費者，必然不會對J.D. Power這個全球最權威的專業消費者研究組織感到陌生！今年即將邁入第20個年頭的新車品質滿意度調查（IQS、Initial Quality Survey），更被視為各汽車品牌產品品質優劣的界定標準，以及消費者選購新車時的重要參考訊息。
IQS滿意度調查之所以具備高度參考性與公信力，主因在於它的調查直接取決於消費者的意見反饋，排名完全反映了消費者的消費體驗。J.D. Power每年都針對超過6萬名新車車主進行問卷調查（研究時間超過3個月），研究規模之大，只有每年花上6個月時間、回收超過81萬份車主調查問卷的「消費者報導（Consumer Reports）」可與之相提並論。
汽車製造商都明白，一個缺陷就能突破「顧客忍耐極限」並損害品牌形象，甚至會導致保修成本大幅提高。
J.D. Power發佈IQS年度調查結果已有20年歷史，亦相當於新車品質領域的奧斯卡或葛萊美大獎，而調查方法更在這20年內不斷進化，從早期只考慮「路邊拋錨率」之類的粗糙資料，到今天細緻到德國車主對車內置杯架設計的不滿等。對於那些想要提高品質分數的車廠來說，J.D. Power也充當了專業顧問角色，他們將包含各種調查細節的資料提供給客戶，以便後者能在設計團隊或組裝線上針對相關問題加以改進。
根據2007年全球IQS新車品質報告結果，Porsche以91項瑕疵高居新車品質榜首，Land Rover則以171項瑕疵敬陪末座，Mercedes-Benz這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌，在今年只有111項瑕疵，排名因而從第26大躍進到第5！多達100多項的瑕疵聽起來似乎不少，但假如我們用同樣的標準來衡量微軟的視窗軟體或是蘋果的iPod nano，結果又是如何呢？回頭想想，也許是汽車相對不菲的價格使得消費者們有理由吹毛求疵吧！
最大進步獎頒給了Mercedes-Benz，因為這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌在今年只有111項瑕疵，排名也從第26躍進到第5。
Ford集團與Mercedes大幅躍進
Land Rover以171項瑕疵敬陪末座，在IQS品質調查中仍有不少進步空間。
當J.D. Power開始定期公佈IQS報告之際，歐美車廠和日本車廠（如Toyota和Honda）在新車品質方面不小的差距曾引起巨大衝擊。歐美汽車巨頭起初竭力否認，但最終也不得不著手改進以求縮小差距，後來有著同樣遭遇的韓國車廠（如Hyundai和Kia）也有樣學樣。經過多年努力，如今多數國際車廠都進步斐然，以致於IQS報告對於消費者的最初參考目的：「避免買到劣質車」已不如當初那般重要。就連J.D. Power自己也承認，現在其實已經沒有「劣質車型」，幾乎所有產品都能夠滿足消費者的基本要求。
每年IQS調查結果都是根據在90天內買車的顧客所回饋的資訊整合而成，有別於絕大多數的汽車媒體只討論單一年份結果，我們透過對比去年的成績（與排名）更能夠掌握真實趨勢。2007年「最大進步獎」頒給曾屬於DaimlerChrysler集團的Mercedes-Benz，因為這個這個德國品牌在今年的改進確實不容忽視，J.D. Power聲稱這是他們見過最大幅的進步！Mercedes-Benz的主要對手BMW卻以133項瑕疵位居第21名，Toyota則以112項瑕疵位居第7名（去年前進3名後今年又倒退3名回到原點），至於該廠最大日本對手Honda則以108項瑕疵位居第4名，過去兩年Honda已經躍升了8個名次，自身產品品質的進步有目共睹。
德國高級跑車製造廠Porsche已連續兩年盤據IQS調查龍頭，品質獲得最佳背書。
提供給各汽車集團的零組件製造廠品質若能提高，相對亦有利於新車品質的提升。
經過了去年的努力，Ford集團內的品牌也繳出一份令人欣慰的成績單，Ford品牌的IQS排名在過去兩年內躍升了11名，姊妹品牌Lincoln更以100項瑕疵位居第3，相較於去年的121項瑕疵（第12名），Lincoln的進步幅度僅次於Mercedes-Benz。
每百輛Lincoln中有100項瑕疵意味著每位買下了2007新款Lincoln的車主平均會有一項不滿。而每百輛Mercedes-Benz有111項瑕疵，在統計上亦代表每位Mercedes-Benz車主都比起Lincoln車主平均多報告了0.1項瑕疵。但就像懷孕一樣，您不可能多懷0.1個孩子，真實情況是每10輛Mercedes-Benz中有9輛有1項瑕疵、1輛則有2項瑕疵（自然你我都不希望是倒楣的那輛車的車主）。
消費者是最終的受益者
由於低於業界平均值的得分會讓車廠倍感壓力，因此J.D. Power的調查仍具有相當的影響力。今年的最佳進步獎得主Mercedes-Benz的努力值得其他「後段班」車廠做為參考。2006年的行業平均瑕疵數目是124個，Mercedes-Benz卻有高達139項瑕疵，這當然直接引發該廠在德國和美國的品質提升計畫。
Mercedes-Benz重新設計了包含S-Class、E-Class和M-Class，為的就是改進這些車型原先在設計上的不足之處。
Mercedes-Benz行銷部加速推出一項名為「顧客第一」的消費者關懷計畫，在德國、Mercedes-Benz工程部門悉心解決像「如何減少煞車片上的灰塵」等此類問題。一支主管煞車片研發的專案小組和技術中心共同為對煞車片灰塵有著病態恐懼的美國消費者服務，同時想盡辦法減少這方面的抱怨。Mercedes-Benz甚至重新設計了三款重要的車型，包含S-Class、E-Class和M-Class，並改進這些車原先設計的不足之處。
M-Calss一度是該廠最令人詬病的車款，因為該車型於2006年的瑕疵多達每百輛159項，遠高於平均值，但今年的瑕疵數已經銳減到121項（低於行業平均值）。2006年式的M-Class由於傳動系統運轉不佳導致換檔吃力，後門的開關也不順暢，隔年式的更動更有2/3是為了解決前述缺點。另外，S-Class去年在同級距內也是瑕疵最多者，今年通過改進設計（操控不便）和機械結構（換檔吃力）的缺陷，目前已可與行業內的領先者Audi A8（每百輛僅有72項瑕疵）看齊！M-Class的進步意味著每10輛車中有兩項瑕疵的車從6輛減少到2輛，其餘8輛則僅有一項瑕疵。
事實上，自從J.D. Power開始發佈IQS年度調查結果以來，汽車製造商們已經在20年間兩次將瑕疵數平均減少一倍。相較於80年代，今天的駕駛人至少不必擔心自己的愛車買來不到3個月就在路上拋錨。如今消費者們已不再擔心新車品質問題，頂尖品牌更是有口皆碑，例如Toyota的瑕疵數是112，Mercury的瑕疵數是113，都足以讓潛在顧客們忽略那些微小的缺點。有人認為這意味著提升新車品質的戰役已經接近尾聲，在過去四年中，汽車行業每百輛新車的平均瑕疵數都在118∼124之中徘徊。
汽車製造廠對於提升產品品質的努力有目共睹，因此當您輕鬆駕車時也別忘了汽車品質工程師所做的不懈努力。
大多數消費者可能不知道，他們的愛車其實都是他們所選購過最安全的產品。或許有人會質疑在「零缺點」的消費者文化中，新產品不該有哪怕一、兩個瑕疵，但如果以同樣嚴格的標準來要求您買的電腦或iPod，您必定會發現這些3C產品的良率低的可怕（而且他們多半是在最好的環境下操作）。
汽車製造商都明白一個缺陷就能突破「顧客忍耐極限」並損害品牌形象，還會導致保修成本大幅提高。得益於近幾年各大國際車廠力行「品質經營」的結果，並針對品質管理體系進行了整合與統一（包括產品研發、生產線管理和質量控制等各方面）。多數人幾乎可以把時間花在享受駕駛快感，而不是維修中心與馬路旁，過去20年來、J.D. Power的新車品質滿意度調查大幅推動汽車製造商的對於品管的重視與改進，包括你我在內的每一位新車車主就是最大受益者。
今後當您輕鬆駕車時，也別忘了各品牌汽車品質工程師為此所做的不懈努力！
J.D. Power報告的背後意義
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
全球最知名的汽車市場調查機構J.D. Power，在近日公佈了一年一度的IQS新車品質報告。在以每百輛車計的結果顯示，Porsche以每百輛車91項瑕疵高居新車品質榜首，Land Rover則以每百輛車171項瑕疵敬陪末座，最大進步獎則頒給了Mercedes-Benz，因為這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌在今年只有111項瑕疵，並從第26名大躍進來到第5名！或許在您聽來多達100多項瑕疵似乎不少，但假如我們用同樣的標準來衡量微軟的Windows作業系統或蘋果的iPod nano，結果又會是如何呢？
2007年調查結果受矚目
IQS調查從早期只考慮「路邊拋錨率」之類的粗糙資料，到今天則細緻到德國車主對車內置杯架設計的滿意程度。
只要是熟悉汽車產業或汽車評鑑機構的消費者，必然不會對J.D. Power這個全球最權威的專業消費者研究組織感到陌生！今年即將邁入第20個年頭的新車品質滿意度調查（IQS、Initial Quality Survey），更被視為各汽車品牌產品品質優劣的界定標準，以及消費者選購新車時的重要參考訊息。
IQS滿意度調查之所以具備高度參考性與公信力，主因在於它的調查直接取決於消費者的意見反饋，排名完全反映了消費者的消費體驗。J.D. Power每年都針對超過6萬名新車車主進行問卷調查（研究時間超過3個月），研究規模之大，只有每年花上6個月時間、回收超過81萬份車主調查問卷的「消費者報導（Consumer Reports）」可與之相提並論。
汽車製造商都明白，一個缺陷就能突破「顧客忍耐極限」並損害品牌形象，甚至會導致保修成本大幅提高。
J.D. Power發佈IQS年度調查結果已有20年歷史，亦相當於新車品質領域的奧斯卡或葛萊美大獎，而調查方法更在這20年內不斷進化，從早期只考慮「路邊拋錨率」之類的粗糙資料，到今天細緻到德國車主對車內置杯架設計的不滿等。對於那些想要提高品質分數的車廠來說，J.D. Power也充當了專業顧問角色，他們將包含各種調查細節的資料提供給客戶，以便後者能在設計團隊或組裝線上針對相關問題加以改進。
根據2007年全球IQS新車品質報告結果，Porsche以91項瑕疵高居新車品質榜首，Land Rover則以171項瑕疵敬陪末座，Mercedes-Benz這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌，在今年只有111項瑕疵，排名因而從第26大躍進到第5！多達100多項的瑕疵聽起來似乎不少，但假如我們用同樣的標準來衡量微軟的視窗軟體或是蘋果的iPod nano，結果又是如何呢？回頭想想，也許是汽車相對不菲的價格使得消費者們有理由吹毛求疵吧！
最大進步獎頒給了Mercedes-Benz，因為這個去年瑕疵數高達139項的德國品牌在今年只有111項瑕疵，排名也從第26躍進到第5。
Ford集團與Mercedes大幅躍進
Land Rover以171項瑕疵敬陪末座，在IQS品質調查中仍有不少進步空間。
當J.D. Power開始定期公佈IQS報告之際，歐美車廠和日本車廠（如Toyota和Honda）在新車品質方面不小的差距曾引起巨大衝擊。歐美汽車巨頭起初竭力否認，但最終也不得不著手改進以求縮小差距，後來有著同樣遭遇的韓國車廠（如Hyundai和Kia）也有樣學樣。經過多年努力，如今多數國際車廠都進步斐然，以致於IQS報告對於消費者的最初參考目的：「避免買到劣質車」已不如當初那般重要。就連J.D. Power自己也承認，現在其實已經沒有「劣質車型」，幾乎所有產品都能夠滿足消費者的基本要求。
每年IQS調查結果都是根據在90天內買車的顧客所回饋的資訊整合而成，有別於絕大多數的汽車媒體只討論單一年份結果，我們透過對比去年的成績（與排名）更能夠掌握真實趨勢。2007年「最大進步獎」頒給曾屬於DaimlerChrysler集團的Mercedes-Benz，因為這個這個德國品牌在今年的改進確實不容忽視，J.D. Power聲稱這是他們見過最大幅的進步！Mercedes-Benz的主要對手BMW卻以133項瑕疵位居第21名，Toyota則以112項瑕疵位居第7名（去年前進3名後今年又倒退3名回到原點），至於該廠最大日本對手Honda則以108項瑕疵位居第4名，過去兩年Honda已經躍升了8個名次，自身產品品質的進步有目共睹。
德國高級跑車製造廠Porsche已連續兩年盤據IQS調查龍頭，品質獲得最佳背書。
提供給各汽車集團的零組件製造廠品質若能提高，相對亦有利於新車品質的提升。
經過了去年的努力，Ford集團內的品牌也繳出一份令人欣慰的成績單，Ford品牌的IQS排名在過去兩年內躍升了11名，姊妹品牌Lincoln更以100項瑕疵位居第3，相較於去年的121項瑕疵（第12名），Lincoln的進步幅度僅次於Mercedes-Benz。
每百輛Lincoln中有100項瑕疵意味著每位買下了2007新款Lincoln的車主平均會有一項不滿。而每百輛Mercedes-Benz有111項瑕疵，在統計上亦代表每位Mercedes-Benz車主都比起Lincoln車主平均多報告了0.1項瑕疵。但就像懷孕一樣，您不可能多懷0.1個孩子，真實情況是每10輛Mercedes-Benz中有9輛有1項瑕疵、1輛則有2項瑕疵（自然你我都不希望是倒楣的那輛車的車主）。
消費者是最終的受益者
由於低於業界平均值的得分會讓車廠倍感壓力，因此J.D. Power的調查仍具有相當的影響力。今年的最佳進步獎得主Mercedes-Benz的努力值得其他「後段班」車廠做為參考。2006年的行業平均瑕疵數目是124個，Mercedes-Benz卻有高達139項瑕疵，這當然直接引發該廠在德國和美國的品質提升計畫。
Mercedes-Benz重新設計了包含S-Class、E-Class和M-Class，為的就是改進這些車型原先在設計上的不足之處。
Mercedes-Benz行銷部加速推出一項名為「顧客第一」的消費者關懷計畫，在德國、Mercedes-Benz工程部門悉心解決像「如何減少煞車片上的灰塵」等此類問題。一支主管煞車片研發的專案小組和技術中心共同為對煞車片灰塵有著病態恐懼的美國消費者服務，同時想盡辦法減少這方面的抱怨。Mercedes-Benz甚至重新設計了三款重要的車型，包含S-Class、E-Class和M-Class，並改進這些車原先設計的不足之處。
M-Calss一度是該廠最令人詬病的車款，因為該車型於2006年的瑕疵多達每百輛159項，遠高於平均值，但今年的瑕疵數已經銳減到121項（低於行業平均值）。2006年式的M-Class由於傳動系統運轉不佳導致換檔吃力，後門的開關也不順暢，隔年式的更動更有2/3是為了解決前述缺點。另外，S-Class去年在同級距內也是瑕疵最多者，今年通過改進設計（操控不便）和機械結構（換檔吃力）的缺陷，目前已可與行業內的領先者Audi A8（每百輛僅有72項瑕疵）看齊！M-Class的進步意味著每10輛車中有兩項瑕疵的車從6輛減少到2輛，其餘8輛則僅有一項瑕疵。
事實上，自從J.D. Power開始發佈IQS年度調查結果以來，汽車製造商們已經在20年間兩次將瑕疵數平均減少一倍。相較於80年代，今天的駕駛人至少不必擔心自己的愛車買來不到3個月就在路上拋錨。如今消費者們已不再擔心新車品質問題，頂尖品牌更是有口皆碑，例如Toyota的瑕疵數是112，Mercury的瑕疵數是113，都足以讓潛在顧客們忽略那些微小的缺點。有人認為這意味著提升新車品質的戰役已經接近尾聲，在過去四年中，汽車行業每百輛新車的平均瑕疵數都在118∼124之中徘徊。
汽車製造廠對於提升產品品質的努力有目共睹，因此當您輕鬆駕車時也別忘了汽車品質工程師所做的不懈努力。
大多數消費者可能不知道，他們的愛車其實都是他們所選購過最安全的產品。或許有人會質疑在「零缺點」的消費者文化中，新產品不該有哪怕一、兩個瑕疵，但如果以同樣嚴格的標準來要求您買的電腦或iPod，您必定會發現這些3C產品的良率低的可怕（而且他們多半是在最好的環境下操作）。
汽車製造商都明白一個缺陷就能突破「顧客忍耐極限」並損害品牌形象，還會導致保修成本大幅提高。得益於近幾年各大國際車廠力行「品質經營」的結果，並針對品質管理體系進行了整合與統一（包括產品研發、生產線管理和質量控制等各方面）。多數人幾乎可以把時間花在享受駕駛快感，而不是維修中心與馬路旁，過去20年來、J.D. Power的新車品質滿意度調查大幅推動汽車製造商的對於品管的重視與改進，包括你我在內的每一位新車車主就是最大受益者。
今後當您輕鬆駕車時，也別忘了各品牌汽車品質工程師為此所做的不懈努力！
#35
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看2007的結果
1.LEXUS結束10數年的霸主
不是LEXUS退步
保時捷進步很多
2.HONDA在全球贏過豐田,台本還要加油
3.韓國車KIA現代已爬到11,12名,已贏過非常多車廠,可跟歐洲風雲車韓國血統車也入圍可互相佐証
4賓士進步第一名,BMW原地踏步,重視消費者意見的公司才是好公司
1.LEXUS結束10數年的霸主
不是LEXUS退步
保時捷進步很多
2.HONDA在全球贏過豐田,台本還要加油
3.韓國車KIA現代已爬到11,12名,已贏過非常多車廠,可跟歐洲風雲車韓國血統車也入圍可互相佐証
4賓士進步第一名,BMW原地踏步,重視消費者意見的公司才是好公司
#36
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| 照網路的標準來看 這種調查toyota應該永遠是倒數才對 因為有非常多的"車主"對於toyota極度不滿與失望 其他吹捧的品牌應該永遠第一 因為某些車向來說妥善率不是頂優,同樣有非常多的車主跳出來說自己的車完美無缺 不過事實似乎不是如此 之前toyota一直拿前面的名次 不知道有多少人批評數據完全沒意義 現在toyota某些地方不再奪冠了 數據卻又變成極度客觀 冠軍就是超棒(奇怪,之前toyota冠軍不是代表超爛嗎?) toyota落在後面,變成退步了(之前應該歸成沒參考價值才對?) 實在讓人摸不著頭緒 | |||
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因為在汽車論壇看到的並不能代表全部汽車族的觀點
不然你看三菱 New Lancer 要出之前不是一堆人說車頭改到很難看
可是真正買車的族群卻不是那些人
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