來說說看 大家的胎壓都怎麼打
0
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#2
0
 |
|  | |
| 今天檢查胎壓的時候 發現 我的後輪一直都少灌了2 psi 因為是後輪驅動車 所以我就趕緊把他灌到標準值 (前28 後32) 這時 才看到車主手冊寫著 如過要開超過100 mph 請多打4 psi 但是 我也不是經常開超過100mph的人 大概也多再8-90徘徊 所以我就各個輪胎多打了2 psi (前28 後32)==>(前30 後34) 之後 令我很意外的是 操控以及靈活度都提升了很多 雖然噪音大了一些, 不過整體來說 還算令我滿意🙂 不知道大家的感覺如何? 你們都怎麼管理你的胎壓呢 | |||
 |  |
回應 bscmotor (南海孤雛) 所寫可以說說你是什麼車及輪胎尺寸為何嗎?
車重及輪胎尺寸,對於胎壓的要求,是非常有關係的!
#3
0
|
| | ||||||||||
可以說說你是什麼車及輪胎尺寸為何嗎? 車重及輪胎尺寸,對於胎壓的要求,是非常有關係的! | ||||||||||||
| |
小弟的車種是M-BENZ C230
205/60/R15 輪胎是Pierlli P400
希望大家多多分享唷^^
#4
0
100 mph = 160 Km/hr
樓主 你常常開140喔!!??
樓主 你常常開140喔!!??
#5
0
|
| | |
| 100 mph = 160 Km/hr 樓主 你常常開140喔!!?? | |||
| |
恩 我大多都開80
如果路況好 就開快些
不過不太會超過100...
因為我住在加州
所以有好多路都滿好跑的
一堆人都開挺快的 為了不阻礙車流😌
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#6
0
|
| | ||||||||||||||||||||
小弟的車種是M-BENZ C230 205/60/R15 輪胎是Pierlli P400 希望大家多多分享唷^^ | ||||||||||||||||||||||
| |
果然是後驅車,難怪後輪比前輪胎壓高.
我的是前驅車,車重1350KG,輪胎尺碼和你的差不多.
每種輪胎胎質不同,我大部分是前34 後32 左右. 我完全不理會,原廠建議胎壓.
我的做法是一開始 胎壓打高一點,如果開起來有點顛,就降一點,直到OK, 一兩週檢查一次,胎壓高低,
開起來感覺差異是很大!
#7
0
請參考這篇http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=47437
之前回覆的內容：
大家太在意數據的問題，忽略胎壓錶的準確度對輪胎最基本的影響。
大部份的人使用的胎壓錶通常都不太準，既然胎壓錶不準，談胎壓多少才適合的意義就不大了。
不管胎壓打多少，一定要確認胎面最基本的接地磨擦狀況，如果胎面兩側都沒有磨到，胎面中心胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過高。
如果胎面兩側已磨到胎壁(有字的那一面)，胎面兩側胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過低。
至於輪胎行打胎壓較高的原因，有一些店家的說法是這樣輪胎會比較耐磨，可多用幾千公里。問題是為了多用幾千公里(小弟無法證實)，犧牲舒適性與抓地力，這樣值得嗎？
理論上速度越高，輪胎會因為膨脹而導致胎壓慢慢下降的問題，速率越高，胎壓也要越高。除非是極度熱血的駕駛，一般人不必刻意調整胎壓。
適合的胎壓很簡單，參考胎壓錶與胎面接地磨擦狀況，車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高。
之前回覆的內容：
大家太在意數據的問題，忽略胎壓錶的準確度對輪胎最基本的影響。
大部份的人使用的胎壓錶通常都不太準，既然胎壓錶不準，談胎壓多少才適合的意義就不大了。
不管胎壓打多少，一定要確認胎面最基本的接地磨擦狀況，如果胎面兩側都沒有磨到，胎面中心胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過高。
如果胎面兩側已磨到胎壁(有字的那一面)，胎面兩側胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過低。
至於輪胎行打胎壓較高的原因，有一些店家的說法是這樣輪胎會比較耐磨，可多用幾千公里。問題是為了多用幾千公里(小弟無法證實)，犧牲舒適性與抓地力，這樣值得嗎？
理論上速度越高，輪胎會因為膨脹而導致胎壓慢慢下降的問題，速率越高，胎壓也要越高。除非是極度熱血的駕駛，一般人不必刻意調整胎壓。
適合的胎壓很簡單，參考胎壓錶與胎面接地磨擦狀況，車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高。
#8
0
胎壓表確實很重要,還有一點是量胎壓的時間點,最正確時間應該在輪胎完全冷卻態下,也就是說早上開車出門前是最準確,但要要在平面路上喔
#9
0
|
| | |
| 請參考這篇http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=47437 之前回覆的內容： 大家太在意數據的問題，忽略胎壓錶的準確度對輪胎最基本的影響。 大部份的人使用的胎壓錶通常都不太準，既然胎壓錶不準，談胎壓多少才適合的意義就不大了。 不管胎壓打多少，一定要確認胎面最基本的接地磨擦狀況，如果胎面兩側都沒有磨到，胎面中心胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過高。 如果胎面兩側已磨到胎壁(有字的那一面)，胎面兩側胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過低。 至於輪胎行打胎壓較高的原因，有一些店家的說法是這樣輪胎會比較耐磨，可多用幾千公里。問題是為了多用幾千公里(小弟無法證實)，犧牲舒適性與抓地力，這樣值得嗎？ 理論上速度越高，輪胎會因為膨脹而導致胎壓慢慢下降的問題，速率越高，胎壓也要越高。除非是極度熱血的駕駛，一般人不必刻意調整胎壓。 適合的胎壓很簡單，參考胎壓錶與胎面接地磨擦狀況，車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高。 | |||
| |
謝謝鐵人兄的回應
很受用...尤其是看胎紋深淺判斷胎壓的方法
至於 胎壓計不準確 似乎我也沒考慮到這問題...
我會再注意看看!
這句話 真的很簡單扼要
[車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高]
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#10
0
|
| | |
| 胎壓表確實很重要,還有一點是量胎壓的時間點,最正確時間應該在輪胎完全冷卻態下,也就是說早上開車出門前是最準確,但要要在平面路上喔 | |||
| |
對阿!
這點還好有911大大提醒
我也是在早上出門上班前量的
(室溫大概19度左右而以吧, 車子放了一夜未動)
其實我不是多激烈的駕駛者
不過 我想連我這種比較駑鈍的人 都能感受到操控的進步了
好像真的不能小看那2~4個psi的差別
希望大家可以多說說妳們的意見🙂
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#11
0
車輛越重，胎壓越高，這段內容再補充一下。
前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。
這樣概念會不會更清楚？🙂
前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。
這樣概念會不會更清楚？🙂
#12
0
|
| | |
| 車輛越重，胎壓越高，這段內容再補充一下。 前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。 前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。 前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。 這樣概念會不會更清楚？🙂 | |||
| |
恩 這樣說的話是滿清楚的
那,以MB這種FR車來說, 是不是像VICTOR大大所說
因為傳動在後軸 所以要多打一些在後輪呢
目前這樣感覺下來 只有車內噪音大了些(這好像無法避免)
不過 過坑洞還算OK! 還保有MB那種舒服的感覺
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#13
0
|
| | |
| 車輛越重，胎壓越高，這段內容再補充一下。 前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。 前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。 前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。 這樣概念會不會更清楚？🙂 | |||
| |
大大說的基本上沒錯，小弟三門k8配195/50/15的輪胎，習慣依大大說的原則打胎壓，前33~34、後31~32。
#14
0
小弟的後驅胎壓一向是打這樣;
1. 前36 - 225/45/17
2. 後38 - 235/45/17
輪胎為橫濱ES501, 都是打氮氣, 感覺很Q, 一點也不會硬或硬到彈跳,
Q的程度這樣形容吧, 最近神經兮兮老覺得胎壓好像有下降很多, 因為太Q了,
可是用腳輕踢胎壁, 還是硬的像牆壁, 胎壓監視系統也沒有發出胎壓不足的警訊,
去輪胎店一量果然胎壓正常, 跟兩個月前打的胎壓相比幾乎無洩漏.
還有一次送原廠維修鈑烤回來, 開起來感覺輪胎硬得像石頭, 八成是被灌了空氣,
馬上到熟識的輪胎行再打回氮氣, 熟悉的Q感就又回來了.
1. 前36 - 225/45/17
2. 後38 - 235/45/17
輪胎為橫濱ES501, 都是打氮氣, 感覺很Q, 一點也不會硬或硬到彈跳,
Q的程度這樣形容吧, 最近神經兮兮老覺得胎壓好像有下降很多, 因為太Q了,
可是用腳輕踢胎壁, 還是硬的像牆壁, 胎壓監視系統也沒有發出胎壓不足的警訊,
去輪胎店一量果然胎壓正常, 跟兩個月前打的胎壓相比幾乎無洩漏.
還有一次送原廠維修鈑烤回來, 開起來感覺輪胎硬得像石頭, 八成是被灌了空氣,
馬上到熟識的輪胎行再打回氮氣, 熟悉的Q感就又回來了.
我的後輪一直都少灌了2 psi
因為是後輪驅動車
所以我就趕緊把他灌到標準值
(前28 後32)
這時 才看到車主手冊寫著
如過要開超過100 mph 請多打4 psi
但是 我也不是經常開超過100mph的人
大概也多再8-90徘徊 所以我就各個輪胎多打了2 psi
(前28 後32)==>(前30 後34)
之後 令我很意外的是
操控以及靈活度都提升了很多
雖然噪音大了一些, 不過整體來說
還算令我滿意🙂
不知道大家的感覺如何?
你們都怎麼管理你的胎壓呢