看過的資料, 顯示在1500-1700。

不過這牽涉到的因素很多, 不同廠商的引擎, 由於機械結構, 供油程式等...不同, 所以或會有差異。

不過可以肯定的是大概就這一去兼了, 因為轉速越高, 活塞等的能量消耗鐵定越大; 轉速太低(如1000轉), 用以能量也被廢氣排放及機械摩擦損耗等耗光了, 不符合經濟效益。

trition大哥您好呀~其實轉速多少最省油沒有一定的標準!!我個人覺得別重踩油門就最省油了!!嘿嘿

triton大哥您好呀~其實轉速多少最省油沒有一定的標準!!我個人覺得別重踩油門就最省油了!!嘿嘿

去找一輛BMW來開....就可以略知一二了....！
因為~~~ 在BMW的「引擎轉速表」下方就有一個"油耗表"。
(PS. 在舊型的M-Benz汽車上面也有)
即使是不相同的引擎....但含蓋的區間卻相差不多。

去找一輛BMW來開....就可以略知一二了....！
因為~~~ 在BMW的「引擎轉速表」下方就有一個"油耗表"。
(PS. 在舊型的M-Benz汽車上面也有)
即使是不相同的引擎....但含蓋的區間卻相差不多。


其實那個油耗表並不準,只是個參考用的.
但多年前BMW曾做過一個實驗發現,要省油確實是在低轉速時讓引擎做最大的輸出,簡單說就是提早將檔位提高到高速檔並保持轉速越低越好.

0 RPM時最省油...

根據我的觀察,只要讓車子保持在定速(60-100km/h),變速箱跳至最高檔位,車子應該會很省油...
若是遇到下坡,甚至電腦是不噴油的...
但是若是上坡或超車,噴油量可能會多了50%-100%

記得很久很久之前
交通部有個新聞稿
說車子在2500轉~3000轉
速度在60公里~90公里
是汽車效率最好,最省油的時候
所以我們的高速公路
的速限就是如此訂出來的

真不知這位官員的數據是如何來的?

轉速越低....

時速越高.......

越省油......

記得很久很久之前 交通部有個新聞稿
說車子在2500轉~3000轉 速度在60公里~90公里
是汽車效率最好,最省油的時候
所以我們的高速公路 的速限就是如此訂出來的
真不知這位官員的數據是如何來的?

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交通部的這一個說法....已經有20年以上的歷史了....！

大約在25年前的'70年代末期....因為「石油危機」的緣故......
使得汽車業有了以下的做法，而產生了交通部上述的說法。
當時有95％以上的乘用汽車都是配置４速的「手排變速箱」。
為了降低汽車的油耗....汽車製造廠想到的方式就是......
在第４檔之後再加上一組「超比檔」的第５檔。(註)

理由是~~~~
藉由讓汽車在行駛時的「驅動力」只略大於「行駛阻力」來達到省油。
缺點是~~~~
以第５檔行駛時....駕駛者會覺得車子非常的無力。

另外~~~~
極速發生在第４檔的現象，往往會使不懂汽車or機械的人覺得奇怪。

以我那輛"老牛車"(2.0L)為例....
以第４檔在90km／hr行駛時的引擎轉速為：1800rpm 。(３檔：2570rpm)
而Cefiro 2.0L以第４檔在90km／hr行駛時的引擎轉速約為：2250rpm 。

註：
當時「手排變速箱」的第４檔的「減速比」為１ 。
目前的「手排變速箱」則是....第３檔的「減速比」為１，或接近１ 。

喔~~ 忘了說明....以上舉例的２輛車子都市自排車型。

BUT~~~~ 「減速比」的問題...."手排"與"自排"都相同。

不知為什麼

我的車(三速自排)開110~120km/hr約4000rpm最省油(加滿95約600元約30公升)

80%在高速公路可跑380km~400km

但如果開90~100就約360~370km