關於救車線的使用方法...請教各位大大
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#2
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| 今借電給同事發車,但對於救車線的使用方式仍有困惑的地方,... 像是以下的方法借電給別人,方法有錯誤? (1)救援車和被救車皆未發動 (2)救車線紅接兩車的+極,黑接兩車的負極 (3)被救車發動後,可順利起動 (4)先拆被救車,後拆救援車的救車線? 想請問的以上方法有錯誤?因有些說法是要將負極接到被救車的鈑金或可以接的地方?或是救援車必須要發動置入空檔充電...? 煩指點說明,謝謝啦 | |||
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回應 yuching (阿成) 所寫1:下次最好救援車要發動,沒發動你電瓶剩多少電能讓起動馬達運轉不知道,萬一你電瓶正要壞,救車沒救成反而要別人來救你車,那你們二人(救援車和被救車)不嘔ㄚ.救援車要發動電流才會夠充電.
2,3,4,:正確
救車線接電池頭才對,有一說是先接正極電,後接負極,拆也先拆負極,這是防意外碰處造成保險絲燒毀.
#3
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其實開版大的步驟沒什麼錯，但應該要補一個2.5項次。
(1)救援車和被救車皆未發動
(2)救車線紅接兩車的+極,黑接兩車的負極<==這裡可能是指兩車皆未發動，先完成接線。
==>(2.5)<==首先發動救援車，再發動被救援車
(3)被救車發動後,可順利起動
(4)先拆被救車,後拆救援車的救車線?
(1)救援車和被救車皆未發動
(2)救車線紅接兩車的+極,黑接兩車的負極<==這裡可能是指兩車皆未發動，先完成接線。
==>(2.5)<==首先發動救援車，再發動被救援車
(3)被救車發動後,可順利起動
(4)先拆被救車,後拆救援車的救車線?
#4
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1:下次最好救援車要發動,沒發動你電瓶剩多少電能讓起動馬達運轉不知道,萬一你電瓶正要壞,救車沒救成反而要別人來救你車,那你們二人(救援車和被救車)不嘔ㄚ.救援車要發動電流才會夠充電. 2,3,4,:正確 救車線接電池頭才對,有一說是先接正極電,後接負極,拆也先拆負極,這是防意外碰處造成保險絲燒毀. 原以為只是單純的並接,將電池的電源借給他用,沒想到光是個接車線的學問就這麼多了,但不知為何有人會說若是被救援車的黑色救車線應該接在可接點或車子上的金導的地方... | ||||||||||||
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| 其實開版大的步驟沒什麼錯，但應該要補一個2.5項次。 (1)救援車和被救車皆未發動 (2)救車線紅接兩車的+極,黑接兩車的負極<==這裡可能是指兩車皆未發動，先完成接線。 ==>(2.5)<==首先發動救援車，再發動被救援車 (3)被救車發動後,可順利起動 (4)先拆被救車,後拆救援車的救車線? | |||
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接車線先接正或負的影響差別?若救援車未發動,是否也有可能造成行車電腦...或,其它損壞
#5
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接車線先接正或負的影響差別?若救援車未發動,是否也有可能造成行車電腦...或,其它損壞 | |||
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救車線必定先接紅線, 後接黑線, 這是為了「安全」考量....
先接紅線, 再接黑線時, 若不慎將黑線掉落碰觸車體, 不會造成任何損壞
先接黑線, 再接紅線時, 若不慎將紅線掉落碰觸車體, 那....會上社會新聞
此外, 上面有提到, 黑線是要接負極? 還是車體搭鐵? 最好先看手冊查明清楚, 免得誤傷重要電子零件.
像小弟的車, 手冊完全禁止接到電瓶的極柱上面, 而是要接到車廠預先留好的兩個正負鐵耳上.
#6
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救車線必定先接紅線, 後接黑線, 這是為了「安全」考量.... 先接紅線, 再接黑線時, 若不慎將黑線掉落碰觸車體, 不會造成任何損壞 先接黑線, 再接紅線時, 若不慎將紅線掉落碰觸車體, 那....會上社會新聞 此外, 上面有提到, 黑線是要接負極? 還是車體搭鐵? 最好先看手冊查明清楚, 免得誤傷重要電子零件. 像小弟的車, 手冊完全禁止接到電瓶的極柱上面, 而是要接到車廠預先留好的兩個正負鐵耳上. | ||||||||||||
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謝謝分享經驗,但我也很好奇...
如果我救援車未發動,而被救車接線錯誤,
那被救車會如何?
而未動的救援車又會如何呢?
#7
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我以前有救過別人的車....結果電瓶過兩天就掛了....也不知是不是接的步驟有問題...還是電瓶剛好要掛...😩
所以我建議就近找車行或找台計程車給個幾百塊, 問他願不願意賺, 除非在荒郊野外的地方....不然還是不要接吧!
為了省幫別人省幾百塊...自己卻要花1500以上換電瓶....不值得
所以我建議就近找車行或找台計程車給個幾百塊, 問他願不願意賺, 除非在荒郊野外的地方....不然還是不要接吧!
為了省幫別人省幾百塊...自己卻要花1500以上換電瓶....不值得
#8
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可能是電瓶剛要掛，基本上救車不會傷電瓶(救援的一方要先發動引擎)。
#9
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將車子發動的時候去救別人的電瓶. 是很危險的做法. 不建議使用.
理由很簡單.
紅火關的時候. 大部份電器處於斷路. 出狀況的話傷害有限(可能只是壞一顆電瓶).
紅火開的時候. 電路都是通的. 一出問題. 可能會造成全車電器裝備損壞.
舉實例.
曾經有一台Axdi好心要救路邊一台車沒電的車.
是在引擎發動的狀況下接電.結果造成自己電腦燒燬(可能是不慎短路). 維修代價接近10萬.
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現在保險都有救援. 信用卡也都有.
如果真的發生沒電的狀況. 叫免費的救援吧.
找路人來救電. 萬一發生意外(如上例). 責任要怎麼算 ? ? ?
如果真的要救電. 除了接法順序要對. 最好先用電錶測一下對方電瓶的狀況.
如果電壓太低. 就不要救.
對方電壓太低一接會形成類似瞬間短路大電流. 你自己電瓶也會出事.
理由很簡單.
紅火關的時候. 大部份電器處於斷路. 出狀況的話傷害有限(可能只是壞一顆電瓶).
紅火開的時候. 電路都是通的. 一出問題. 可能會造成全車電器裝備損壞.
舉實例.
曾經有一台Axdi好心要救路邊一台車沒電的車.
是在引擎發動的狀況下接電.結果造成自己電腦燒燬(可能是不慎短路). 維修代價接近10萬.
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現在保險都有救援. 信用卡也都有.
如果真的發生沒電的狀況. 叫免費的救援吧.
找路人來救電. 萬一發生意外(如上例). 責任要怎麼算 ? ? ?
如果真的要救電. 除了接法順序要對. 最好先用電錶測一下對方電瓶的狀況.
如果電壓太低. 就不要救.
對方電壓太低一接會形成類似瞬間短路大電流. 你自己電瓶也會出事.
#10
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能接搭鐵就儘量接搭鐵...
不過也有過接搭鐵還是沒法發，接負極就ok的狀況(都是很老的車)...
不過也有過接搭鐵還是沒法發，接負極就ok的狀況(都是很老的車)...
#11
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| 將車子發動的時候去救別人的電瓶. 是很危險的做法. 不建議使用. 理由很簡單. 紅火關的時候. 大部份電器處於斷路. 出狀況的話傷害有限(可能只是壞一顆電瓶). 紅火開的時候. 電路都是通的. 一出問題. 可能會造成全車電器裝備損壞. 舉實例. 曾經有一台Axdi好心要救路邊一台車沒電的車. 是在引擎發動的狀況下接電.結果造成自己電腦燒燬(可能是不慎短路). 維修代價接近10萬. ------------------------------------------------------------------------------------- 現在保險都有救援. 信用卡也都有. 如果真的發生沒電的狀況. 叫免費的救援吧. 找路人來救電. 萬一發生意外(如上例). 責任要怎麼算 ? ? ? 如果真的要救電. 除了接法順序要對. 最好先用電錶測一下對方電瓶的狀況. 如果電壓太低. 就不要救. 對方電壓太低一接會形成類似瞬間短路大電流. 你自己電瓶也會出事. | |||
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有一定的風險！😊
#12
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| 將車子發動的時候去救別人的電瓶. 是很危險的做法. 不建議使用. 理由很簡單. 紅火關的時候. 大部份電器處於斷路. 出狀況的話傷害有限(可能只是壞一顆電瓶). 紅火開的時候. 電路都是通的. 一出問題. 可能會造成全車電器裝備損壞. 舉實例. 曾經有一台Axdi好心要救路邊一台車沒電的車. 是在引擎發動的狀況下接電.結果造成自己電腦燒燬(可能是不慎短路). 維修代價接近10萬. ------------------------------------------------------------------------------------- 現在保險都有救援. 信用卡也都有. 如果真的發生沒電的狀況. 叫免費的救援吧. 找路人來救電. 萬一發生意外(如上例). 責任要怎麼算 ? ? ? 如果真的要救電. 除了接法順序要對. 最好先用電錶測一下對方電瓶的狀況. 如果電壓太低. 就不要救. 對方電壓太低一接會形成類似瞬間短路大電流. 你自己電瓶也會出事. | |||
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先呼籲不是自私，比較高級的車子，他精密的電腦設備，本來就多了。其實很多的高級車廠的維修技師，都不太贊成電子配備多的車去救車，很容易造成救車不成反而自己車上的電腦損毀。😭😭。現在信用卡很多道路救援，可以多運用看看，其實還滿好用的。😆
#13
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多帶電匠吧
先前電池沒電 發覺
我有隨車帶
但是 電匠 電 也要很滿 ,
否則一樣 發不起來 ..
那時電瓶剛過 2年多 , 我本想換
後沒換, 那時心想有電匠 不怕..
但是 這電池稱了快 3年
突然 久點沒開車下(> 12 DAYS)
掛了
停在車庫 , 好在有人幫忙 ..電匠 17A 竟然發不動 tierra
不過 那時 一台老車來救
一樣發不起來
可能老車
電瓶也不夠力 .
先前電池沒電 發覺
我有隨車帶
但是 電匠 電 也要很滿 ,
否則一樣 發不起來 ..
那時電瓶剛過 2年多 , 我本想換
後沒換, 那時心想有電匠 不怕..
但是 這電池稱了快 3年
突然 久點沒開車下(> 12 DAYS)
掛了
停在車庫 , 好在有人幫忙 ..電匠 17A 竟然發不動 tierra
不過 那時 一台老車來救
一樣發不起來
可能老車
電瓶也不夠力 .
#14
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🙂
一台車即使電瓶正負接錯,電腦也不應該壞......
尤其是高級車更要在設計上容許出錯的保護
我幫人接電不下十次,連六頓半中小貨車都接過,
也幫bmw,vw車接過,還有在下大雨時也幫人接過~~~一點都不危險
自己兩台車更是互接無數次,
有時為了省時還先接同車兩極後再接另台車兩極...一點問題也沒有
接電就~熟能生巧~不用緊張
一台車即使電瓶正負接錯,電腦也不應該壞......
尤其是高級車更要在設計上容許出錯的保護
我幫人接電不下十次,連六頓半中小貨車都接過,
也幫bmw,vw車接過,還有在下大雨時也幫人接過~~~一點都不危險
自己兩台車更是互接無數次,
有時為了省時還先接同車兩極後再接另台車兩極...一點問題也沒有
接電就~熟能生巧~不用緊張
#15
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通常在幫別人做跨接充電，是把紅色電纜線的夾頭去連接兩顆電瓶的正極樁頭，再將黑色電纜線的夾頭去連接兩顆電瓶的負極樁頭，這時如果被救援車的車門未關好，或電門未關閉，在你將黑色電纜線夾頭踫觸到其電瓶負極樁頭的那一霎那，就會發出火花，如這時電瓶有裂縫漏出氫氣，或是電瓶內部充滿氫氣和氧氣，就會如星火撩原一發不可收拾。
第一步、讓兩車電瓶對電瓶，但車身不要接觸；
第二步、將被救車上所有電源及電器關掉；
第三步、發動救援車引擎以怠速運轉；
第四步、拿出紅色跨接線，連接兩車電瓶正極，接之前一定要弄清楚電瓶的正負極，通常正極樁頭旁會標＋號，負極樁頭那邊會標－號，如果極頭接錯，正極接到負極去了，是會讓電瓶產生爆炸危險的；第五步、以黑色跨接線一頭先連接救援車電瓶負極，另一頭端去夾引擎的吊耳或鐵質部份，因為如果直接去夾被救車電瓶的負極樁頭，怕會引起火花就近直接引爆了電瓶內外所產生的氫氣。另一個好處是避免在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其它的電子元件給燒壞了。
第一步、讓兩車電瓶對電瓶，但車身不要接觸；
第二步、將被救車上所有電源及電器關掉；
第三步、發動救援車引擎以怠速運轉；
第四步、拿出紅色跨接線，連接兩車電瓶正極，接之前一定要弄清楚電瓶的正負極，通常正極樁頭旁會標＋號，負極樁頭那邊會標－號，如果極頭接錯，正極接到負極去了，是會讓電瓶產生爆炸危險的；第五步、以黑色跨接線一頭先連接救援車電瓶負極，另一頭端去夾引擎的吊耳或鐵質部份，因為如果直接去夾被救車電瓶的負極樁頭，怕會引起火花就近直接引爆了電瓶內外所產生的氫氣。另一個好處是避免在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其它的電子元件給燒壞了。
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| 將車子發動的時候去救別人的電瓶. 是很危險的做法. 不建議使用. 理由很簡單. 紅火關的時候. 大部份電器處於斷路. 出狀況的話傷害有限(可能只是壞一顆電瓶). 紅火開的時候. 電路都是通的. 一出問題. 可能會造成全車電器裝備損壞. 舉實例. 曾經有一台Axdi好心要救路邊一台車沒電的車. 是在引擎發動的狀況下接電.結果造成自己電腦燒燬(可能是不慎短路). 維修代價接近10萬. ------------------------------------------------------------------------------------- 現在保險都有救援. 信用卡也都有. 如果真的發生沒電的狀況. 叫免費的救援吧. 找路人來救電. 萬一發生意外(如上例). 責任要怎麼算 ? ? ? 如果真的要救電. 除了接法順序要對. 最好先用電錶測一下對方電瓶的狀況. 如果電壓太低. 就不要救. 對方電壓太低一接會形成類似瞬間短路大電流. 你自己電瓶也會出事. | |||
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你的電子學一定不及格.
像是以下的方法借電給別人,方法有錯誤?
(1)救援車和被救車皆未發動
(2)救車線紅接兩車的+極,黑接兩車的負極
(3)被救車發動後,可順利起動
(4)先拆被救車,後拆救援車的救車線?
想請問的以上方法有錯誤?因有些說法是要將負極接到被救車的鈑金或可以接的地方?或是救援車必須要發動置入空檔充電...?
煩指點說明,謝謝啦