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推 優良駕駛態度與好的駕駛技術幾乎是一點關係都沒有, 態度與技術的關係......我想不出來...... | |||
從表面上看
良好的駕駛習慣 跟 優異的駕駛技術
好像是沒有顯著的相關性
有沒有人有辦法統計....難度很高
我想,可以確實的掌握車的狀況及絲毫變化,提昇車的穩定度,將車推向更高的極限<---這是我心目中技術好的駕駛
(例如:同一台車過同一個彎,高手可以用較快的速度過彎而且讓乘客感覺較舒適)(穩)
好的駕駛技術到底需不需要考量到其他用路人的感受?
是要"駕技高手"還是"佛心駕駛"?
其實很難討論出一個定論
我倒是覺得要看車輛行駛的道路是由哪些駕駛者在用
因為一般道路是"公共財"
用路者不僅男女老幼(駕駛與乘客), 還有善男信女與三教九流
好的駕駛技術就要以所有用路人為考量
若是賽車道, 用路人都是以賽車手為組合
"人車合一", "衝-穿-竄-閃"是這些人的基本技術
"好的駕駛技術"就不必考量到這些人, 自然不需要"佛心駕駛"了
以上是小弟的個人見解, 請多多指教
是要"駕技高手"還是"佛心駕駛"?
其實很難討論出一個定論
我倒是覺得要看車輛行駛的道路是由哪些駕駛者在用
因為一般道路是"公共財"
用路者不僅男女老幼(駕駛與乘客), 還有善男信女與三教九流
好的駕駛技術就要以所有用路人為考量
若是賽車道, 用路人都是以賽車手為組合
"人車合一", "衝-穿-竄-閃"是這些人的基本技術
"好的駕駛技術"就不必考量到這些人, 自然不需要"佛心駕駛"了
以上是小弟的個人見解, 請多多指教
人在上海
心在台灣
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好的駕駛技術到底需不需要考量到其他用路人的感受? 是要"駕技高手"還是"佛心駕駛"? 其實很難討論出一個定論 我倒是覺得要看車輛行駛的道路是由哪些駕駛者在用 因為一般道路是"公共財" 用路者不僅男女老幼(駕駛與乘客), 還有善男信女與三教九流 好的駕駛技術就要以所有用路人為考量 若是賽車道, 用路人都是以賽車手為組合 "人車合一", "衝-穿-竄-閃"是這些人的基本技術 "好的駕駛技術"就不必考量到這些人, 自然不需要"佛心駕駛"了 以上是小弟的個人見解, 請多多指教 | |||
🙂
形容得恰到好處!
推 +1
開車在路上,別人幾乎忘了你的存在😝😝
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開車在路上,別人幾乎忘了你的存在😝😝 | |||
這樣是當隱形人的技術好吧?😞
要低調到不行才能讓路人完全不注意吧?
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🙂 快慢有序 尊重他人 他車 不讓他們有不舒服感 🙂 | |||
+1
行雲流水 但不給他人不舒服感
以上諸位的分析我都贊同!優良的駕駛行為跟好的駕駛技術根本是不同層面的觀點!
而好的駕駛技術野分成好多種層面,例如:以快為主、舒適度優先、經濟與性能發揮...等等!
以快為主--自然就是賽車手,車子永遠是向前走,那麼跑在最前面的人自然駕駛技術就比其他人高竿,他對車子的極限不但瞭解,而且往往不計一切成本與後果逢彎劈彎,車上乘客從來就不是他的顧慮,車子的損耗也從不放在眼裡,雙線超車比吃飯還容易~撇開危險駕駛不談,這種賽車手型的駕駛技術當然厲害!(心臟大顆也是必備條件)
舒適優先的駕駛--當然考慮到的是乘客,過彎減速,加速緩和成穩,坐這種計程車最舒服了!(但在台灣通常都做到賽車型駕駛的計程車)
經濟與性能發揮--這方面能兼顧的人也很厲害,常常能夠讓車子保持良好狀態,油錢比開同型車的人省,零件損耗也低,不常緊急煞車(煞車片損耗也低),一部車往往能開個15年不成問題!
以上我都認為是優秀的駕駛技術!
而好的駕駛技術野分成好多種層面,例如:以快為主、舒適度優先、經濟與性能發揮...等等!
以快為主--自然就是賽車手,車子永遠是向前走,那麼跑在最前面的人自然駕駛技術就比其他人高竿,他對車子的極限不但瞭解,而且往往不計一切成本與後果逢彎劈彎,車上乘客從來就不是他的顧慮,車子的損耗也從不放在眼裡,雙線超車比吃飯還容易~撇開危險駕駛不談,這種賽車手型的駕駛技術當然厲害!(心臟大顆也是必備條件)
舒適優先的駕駛--當然考慮到的是乘客,過彎減速,加速緩和成穩,坐這種計程車最舒服了!(但在台灣通常都做到賽車型駕駛的計程車)
經濟與性能發揮--這方面能兼顧的人也很厲害,常常能夠讓車子保持良好狀態,油錢比開同型車的人省,零件損耗也低,不常緊急煞車(煞車片損耗也低),一部車往往能開個15年不成問題!
以上我都認為是優秀的駕駛技術!
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道~爽快啊~
再次強調!「駕駛技術」與「駕駛行為」是兩回事~版大想問的是哪一個?
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道~爽快啊~
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