討論一下"RX-8的導入是否能提升馬自達的品牌形象~
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針對性能車RX-8的導入，想了解消費者對馬自達的品牌形象是否會更好呢??謝謝
#2
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在一些論壇中最常被提到的是...(u-car似乎比較少人討論...)
1.報價過高...(跟Mazda6的日本定價比較起來...)
2.馬力縮水...(不是210匹???)
3.只有自排...(雖然日本賣出的車型自排真的佔較多..)
1.報價過高...(跟Mazda6的日本定價比較起來...)
2.馬力縮水...(不是210匹???)
3.只有自排...(雖然日本賣出的車型自排真的佔較多..)
#3
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品牌形象~~是比較好一點!
但是全省的經銷體系以及售後服務與處理汽車問題的專業與態度仍舊是那個鬼樣子.....那品牌形象再怎麼提升，也跟福特兩兩併齊 #%$&#
現在家裡老人家還是覺得 MAZDA = 福特 = #^$*#%$&^
但是全省的經銷體系以及售後服務與處理汽車問題的專業與態度仍舊是那個鬼樣子.....那品牌形象再怎麼提升，也跟福特兩兩併齊 #%$&#
現在家裡老人家還是覺得 MAZDA = 福特 = #^$*#%$&^
#4
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在台灣的馬力值是以德制為計算是191匹而六速手排為何無法引進最主要是台灣檢驗無法通過法規!!
#5
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報價過高 , 從MAZDA 6 , RX-8 到 MAZDA 3都太高 .
安全配備迷有安全氣囊.
貴.
國產車也貴.
內裝不過.
不過就是想買. 怎麼辦 ???
安全配備迷有安全氣囊.
貴.
國產車也貴.
內裝不過.
不過就是想買. 怎麼辦 ???
#6
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這裡的討論很「精彩」：
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=63563
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#8
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對了...有人沒有人知道...
RX-8的油耗如何?
新聞稿中只提到新技術可節省油耗...沒人講過實際油耗到底如何?
RX-8的油耗如何?
新聞稿中只提到新技術可節省油耗...沒人講過實際油耗到底如何?
#11
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啊！糟糕！
小弟竟然忘了一個「忌諱」：
博啟大大與AOL編輯有過節......
博啟大大, take it easy, please......
小弟竟然忘了一個「忌諱」：
博啟大大與AOL編輯有過節......
博啟大大, take it easy, please......
#12
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依小弟的淺見，
「轉子引擎」應該也屬於「四行程」的「奧圖循環」引擎，
只是機械結構較為特殊而已.......
博啟大大，放SE兄一馬吧，別挑他語病了.......
還是回歸技術面，就事論事就好了......
「轉子引擎」應該也屬於「四行程」的「奧圖循環」引擎，
只是機械結構較為特殊而已.......
博啟大大，放SE兄一馬吧，別挑他語病了.......
還是回歸技術面，就事論事就好了......
#13
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關於博啟大大的那個問題:
為何網路上還沒有人說出RX-8要以2.6L的「排氣量」來計稅？？
=================================
我也覺得納悶....
明明只有1308cc的排汽量，為什麼
要x2 = 2614來扣稅.....
扁政府真的這麼缺錢嗎?
還是老百姓都是白痴!?
為何網路上還沒有人說出RX-8要以2.6L的「排氣量」來計稅？？
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我也覺得納悶....
明明只有1308cc的排汽量，為什麼
要x2 = 2614來扣稅.....
扁政府真的這麼缺錢嗎?
還是老百姓都是白痴!?
#14
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想到了~~
該不會是因為結構上的不一樣吧?
結構不同計算方式也不同!?
這是什麼道理?
該不會是因為結構上的不一樣吧?
結構不同計算方式也不同!?
這是什麼道理?
#15
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以引擎飛輪轉一圈來算，是 1300 CC；
轉兩圈來算，是 2600 CC；
而一般四衝程引擎的排氣量，
是以引擎飛輪轉兩圈來算。
因此小弟覺得，RX-8 在與他車引擎作評比時，
應該以 2600 CC 來算，較為公平。
轉兩圈來算，是 2600 CC；
而一般四衝程引擎的排氣量，
是以引擎飛輪轉兩圈來算。
因此小弟覺得，RX-8 在與他車引擎作評比時，
應該以 2600 CC 來算，較為公平。
#17
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RX-8是四門...只不過要開後門前需要先開前門...不需要移座位...
不知發表至今接多少訂單了??很好奇說~~
不知發表至今接多少訂單了??很好奇說~~
#18
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如果是FORD和MAZDA(雙系車)
我會選MAZDA
我會選MAZDA
#19
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舍妹一家人自美返台省親，剛才去搭飛機回台北......
被"吵"了一個星期....終於又有時間可以上網了！ ︿ˍ︿
"旗艦車型"有著宣傳汽車製造廠在造車技術上or內裝配備上的豪華程度。
之前MAZDA是以Millenia車型為"旗艦車型"。
BUT~~~~ 歲月不饒車呀！....今日Millenia車型已是"老化"的車型了。
再加上Millenia車型在台灣一直賣得不好，以至無法宣揚MAZDA的廠威。
因此~~~ 在引進RX-8車型之後......
可以藉由RX-8車型的獨特性來宣揚MAZDA的造車技術。
被"吵"了一個星期....終於又有時間可以上網了！ ︿ˍ︿
"旗艦車型"有著宣傳汽車製造廠在造車技術上or內裝配備上的豪華程度。
之前MAZDA是以Millenia車型為"旗艦車型"。
BUT~~~~ 歲月不饒車呀！....今日Millenia車型已是"老化"的車型了。
再加上Millenia車型在台灣一直賣得不好，以至無法宣揚MAZDA的廠威。
因此~~~ 在引進RX-8車型之後......
可以藉由RX-8車型的獨特性來宣揚MAZDA的造車技術。
#20
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目前的汽車除了RX-8之外....幾乎全數使用「往復式活塞引擎」。
「活塞」在「汽缸」中做一次"下行"＆"上行"的運動稱為"運動循環"。
(PS. 「活塞」做１次"運動循環，俗稱：引擎轉１圈)
四行程引擎：做２次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
二行程引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
「轉子引擎」的「活塞」轉動一圈，即做１次"運動循環"。
轉子引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
因此RX-8便發生了....以"運動循環"與「工作循環」的相對關係來計稅。
其比較方式如下：
3.0L的V6引擎在做完２次"運動循環"之後，6個「汽缸」各爆炸1次。
(PS. 1個「汽缸」即成為1個「燃燒室」。)
V6引擎的「排氣量」＝ １次「工作循環」X 3.0L ＝ 3.0L
有2個轉子的1.3L的轉子引擎，會將2個「汽缸」分成6個「燃燒室」。
在做完２次"運動循環"之後，6個「燃燒室」(汽缸)各爆炸2次。
轉子引擎的「排氣量」＝ 2次「工作循環」X 1.3L ＝ 2.6L
如果~~~ 政府要求將「轉子引擎」以２倍的「排氣量」來計稅的話......
這是不公平的！！....因為相同的問題也發生在「二行程引擎」上面。
(PS. 市界上仍有極為少數的汽車是使用「二行程引擎」)
然而~~~ 個人認為....將RX-8以2.6L的稅率等級來計稅......
應該是來自"台灣馬自達"裡面的專家的意見吧！？
這樣的做法除了可以順利通過「耗用能源標準」的測試之外；
還可以給政府的行政部門一個"還算是合理"的說明。
「活塞」在「汽缸」中做一次"下行"＆"上行"的運動稱為"運動循環"。
(PS. 「活塞」做１次"運動循環，俗稱：引擎轉１圈)
四行程引擎：做２次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
二行程引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
「轉子引擎」的「活塞」轉動一圈，即做１次"運動循環"。
轉子引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
因此RX-8便發生了....以"運動循環"與「工作循環」的相對關係來計稅。
其比較方式如下：
3.0L的V6引擎在做完２次"運動循環"之後，6個「汽缸」各爆炸1次。
(PS. 1個「汽缸」即成為1個「燃燒室」。)
V6引擎的「排氣量」＝ １次「工作循環」X 3.0L ＝ 3.0L
有2個轉子的1.3L的轉子引擎，會將2個「汽缸」分成6個「燃燒室」。
在做完２次"運動循環"之後，6個「燃燒室」(汽缸)各爆炸2次。
轉子引擎的「排氣量」＝ 2次「工作循環」X 1.3L ＝ 2.6L
如果~~~ 政府要求將「轉子引擎」以２倍的「排氣量」來計稅的話......
這是不公平的！！....因為相同的問題也發生在「二行程引擎」上面。
(PS. 市界上仍有極為少數的汽車是使用「二行程引擎」)
然而~~~ 個人認為....將RX-8以2.6L的稅率等級來計稅......
應該是來自"台灣馬自達"裡面的專家的意見吧！？
這樣的做法除了可以順利通過「耗用能源標準」的測試之外；
還可以給政府的行政部門一個"還算是合理"的說明。
