#22
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大卡車好像是氣壓式的煞車吧... 當兵時我是開十噸半... 踩煞車時都有氣體洩壓聲...😆 | ||||||||||||
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回應 pagirl168 (小烈) 所寫沒錯，氣壓輔助煞車系統，不只是煞車，離合器、排擋都需要氣壓輔助！
而且是採住就會一直有煞車力道，放掉就氣跟著放掉了！
真懷念當初開Hino的日子！😀
#23
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於
2007/10/23 17:35:37
發文
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| 前碟後鼓的ＡＢＳ只有前碟才有，後鼓是沒有的。 | |||
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是這樣嗎?
我的m2000是這樣嗎
@@
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#24
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於
2007/10/23 17:38:28
發文
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ABS的剎車不是都是點放點放 碟剎可以做到點放 但鼓剎也可以嗎 還是他只是二輪的ABS呢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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四輪都可以
1995年買的日本進口NISSAN
PICK UP
她前輪沒有abs
只有後面鼓動煞車有
那時候的abs還很貴吧
還有車主手冊是說避免載重以後煞車甩尾
所以鼓動有abs
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#25
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於
2007/10/23 17:39:40
發文
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灑水散熱是愚蠢的台灣奇蹟 是台灣人獨創的 國外根本沒這種設計 為何高速公路會出現斷裂的煞車鼓砸死後車的人 就是煞車煞到幾百度時，熊熊灑水下去冷卻造成的 | ||||||||||||
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不對吧
之前看歐洲車也都是一直冒煙
那很正常吧
而且也不是幾百度吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#26
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這是裕唐汽車的回答
http://www.yfmotor.com.tw/TIIDA_discont.asp?w_dsid=153
說實在的前碟後鼓就是節約成本的考量
http://www.yfmotor.com.tw/TIIDA_discont.asp?w_dsid=153
說實在的前碟後鼓就是節約成本的考量
#27
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「說實在的前碟後鼓就是節約成本的考量」，中肯，碟煞、鼓煞各有優缺點，沒有誰好誰壞，只有適不適合的問題。
#28
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| 2004年要買休旅車的時候考慮過X-TRAIL和CRV和ESCAPE ESCAPE2.3煞車真的很糟...之後才升級 我開的是CRV二代，就已經是四輪碟煞 外加後輪內鼓式 後輪是外碟式內鼓式 也就是說4個輪子有6套煞車。 | |||
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我記得CRV的後輪鼓煞只是給手煞車用的而已, 一般情況應該不會動作![/quote]是的。
目前的話，不要太陽春的四碟煞SUV大概都有這個設計吧，因為碟煞在有斜度的平面上有可能抓不住SUV的車重，所以另外配一套鼓煞給手煞車用。這點也可以證明鼓煞比碟煞有力喔。
另，Escape配鼓煞，其實想想十分合理，因為E車是比較傾向越野路線的車款，如果真的把車開去扒泥潦溪，配碟煞會讓車主罵到死的😀
#29
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我記得CRV的後輪鼓煞只是給手煞車用的而已, 一般情況應該不會動作! | ||||||||||||
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目前的話，不要太陽春的四碟煞SUV大概都有這個設計吧，因為碟煞在有斜度的平面上有可能抓不住SUV的車重，所以另外配一套鼓煞給手煞車用。這點也可以證明鼓煞比碟煞有力喔。
另，Escape配鼓煞，其實想想十分合理，因為E車是比較傾向越野路線的車款，如果真的把車開去扒泥潦溪，配碟煞會讓車主罵到死的😀[/quote]
這麼說E車是配4輪鼓剎，還是說前輪的碟剎扒泥潦溪就不關他的事？
或是說E車前輪的碟剎也會讓車主罵到死的。
Land Rover 越野性能公認是優異的，不也全部車系都是4輪碟剎？
#30
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碟、鼓煞應該分各項功能來討論其優劣：
1.反應速度：碟煞比鼓煞快。因為碟煞來令是永遠貼著碟盤。
2.升級空間：碟煞比鼓煞大，為加大煞車力，碟煞可加大碟盤、壓力泵即可，方便套件多。但提升鼓煞是必須橫向發展，有那幾台小客車可塞得下250mm以上的寬胎，另外全套套件需重新開模成本高(而且各車廠規格可能不同不能通用)。
3.雨水影響：這是鼓煞唯一好處，比較不影響鼓煞煞車力道。但碟煞也開發劃線、打孔碟盤因應水的問題。
另外，鼓煞是能用 abs 的，因為abs泵是控制煞車的油壓開閉而已，但以鼓煞的反應速來說，裝上abs的象徵意義大於實質意義。
#31
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沒錯，氣壓輔助煞車系統，不只是煞車，離合器、排擋都需要氣壓輔助！ 而且是採住就會一直有煞車力道，放掉就氣跟著放掉了！ 真懷念當初開Hino的日子！😀 | ||||||||||||||||||||||
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大大也開過HINO啊...
我開過賓士車頭的消防車...爽啦😆😆
#32
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鼓煞的制動力的確是比碟煞好 看來令面積就可判斷 但是因為將來令推出去摩擦煞車鼓時的煞車面積太大 所以會造成煞車不線性，隨便就會鎖死 加上煞車鼓內通風差 連續踩會造成煞車失靈 | ||||||||||||
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在機車上,鼓煞的力道比較好控制,碟煞比較容易讓人犛田吧?
我認為汽車裝碟煞,應該是為了好看+減少散熱的問題+增加保養費,
且汽車都有動力輔助煞車,比較沒有像機車控制上的問題。
#33
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不對吧 之前看歐洲車也都是一直冒煙 那很正常吧 而且也不是幾百度吧 | ||||||||||||||||||||||
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不管是歐洲車還是日本車
不管是SCANIA、VOLVO、BENZ、DAF 還是HINO、FUSO、ISUZU
那些灑水裝置都是台灣人自行加裝的
真的是無敵愚蠢的台灣奇蹟
不信你可以去修大車的保養場問問
為何路上會有這麼多大型車煞車時叫聲這麼大
多少車的煞車鼓裂開、變形、退鋼的原因
全部都是這東西害的
都知道車開很熱時
不要去洗車沖車，不然碟盤會變形
大型車鼓煞溫度上百上千度
熊熊灑大量冷水下去
怎麼會覺得這很正常
#34
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這麼說E車是配4輪鼓剎，還是說前輪的碟剎扒泥潦溪就不關他的事？ 或是說E車前輪的碟剎也會讓車主罵到死的。 Land Rover 越野性能公認是優異的，不也全部車系都是4輪碟剎？ | ||||||||||||||||||||||
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車子配二碟或四碟卻跑去扒泥潦溪，萬一有事請找同行的夥伴搭救，百萬分之一夥伴救不了請找修車廠，不要說沒人講過就好。碟煞比較怕沾水沾沙子更不用說萬一是小石頭，這種天性怎麼說適合去撒野呢。不是說絕對不行喔，適不適合的問題和機率問題而已。我也看過有影片裡車主開Tucson下去扒泥潦溪，人家也是配四碟煞啊。但後來怎樣我當然是不會知道啦。﹝我不是在說它一定會怎樣喔，沒有一定喔﹞
Land Rover嗎，很簡單啊，真的買了LR去越野的人很少，跑輸人家可會翻臉的買家佔大多數嘛，會買LR又捨得去撒野的，國內看有沒有5%吧，還不是在公路上玩比快的居多。再說買得起LR，就算真的去撒野把碟煞提早磨花了要換一組，應該也不怎麼痛吧。有錢就好辦啦！所以LR配四碟，可不見得就證明碟煞比較適合越野用喔？！😀
前面有位朋友說得太中肯又簡單，所以大家好像都不怎麼相信，事實就是鼓煞碟煞各有優缺點，如果有夠高檔的越野+公路鋼砲車配備四輪鼓+碟還可以因應用途切換使用，我是一點都不會懷疑其必要性的！😀
#35
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大大也開過HINO啊... 我開過賓士車頭的消防車...爽啦😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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斗膽請問您是在那裡的單位服役啊？
賓士車頭的消防車，很大台的咧！
不是10噸級的吧？
#36
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其實各有利弊啦
但是碟煞比較好保養就是了
但是碟煞比較好保養就是了
在台灣開車人人都是越野拉力賽車手
別說開台破爛國產台客車就自以為高級跑車
#37
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對了
鼓煞也是可以有abs的
鼓煞也是可以有abs的
在台灣開車人人都是越野拉力賽車手
別說開台破爛國產台客車就自以為高級跑車
#38
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斗膽請問您是在那裡的單位服役啊？ 賓士車頭的消防車，很大台的咧！ 不是10噸級的吧？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這....方便說嗎?😞就中庄摩步200旅旅部連啦😆
連上唯一的一台高級車...頭家不給小兵開...而我又是連上唯一運輸士😆
不過我也只開過兩次而已啦~畢竟又用不到~平時只放在三級廠裡保養...
我沒注意是幾噸的耶...大台是大台啦...但是沒有十噸半的車體長喔😀
應該是十二噸的吧...😆
#39
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關於鼔煞和碟煞...
我的先車是99年的Mondeo 就是前碟後鼓的
其實在一般使用上是沒多大差別的
而且鼓煞保養還比較便宜
大概11萬時才換煞車片(價錢也便宜)
而前碟煞來令片已經換過三'四次了
但是如果需要長時多次煞車就不太好了
尤其天氣很熱時 就會感覺煞車力道變小
記得有一次從合歡山武嶺下來到清境時
就聞到一股臭味...果然就是從後煞車傳出來的
所以在台灣夏天時或常跑山路的朋友
碟煞才是王道啊...
轎車配鼓煞 應該是成本的考量
因為鼓煞結構簡單又好保養啊
我想:一般卡車也是如此考量吧
我的先車是99年的Mondeo 就是前碟後鼓的
其實在一般使用上是沒多大差別的
而且鼓煞保養還比較便宜
大概11萬時才換煞車片(價錢也便宜)
而前碟煞來令片已經換過三'四次了
但是如果需要長時多次煞車就不太好了
尤其天氣很熱時 就會感覺煞車力道變小
記得有一次從合歡山武嶺下來到清境時
就聞到一股臭味...果然就是從後煞車傳出來的
所以在台灣夏天時或常跑山路的朋友
碟煞才是王道啊...
轎車配鼓煞 應該是成本的考量
因為鼓煞結構簡單又好保養啊
我想:一般卡車也是如此考量吧
#40
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| 各位大大： 就本人使用過標題所示兩款車輛煞車系統感覺，"前碟後鼓"在山路下坡路段稍長時間時好像會 需要更長的煞車距離！因此，之後的選車規格必先考慮"四碟"煞車系統。 你呢？有相同看法？😰 | |||
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你的開車方式不對喔!
山路下坡"不可頻踩煞車"
會使煞車系統溫度過高
導致煞車系統失靈
正確方式:
幾檔上坡
幾檔下坡
減速慢行
(這是原則)
自排車"不排入D檔"
退1檔使用引擎煞車
如果速度還是沒降下來在退1檔
途中如有感覺煞車便軟
表示煞車溫度過高
有氣鎖現象
煞車需要降溫冷卻一下
用水噴灑在輪圈上
PS:少量多次(當心蒸氣燙傷)
下坡路段危險多
減速慢行平安歸
😍
PS:大型車的煞車系統比小型車多
#41
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四輪碟煞的制動能力不一定會比前碟後鼓優越是真的.但是我還是會選擇四輪碟煞.原因是耐用.散熱佳.之前的CV原本是前碟後鼓.由於常跑山路最後後輪分磅漏油.換好分磅沒2個月後輪煞車蹄片脫落造成後輪卡死.換新的日本製後輪煞車蹄片.使用約2個月就把後輪煞車改成碟煞了.約2年後清東西時發現.之前買的日本製後輪煞車蹄片放著蹄片居然也會自行脫落!所以我日後換車一定選四輪碟煞(手煞車需調緊一點)而前碟後鼓的制動力是很優秀尤其是手煞車.BMW的後碟盤裡面有組鼓煞就是用來當手煞車的
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