請問OUTLANDER 3.0車主
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於
2007/12/13 00:04:28
發文
#2
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於
2007/12/13 00:28:53
發文
這台車cp值還ok
#3
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油耗市區平均實測約有7.5到8
優點動力大.操控穩定.音響一流
以進口3.0的車來說.價格算是便宜
缺點配備有點陽春.要裝DVD主機的話有點麻煩(目前好像還沒有廠商有出面版.螢幕必須裝在上方置物盒那裡)
還有3000CC稅金有點貴
優點動力大.操控穩定.音響一流
以進口3.0的車來說.價格算是便宜
缺點配備有點陽春.要裝DVD主機的話有點麻煩(目前好像還沒有廠商有出面版.螢幕必須裝在上方置物盒那裡)
還有3000CC稅金有點貴
#4
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於
2007/12/13 01:17:20
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3.0好像已經買不到了
期望2.4趕快出來
期望2.4趕快出來
#5
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| 3.0好像已經買不到了 期望2.4趕快出來 | |||
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回應 happy8888 (happy8888) 所寫還買的到阿@@
#6
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小弟就是開這車, 對我來說這台車的優點說不完, 唯一的缺點就只有2srs, 在油耗方面, 市區約6~8km/L, 要看走走停停的情況, 如果省道郊區, 使用定速下會更好, 一般而言這車由於是六速變速箱(非CVT), 高速下的省油性在SUV族群裡是非常省油的, 適時用定速下, 油耗會更好, 純高速用定速, 如果速度在70~90km/h, 油耗有15km/L以上, 但速度來到100~120就差不多在10~14遊走, 我自己再跑通常一趟出遊回到家油耗都差不多11~12km/L
動力性能方面, 這車不需擔心動力問題, 0~100km/h是8.6秒, 雖然3000cc稅金較高, 但帶1680kg的車重不會重拖, 我認為比較適合, 2.0不用說, 2.4在一般山路仍夠用, 但如果是非柏油山路, 加上像尖石鄉那種陡坡, 2.4還是不夠用, 整體駕駛上, 在5,6檔是比較省油的, 6檔在100km/h的轉速約在1750轉, 但如果降到4檔, 只要油門敢踩就真的是源源不絕, 即使是北上三義陡坡, 速度一樣直線攀升
操控我比較不會說, 不過我認為比我以前那台virage更好開, 高速過彎很穩, 尤其是啟用4WD auto或4WD lock時的感受完全不同, 因為夠穩, 所以缺點是很容易就超速
內裝是我偏好的精簡型, 而且沒有DVD, 一來因我比較習慣用攜帶型的, 二來我比較喜歡原裝音響的面板
安全上有我重視的整合主動穩定控制的(ASC)的AWC系統, 以及國外可靠的撞擊測試, 不過如同我一開始所說, 只有2srs是一個缺憾, 但整體而言, 我認為130萬的cp值仍高
動力性能方面, 這車不需擔心動力問題, 0~100km/h是8.6秒, 雖然3000cc稅金較高, 但帶1680kg的車重不會重拖, 我認為比較適合, 2.0不用說, 2.4在一般山路仍夠用, 但如果是非柏油山路, 加上像尖石鄉那種陡坡, 2.4還是不夠用, 整體駕駛上, 在5,6檔是比較省油的, 6檔在100km/h的轉速約在1750轉, 但如果降到4檔, 只要油門敢踩就真的是源源不絕, 即使是北上三義陡坡, 速度一樣直線攀升
操控我比較不會說, 不過我認為比我以前那台virage更好開, 高速過彎很穩, 尤其是啟用4WD auto或4WD lock時的感受完全不同, 因為夠穩, 所以缺點是很容易就超速
內裝是我偏好的精簡型, 而且沒有DVD, 一來因我比較習慣用攜帶型的, 二來我比較喜歡原裝音響的面板
安全上有我重視的整合主動穩定控制的(ASC)的AWC系統, 以及國外可靠的撞擊測試, 不過如同我一開始所說, 只有2srs是一個缺憾, 但整體而言, 我認為130萬的cp值仍高
#7
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| 小弟就是開這車, 對我來說這台車的優點說不完, 唯一的缺點就只有2srs, 在油耗方面, 市區約6~8km/L, 要看走走停停的情況, 如果省道郊區, 使用定速下會更好, 一般而言這車由於是六速變速箱(非CVT), 高速下的省油性在SUV族群裡是非常省油的, 適時用定速下, 油耗會更好, 純高速用定速, 如果速度在70~90km/h, 油耗有15km/L以上, 但速度來到100~120就差不多在10~14遊走, 我自己再跑通常一趟出遊回到家油耗都差不多11~12km/L 動力性能方面, 這車不需擔心動力問題, 0~100km/h是8.6秒, 雖然3000cc稅金較高, 但帶1680kg的車重不會重拖, 我認為比較適合, 2.0不用說, 2.4在一般山路仍夠用, 但如果是非柏油山路, 加上像尖石鄉那種陡坡, 2.4還是不夠用, 整體駕駛上, 在5,6檔是比較省油的, 6檔在100km/h的轉速約在1750轉, 但如果降到4檔, 只要油門敢踩就真的是源源不絕, 即使是北上三義陡坡, 速度一樣直線攀升 操控我比較不會說, 不過我認為比我以前那台virage更好開, 高速過彎很穩, 尤其是啟用4WD auto或4WD lock時的感受完全不同, 因為夠穩, 所以缺點是很容易就超速 內裝是我偏好的精簡型, 而且沒有DVD, 一來因我比較習慣用攜帶型的, 二來我比較喜歡原裝音響的面板 安全上有我重視的整合主動穩定控制的(ASC)的AWC系統, 以及國外可靠的撞擊測試, 不過如同我一開始所說, 只有2srs是一個缺憾, 但整體而言, 我認為130萬的cp值仍高 | |||
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對了, 這車的寧靜度相當好, 尤其採用V6引擎即使拉高轉速, 引擎聲渾厚不讓人感覺大聲吵雜, 做過我車的親朋好友都稱讚這車真的很安靜
#9
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對了, 這車的寧靜度相當好, 尤其採用V6引擎即使拉高轉速, 引擎聲渾厚不讓人感覺大聲吵雜, 做過我車的親朋好友都稱讚這車真的很安靜 | ||||||||||||
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忘了說一個超級實用功能, 就是電子式旋鈕切換的傳動系統, 有2wd, 4wd auto和4wd lock三種可以選擇, 而且切換時是沒有任何條件限制, 隨時都可以依路況而切換不同傳動模式
1. 2wd下較省油
2. 4wd auto: 在起步或全油門下會傳部分扭力給後輪, 最大可到40%, 而當時速超過40miles/h, 傳輸給後輪的扭力降至25%, 而如果開啟起定速, 做最大傳輸給後輪的扭力會降至15%, 而低速經較大彎道下, 為求平順的轉彎路徑, 並不會傳輸扭力給後輪
3. 4wd lock: 在這模式下, 系統依然會依據路況自動分配動力至前後輪, 但是後輪的動力比重會增加, 而且會以車輛performance為最優先考量, 不只提供溼地或雪地的駕駛性能, 還會提升高速駕駛的穩定性, 一般來說, 會有50%的動力給後輪, 但全油門下可到60%, 網路上有一段outlander在雪地上"玩"的影片, 更能說明三菱這套AWC系統的優異性能
關於這部份, 可到 http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_AWC 上有更清楚的說明
#10
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忘了說一個超級實用功能, 就是電子式旋鈕切換的傳動系統, 有2wd, 4wd auto和4wd lock三種可以選擇, 而且切換時是沒有任何條件限制, 隨時都可以依路況而切換不同傳動模式 1. 2wd下較省油 2. 4wd auto: 在起步或全油門下會傳部分扭力給後輪, 最大可到40%, 而當時速超過40miles/h, 傳輸給後輪的扭力降至25%, 而如果開啟起定速, 做最大傳輸給後輪的扭力會降至15%, 而低速經較大彎道下, 為求平順的轉彎路徑, 並不會傳輸扭力給後輪 3. 4wd lock: 在這模式下, 系統依然會依據路況自動分配動力至前後輪, 但是後輪的動力比重會增加, 而且會以車輛performance為最優先考量, 不只提供溼地或雪地的駕駛性能, 還會提升高速駕駛的穩定性, 一般來說, 會有50%的動力給後輪, 但全油門下可到60%, 網路上有一段outlander在雪地上"玩"的影片, 更能說明三菱這套AWC系統的優異性能 關於這部份, 可到 http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_AWC 上有更清楚的說明 | ||||||||||||||||||||||
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1. 隨時都可以依路況而切換不同傳動模式.........[ 有轉換時之時速限制嗎? ]
#11
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於
2007/12/13 15:01:32
發文
[quote=biglp (LP)]
以前的RODEO號稱時速100以下可以任意轉換
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| 1. 隨時都可以依路況而切換不同傳動模式.........[ 有轉換時之時速限制嗎? ] | |||
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以前的RODEO號稱時速100以下可以任意轉換
#12
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1. 隨時都可以依路況而切換不同傳動模式.........[ 有轉換時之時速限制嗎? ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有, 車主手冊沒有提到任何限制, 我自己在用的情況, 倒是沒注意限制, 通常都看路況或天氣惡劣時就直接切了
#13
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於
2007/12/13 18:03:16
發文
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| 沒有, 車主手冊沒有提到任何限制, 我自己在用的情況, 倒是沒注意限制, 通常都看路況或天氣惡劣時就直接切了 | |||
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以前聽說要切換4WD-L時要完全靜止+打N檔+切換至低速檔
看來科技又進步了😀讚
#14
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以前聽說要切換4WD-L時要完全靜止+打N檔+切換至低速檔 看來科技又進步了😀讚 | ||||||||||||
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大凹三千 沒有L檔😀
只有 前驅
四驅全時
和四驅中差鎖定 三種
記得 M P 3000要入L檔
車子要靜止🙂
齒輪比約差2倍
如果沒靜止 😰車子很容易掛掉
#15
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看來比現代的陽春車santa fe cp值高很多~請問能改7人座嗎/?空間夠不夠??
#16
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| 看來比現代的陽春車santa fe cp值高很多~請問能改7人座嗎/?空間夠不夠?? | |||
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原來七人座的隱藏式座椅在五人座的設定下是一個隱藏式的置物空間, 所以改的位置應該是有, 但我覺得要改七人座應該要等到國產化後, 有比較多outlander下, 才可能會有相關套件, 像現在savrin一樣, 至於空間, 我看過日本一個介紹的網站內有影片介紹這隱藏式座椅, 老實說, 應該只適合小孩子, 不然就是較細漢的大人或女孩子
#17
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大凹三千 沒有L檔😀 只有 前驅 四驅全時 和四驅中差鎖定 三種 記得 M P 3000要入L檔 車子要靜止🙂 齒輪比約差2倍 如果沒靜止 😰車子很容易掛掉 | ||||||||||||||||||||||
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是不是只要有加力箱的就要停車切換, 我記得JP好像也是要停車切換
#18
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雖不是車主，有看到在路上跑，還不錯看。
#19
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於
2007/12/14 14:27:39
發文
謝謝分享
請問OUTLANDER空車現金價可以折多少錢
請問OUTLANDER空車現金價可以折多少錢
#20
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| 謝謝分享 請問OUTLANDER空車現金價可以折多少錢 | |||
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耳聞沒成交的不負責言論是8萬, 而實際知道有成交的最多是45000, 現在應該買不到07的進口outlander, 08年的outlander配備有變, 應該是有增加配備, 但不知增加什麼, 而且聽說08年式的會漲價! 目前漲價幅度, 我業代是說可能到149.9萬, 但也有一說是漲約5萬, 應該是反應增加配備加的成本吧! 關於這點, 看板上有無在三菱服務的業代可以幫忙探聽了, 如果中華開放接08年式的單, 現在應該已經知道情況了
#21
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於
2007/12/15 01:53:51
發文
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耳聞沒成交的不負責言論是8萬, 而實際知道有成交的最多是45000, 現在應該買不到07的進口outlander, 08年的outlander配備有變, 應該是有增加配備, 但不知增加什麼, 而且聽說08年式的會漲價! 目前漲價幅度, 我業代是說可能到149.9萬, 但也有一說是漲約5萬, 應該是反應增加配備加的成本吧! 關於這點, 看板上有無在三菱服務的業代可以幫忙探聽了, 如果中華開放接08年式的單, 現在應該已經知道情況了 | ||||||||||||
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非常感謝🙂
請問OUTLANDER 3.0車主對這部車的性能及油耗滿意嗎？有沒有什麼缺點？