Altis加裝防頃桿
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推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#2
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「如果在Altis加裝防頃桿、對側頃抑制會不會比其他同級車輛明顯」？會啊，但只限於筆直的道路。
#3
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前防傾桿原廠應該就有設置...後防傾桿可能沒有..像我的03GL就沒有😰....要的話你要先裝後防傾桿..有的還會選擇比原廠規格略粗些尺寸...會！！裝了後會有感覺差異..只是有沒有達到你要的程度...基本上不會裝了感覺都沒差..裝了不會想要再拿掉..除非你要升級避震...防你也可以考慮防傾王..大概跟裝一隻後防傾桿差沒差多少錢....不過他是前後四個避震都能做程度上的壓縮抑制...！！你不妨參考！！
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#4
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謝謝...🙂
我對Altis的懸吊了解不多...😌
另外問個問題...加裝後吸收碎震的能力會降低嗎？
我對Altis的懸吊了解不多...😌
另外問個問題...加裝後吸收碎震的能力會降低嗎？
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#5
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後防傾桿的有無不要說在山路啦...
你裝好從車廠轉出來就有感覺了...
你裝好從車廠轉出來就有感覺了...
#6
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| 謝謝...🙂 我對Altis的懸吊了解不多...😌 另外問個問題...加裝後吸收碎震的能力會降低嗎？ | |||
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回應 e123843357 (狂熱的GT車手) 所寫這就不用擔心不會的！！🙂
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#7
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謝謝大家...🙂
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#8
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關於側頃的抑制與剛性的問題，與底盤的調教息息相關
我有個朋友曾經也有跟你一樣的想法
它既想胚車，又想維持原廠的舒適度
所以打算加粗防傾桿，享受舒適+操控合一的快感
結果一個星期之後
"我想....還是把避震一起換掉好了Orz...."
光就依據c/p而言
加粗防傾桿絕對是最高者
但是要換建議最好前後一起換
原則上越粗越好，但是車體剛性要先受的瞭🙂
我有個朋友曾經也有跟你一樣的想法
它既想胚車，又想維持原廠的舒適度
所以打算加粗防傾桿，享受舒適+操控合一的快感
結果一個星期之後
"我想....還是把避震一起換掉好了Orz...."
光就依據c/p而言
加粗防傾桿絕對是最高者
但是要換建議最好前後一起換
原則上越粗越好，但是車體剛性要先受的瞭🙂
#9
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| 關於側頃的抑制與剛性的問題，與底盤的調教息息相關 我有個朋友曾經也有跟你一樣的想法 它既想胚車，又想維持原廠的舒適度 所以打算加粗防傾桿，享受舒適+操控合一的快感 結果一個星期之後 "我想....還是把避震一起換掉好了Orz...." 光就依據c/p而言 加粗防傾桿絕對是最高者 但是要換建議最好前後一起換 原則上越粗越好，但是車體剛性要先受的瞭🙂 | |||
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不是愈粗愈好喔🙂🙂🙂
要看你李仔串鎖在避震器下方耳朵的地方堅固度如何，太單薄的話拉扯中會斷掉。
太粗或太細都不好，選擇適合你的駕駛方式的才是上策。🙂
過硬也不是一件好事...會造成更大感受的轉向不足...
#10
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[quote=tyyl (酒店遊透透^^！)]
嗯嗯~是聽說防傾太硬而車體剛性不足~會造成扭曲變形....
原來還會造成轉向不足!!
謝謝大大的提醒😊😊😊
也獻上好評一枚+1
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| 關於側頃的抑制與剛性的問題，與底盤的調教息息 不是愈粗愈好喔🙂🙂🙂 要看你李仔串鎖在避震器下方耳朵的地方堅固度如何，太單薄的話拉扯中會斷掉。 太粗或太細都不好，選擇適合你的駕駛方式的才是上策。🙂 過硬也不是一件好事...會造成更大感受的轉向不足... | |||
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嗯嗯~是聽說防傾太硬而車體剛性不足~會造成扭曲變形....
原來還會造成轉向不足!!
謝謝大大的提醒😊😊😊
也獻上好評一枚+1
#11
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於
2008/01/02 11:38:34
發文
最好是比較有名的改裝廠
真正有做好安裝
實際在賽道上 對車輛進行反複調較的比較保險
不僅是粗細 形狀長短 不同 也會有不同的強硬度
像Eibach 在某型車上 只比原廠粗了1mm 但是它形狀長度 不同 所以強硬就完全不同...
真正有做好安裝
實際在賽道上 對車輛進行反複調較的比較保險
不僅是粗細 形狀長短 不同 也會有不同的強硬度
像Eibach 在某型車上 只比原廠粗了1mm 但是它形狀長度 不同 所以強硬就完全不同...
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| 最好是比較有名的改裝廠 真正有做好安裝 實際在賽道上 對車輛進行反複調較的比較保險 不僅是粗細 形狀長短 不同 也會有不同的強硬度 像Eibach 在某型車上 只比原廠粗了1mm 但是它形狀長度 不同 所以強硬就完全不同... | |||
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喔喔~這個我竟然沒有想過耶!
感謝大大分享😊
當然好評+1
另外請問大大該如何分辨好或不好的防傾桿呢🙂
#13
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我自己是ALTIS車主，各位大大所說的防傾桿，結構桿。其實新車牽來一個月，我就去裝了。😆
我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、
後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠
的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過，
很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面
兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是
〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人
整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲
其實，我還改了輕量化普利盤，前302mm加大碟盤，運動型煞車來另片、自排油散熱排。
下一個步驟就是存錢改全車TRD懸吊，改完之後，我應該就會停止改車了吧！😆
我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、
後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠
的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過，
很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面
兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是
〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人
整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲
其實，我還改了輕量化普利盤，前302mm加大碟盤，運動型煞車來另片、自排油散熱排。
下一個步驟就是存錢改全車TRD懸吊，改完之後，我應該就會停止改車了吧！😆
#14
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於
2008/01/02 16:53:19
發文
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| 不然就像我認識的改裝瘋人 整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲 | |||
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這是瘋了嗎?
加上原本的車價加起來170萬有了吧?
買台GOLF GTI配合促銷方案240匹馬力0~100只要6.3秒比較划算
剩下幾十萬夠加油錢了
#15
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有些人對於改車的狂熱,不是一般人可以了解的
#16
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| 我自己是ALTIS車主，各位大大所說的防傾桿，結構桿。其實新車牽來一個月，我就去裝了。😆 我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、 後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠 的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過， 很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面 兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是 〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人 整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲 😆 | |||
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怎麼會有人做這種事😲
真不可思議😵
#17
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於
2008/01/02 17:21:10
發文
就算原廠的防傾桿 還是其餘零件 有輕微鏽斑 也沒什麼
只是對一些車迷來說 會覺得礙眼
等真的鏽到會影響行車 可能已經N年以後了 想~ 過了N年 可能早就已經換了兩台車...
只是對一些車迷來說 會覺得礙眼
等真的鏽到會影響行車 可能已經N年以後了 想~ 過了N年 可能早就已經換了兩台車...
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| 我自己是ALTIS車主，各位大大所說的防傾桿，結構桿。其實新車牽來一個月，我就去裝了。😆 我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、 後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠 的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過， 很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面 兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是 〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人 整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲 其實，我還改了輕量化普利盤，前302mm加大碟盤，運動型煞車來另片、自排油散熱排。 下一個步驟就是存錢改全車TRD懸吊，改完之後，我應該就會停止改車了吧！😆 | |||
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請問一下你的後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿事裝哪種牌子的,原廠trd的嗎,花了多少錢啊,後下四點式魚眼扭力桿需要鑽洞嗎,還是altis原本就預留,我一直想改善後座搖晃裝的問題,可否告知你的後下防傾桿和紐力桿在哪可以買到
#19
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請問一下你的後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿事裝哪種牌子的,原廠trd的嗎,花了多少錢啊,後下四點式魚眼扭力桿需要鑽洞嗎,還是altis原本就預留,我一直想改善後座搖晃裝的問題,可否告知你的後下防傾桿和紐力桿在哪可以買到[/quote]
我只有引擎室拉桿是再原廠交車時就裝了，但是原廠的也不是TRD的，其他的當然也不是TRD的囉！不過您問的
那支後下四點式魚眼扭力桿，是不用再額外鑽洞的，它是鎖在避震器上與防傾桿一前一後，一上一下，如果要
上雅虎奇摩拍賣，找找就有啦！因為只有一位賣家有賣這支後下四點式魚眼扭力桿，我全部裝完包含原廠那支
整個2萬多吧！因為原廠拉桿很貴，還有井字拉桿也不便宜，其他就還好。參考看看。不打廣告。😆
我只有引擎室拉桿是再原廠交車時就裝了，但是原廠的也不是TRD的，其他的當然也不是TRD的囉！不過您問的
那支後下四點式魚眼扭力桿，是不用再額外鑽洞的，它是鎖在避震器上與防傾桿一前一後，一上一下，如果要
上雅虎奇摩拍賣，找找就有啦！因為只有一位賣家有賣這支後下四點式魚眼扭力桿，我全部裝完包含原廠那支
整個2萬多吧！因為原廠拉桿很貴，還有井字拉桿也不便宜，其他就還好。參考看看。不打廣告。😆
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| 我只有引擎室拉桿是再原廠交車時就裝了，但是原廠的也不是TRD的，其他的當然也不是TRD的囉！不過您問的 那支後下四點式魚眼扭力桿，是不用再額外鑽洞的，它是鎖在避震器上與防傾桿一前一後，一上一下，如果要 上雅虎奇摩拍賣，找找就有啦！因為只有一位賣家有賣這支後下四點式魚眼扭力桿，我全部裝完包含原廠那支 整個2萬多吧！因為原廠拉桿很貴，還有井字拉桿也不便宜，其他就還好。參考看看。不打廣告。😆 | |||
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熱心的大大們, 能否插花問個問題:
我的 Altis 1.8J 是 2007 10月交車的, 有以下疑問 :
1.冷車發動時(例如每天早上出門時), 轉速先到 2000 轉, 然後馬上降至 1400~1600 之間, 車子不開走留在原地就大概停在1400~1600 之間,但車子開始走了以後則會降至 800~1000, 等紅燈時也是 800~1000.
如果開了一陣子, 臨時熄火後, 再啟動車子, 也會馬上降至 800~1000, 這樣正常嗎?
2.我的後檔是貼 Deno SuperG12, 晚上開車時, 由後檔看出去, 後方來車的大燈燈光,會在每一條除霧線的位置都有一條細細的水平光線, 這樣正常嗎?
尚請大大解惑, 謝謝!
#21
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| 我自己是ALTIS車主，各位大大所說的防傾桿，結構桿。其實新車牽來一個月，我就去裝了。😆 我裝的是引擎室拉桿(原廠)、前下井字拉桿、前下鋁合金護版(保護油底殼的)、中下兩點式結構桿、 後下防傾桿以及後下四點式魚眼扭力桿。其中最後那兩項我是覺得換過之後還蠻有感覺的。因為原廠 的後下防傾桿是鑄鐵實心很重，而且是細細的一根。新換的那一個有22mm鍛造而且表面陽極處理過， 很輕也很粗。到目前為止已經一年多完全沒生鏽。而另一支後下四點式魚眼扭力桿，它是緊緊抓住後面 兩支避震器，過彎時，兩支避震器會互相拉扯，將過彎的側傾減低，使過彎極限較為提升，我指的是 〝較為〞提升而不是完全改善喔！因為ALTIS先天就不良，後天只能改善。不然就像我認識的改裝瘋人 整個底盤從日本進口，徹徹底底將它的ALTIS完全改裝，光改裝費就花了1百多萬！😲 其實，我還改了輕量化普利盤，前302mm加大碟盤，運動型煞車來另片、自排油散熱排。 下一個步驟就是存錢改全車TRD懸吊，改完之後，我應該就會停止改車了吧！😆 | |||
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Altis原廠並沒有後防傾桿，那是扭力桿😰
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c31976785
真正的防傾桿是這種的
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b29269324
加裝扭力桿是因為altis後懸吊設計不良
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=-1&next=3625
如果只裝車頭或車尾分別會有什麼影響？
(以上是指其他地方維持原廠設定的情況下...)
希望有研究的同胞能幫忙解答...。
🙂