喜美四代至七代發展
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喜美四代<br><br>打從喜美四代16V(化油器)開始，喜美車開始熱賣，因其雙A臂懸吊系統使得其操控性十分優越，開始參與國內競技比賽1989年下半年引進四代噴射引擎，使的引擎馬力從原本90匹提升至115匹並延續原車型，喜美四代車因有許多在當時十分先進的配備及設計(電動天窗、中控鎖、定速警示、電動後視鏡、雙A臂懸吊系統、加大的水箱及冷氣散熱系統等)為當時最暢銷的車款，在當時手排車還比自排車貴，四代16V及噴射喜美於當時未改裝時，手排自排皆可以破錶(碼錶16V極速為180KM/H、噴射極速200KM/H)，這些可以問比較資深的修車師傅且對HONDA車系精修，就可以得證。<br><br>喜美四代噴射車輕，四門空車重約1000KG，因當時國產車中1.8升以下幾乎沒有對手，國內房車競賽已無同級車可匹敵，形成喜美車的天下，雖然優點那麼多，但仍為人垢病的是車無鋼樑結構差，之外喜美車品質好故障低已於當時深得車主的肯定，1992年四代停產。<br><br>喜美四代的好品質好口碑，五代喜美一推出便非常暢銷，除增加VTEC引擎馬力125匹車種外，五代喜美只有車型更流暢，但因使用一段時間後引擎、冷氣散熱較差導致溫度過高，不利於激烈駕操，且毛病增多。<br><br>喜美六代無法延續四代五代的熱賣，因五代的散熱問題導致品質等口卑動搖，銷售下滑，雖然車體結構增加獲得最佳安全車輛前幾名，但動力卻無顯著提升且國內汽車保護政策鬆綁，國外車種的外型更炫麗，性能更好逐漸降低的六代的銷售。<br><br>喜美七代要大不大的排氣量1668CC且動力也非頂尖，在1.8升的同級車中非常吃虧，且懸吊系統改成麥花成後操控性會較雙A臂(高級房車必備)差，七代要賣的比六代更好十在非常難。<br>喜美在四代開始建立的地位於五代達到最高峰，但因內在及外在環境改變下，可以看出是逐漸退後，一代比一代差，只是四代已至少有12年的歷史還能看到路上有許多四代車在跑，對於現在市場車輛同級車性能仍毫不遜色可說是非常不容易吧!<br><br>如果要買便宜性能又好的車可以考慮選擇看看<br><br>
#2
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上聞有兩個小瑕疵.......
1.配備中沒有天窗。
2.手排車並不比比自排車貴。
還有, 其實三代喜美就開始熱賣了。
1.配備中沒有天窗。
2.手排車並不比比自排車貴。
還有, 其實三代喜美就開始熱賣了。
#3
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天窗配備,因該只有美規車款才有```
#4
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民國80年前手排車確實比自排車貴,80年以後自排成為主流後才比手排貴.
#5
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早在四代出來時,當時很少有車子開天窗,顧客若有需要但須自費,原廠便會為客人安裝,早期電動天窗幾乎沒有,完全是手動打開,並不是每個人都會想安裝的.
#6
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謝謝網友的指教,除上述時間點無法準確外,本人提供的觀點也許是大多數人所認同的吧!
#7
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手排車都一定比自排車貴..
什麼時候都一樣...
早期honda自排車配備半自動變速系統.
比手排車貴兩萬元...
什麼時候都一樣...
早期honda自排車配備半自動變速系統.
比手排車貴兩萬元...
#8
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說錯了..
是自排車一定比手排車貴..
另外..還沒聽過原廠有替客戶挖天窗的服務.
有也是外包的...
是自排車一定比手排車貴..
另外..還沒聽過原廠有替客戶挖天窗的服務.
有也是外包的...
#9
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所有國產車, 自排皆比手排貴3-5萬不等, 這點到是不必懷疑,ken 應該是記錯了， 因為自排構造較手排精密, 所以造價相對較高。
三代喜美只能稱之為半自排, 因為進入高速還是要打檔打一次。
三代喜美只能稱之為半自排, 因為進入高速還是要打檔打一次。
#11
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且懸吊系統改成麥花成後操控性會較雙A臂(高級房車必備)差，
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前輪採用「麥花臣式懸吊」....操控性會較「雙Ａ臂懸吊」差......
是嗎！！？？....不見得吧！！
有２家以操控見常的德國車廠就是「麥花臣式懸吊」的愛用者！
它們就是：BMW與Porsche二家汽車製造廠。
分別使用在....BMW的３、５、７、X3、X7、Z4、M3、M5車型。
Porsche則是使用在911、924、928、944、986(Boxer)車型。
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前輪採用「麥花臣式懸吊」....操控性會較「雙Ａ臂懸吊」差......
是嗎！！？？....不見得吧！！
有２家以操控見常的德國車廠就是「麥花臣式懸吊」的愛用者！
它們就是：BMW與Porsche二家汽車製造廠。
分別使用在....BMW的３、５、７、X3、X7、Z4、M3、M5車型。
Porsche則是使用在911、924、928、944、986(Boxer)車型。
#16
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喜美四代手排真的比自排貴,在我的印象當中確實有過,只不過時間無法確定是那時候,至於需要求證的人請上這個網址:http://www.518fb.com/b2c/中的汽車線上投保去看選三陽(國產)1.6EXi4D(M)手排(A)自排看看價格就知道了.
#17
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自排車構造較手排車構造較複雜,製作成本高,理應較貴數萬元才合理,但當時時空背景民眾尚未對自排車有好感且手排車開的很習慣,南陽公司可能為導正這種觀念,將手排賣的比自排貴這是其中的一種可能.
#18
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在懸吊系統裏主要有麥花臣'雙a臂'多連桿三種,書本上並沒有說那一種比較好,麥花臣是最早被發明的,主要構造簡單堅固耐用(屬重車與快車使用較不會因地面不平而損壞),雙a臂的構造就複雜許多,但可以讓輪胎適應各種地面的個角度,使得輪胎貼地性良好,操控性一定會較好,但較不堅固耐用.
#19
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辛苦得小老百姓說的應該沒錯,在我印象裡,原廠部份應該沒有替車主開天窗,應該為外包廠商進南陽公司裝配廠內施工的.
#20
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請問各位大大那裡可以上網找到喜美四代五代六代車輛規格表.
