KIA CARENS CRDI 的車主請進!
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#2
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| 我比較過幾輛七人轎式休旅車,結果CARENS CRDI 最符合我的需求,因為它的爬坡力較強,而且座椅變化最多 ,不過我還有一個疑問,它的柴油引擎是用正時皮帶,還是正時鏈條 ,這一點真的很重要,我問過業代,他說是正時鏈條,可是我很懷疑, 因為它不是跟TUCSON 同一個引擎嗎?有可能一個裝皮帶一個裝鏈條嗎? 請各位車主或是原廠的技師幫我解答!感激不盡!] | |||
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回應 flydiy (阿諾) 所寫如果真的這台車符合你的需求
正時皮帶or正時鏈條沒那麼重要啦
正時皮帶沒那麼不耐用啦
正時鏈條如果製造不良一樣會斷的
#3
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如果真的這台車符合你的需求 正時皮帶or正時鏈條沒那麼重要啦 正時皮帶沒那麼不耐用啦 正時鏈條如果製造不良一樣會斷的 | ||||||||||||
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對啊！騎馬大大說的真好，
您若覺得這台最符您需求，
就不用太在意是皮帶或鍊條了！
倒是瞭解一下它斷的機率及維修費用，比較實際！
#4
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是正時皮帶或鏈條,這一點真的是關係重大
1.如果在高速公路以100公里的時速行駛中,正時皮帶斷掉,如果運氣
好沒有被追撞,還是要花一大筆錢,拖吊費,引擎大修費,萬一又遇
到黑店,我想沒有花個5萬,6萬,恐怕搞不定!
2.以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算,
加起來又是一萬多
所以皮帶或鏈條真的是很重要!
1.如果在高速公路以100公里的時速行駛中,正時皮帶斷掉,如果運氣
好沒有被追撞,還是要花一大筆錢,拖吊費,引擎大修費,萬一又遇
到黑店,我想沒有花個5萬,6萬,恐怕搞不定!
2.以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算,
加起來又是一萬多
所以皮帶或鏈條真的是很重要!
#5
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| 是正時皮帶或鏈條,這一點真的是關係重大 1.如果在高速公路以100公里的時速行駛中,正時皮帶斷掉,如果運氣 好沒有被追撞,還是要花一大筆錢,拖吊費,引擎大修費,萬一又遇 到黑店,我想沒有花個5萬,6萬,恐怕搞不定! 2.以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算, 加起來又是一萬多 所以皮帶或鏈條真的是很重要! | |||
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#6
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是正時皮帶或鏈條,這一點真的是關係重大 以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算,
加起來又是一萬多 所以皮帶或鏈條真的是很重要!
如果 care 錢
那你該買國產車 不該買進口
kia carens 雖然 進口 也便宜 但朋友 kia 車 carnival 就是保養貴
所以 如果 你care 一萬元 還要開 20 萬
那你怎不買 wish ?
加起來又是一萬多 所以皮帶或鏈條真的是很重要!
如果 care 錢
那你該買國產車 不該買進口
kia carens 雖然 進口 也便宜 但朋友 kia 車 carnival 就是保養貴
所以 如果 你care 一萬元 還要開 20 萬
那你怎不買 wish ?
#7
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於
2008/03/13 22:18:39
發文
我也覺得皮帶或鏈條其實不重要
品質好比較重要
符合需求更重要
知道自己喜歡柴油引擎就買吧🙂
品質好比較重要
符合需求更重要
知道自己喜歡柴油引擎就買吧🙂
#8
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版主+1
我覺得諾大真是內行,會注意到這個小細節.
個人認為 柴油引擎對應休旅車跟時歸鏈條對應柴油引擎是一樣重要
不過20萬公里換3次時規皮帶,一次算4000大洋的說法個人就不太認同了
這是高壓縮比的柴油引擎耶 絕對絕對不只20公里3次更換 回原廠也絕對不只4000大洋
柴油引擎你想偷懶撐里程換皮帶絕對會讓你😰
我覺得諾大真是內行,會注意到這個小細節.
個人認為 柴油引擎對應休旅車跟時歸鏈條對應柴油引擎是一樣重要
不過20萬公里換3次時規皮帶,一次算4000大洋的說法個人就不太認同了
這是高壓縮比的柴油引擎耶 絕對絕對不只20公里3次更換 回原廠也絕對不只4000大洋
柴油引擎你想偷懶撐里程換皮帶絕對會讓你😰
#9
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可以從時規外蓋的材質及顏色來分辨裡面藏的是皮帶或是鍊條
皮帶的外蓋大多是黑色的塑膠製品
鏈條的外蓋大多是引擎同色的鋁製品
皮帶的外蓋大多是黑色的塑膠製品
鏈條的外蓋大多是引擎同色的鋁製品
#10
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我昨天去台中復興路KIA看了實車,時規皮帶的外殼看起來是黑色的,那依照大大的說法
那應該是皮帶的,不過我還是再問問業代確認一下,但是他一開始說是鏈條,後來又說是
"鏈條式皮帶",有鏈條的耐用,又兼具皮帶的安靜,不過我還是聽的霧莎莎!
不過依我的想法柴油引擎,工作轉速比較低,照理皮帶的壽命應該會比較長才對呀!
柴油引擎是大扭力沒錯,但是這個扭力又不是經由皮帶傳給傳動軸,時規皮帶只是
用來驅動凸輪軸,引擎的大扭力輸出,應該和皮帶的壽命沒關聯!
那應該是皮帶的,不過我還是再問問業代確認一下,但是他一開始說是鏈條,後來又說是
"鏈條式皮帶",有鏈條的耐用,又兼具皮帶的安靜,不過我還是聽的霧莎莎!
不過依我的想法柴油引擎,工作轉速比較低,照理皮帶的壽命應該會比較長才對呀!
柴油引擎是大扭力沒錯,但是這個扭力又不是經由皮帶傳給傳動軸,時規皮帶只是
用來驅動凸輪軸,引擎的大扭力輸出,應該和皮帶的壽命沒關聯!
#11
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| 是正時皮帶或鏈條,這一點真的是關係重大 以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算, 加起來又是一萬多 所以皮帶或鏈條真的是很重要! 如果 care 錢 那你該買國產車 不該買進口 kia carens 雖然 進口 也便宜 但朋友 kia 車 carnival 就是保養貴 所以 如果 你care 一萬元 還要開 20 萬 那你怎不買 wish ? | |||
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換皮帶的一萬多只是現在提到的
將來有更多的進口零件等著你去換呢
真不懂你在執著什麼 ?😰
#12
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換皮帶的一萬多只是現在提到的 將來有更多的進口零件等著你去換呢 真不懂你在執著什麼 ?😰 | ||||||||||||
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KIA的零件不會比國產的貴多少呀!Y拍上有一個專賣韓國車零件的賣家,
東西蠻齊全的,也真的不貴,甚至比國產的還便宜!
我現在有兩輛車使用中,一台是99年的進口MATIZ手排,每天上下班約行駛
64公里,里程數累計有13萬公里,除了冷氣修過一次,其他正常保養,目前
1公升92還可以開19公里,花的錢真的不多!
我的另一輛車是93美規1.5 CIVIC 只有假日開,總里程17萬公里,花的錢就多了
15萬公里時換變速箱花1萬5000, 其他還有冷氣壓縮機換過兩顆,
冷排,風箱仁,車速感應器,煞車總泵,分泵,水箱風扇,後行箱也常打不開
比較起來,日本車的修車率還比較高一些呢!
不過說起操控性,那K6就好多了,本來我也有考慮CRV,不過那真的是天價
而且不能七人座,而油耗也比 KIA CARENS 高,聽說CRV的爬坡力也不強
如果假日往山上跑,可能會很吃力,而 CARENS 是柴油的,爬坡還可以超車呢!
所以才會將CARENS CRDI 列入我的第一目標!
#13
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於
2008/03/14 17:04:33
發文
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KIA的零件不會比國產的貴多少呀!Y拍上有一個專賣韓國車零件的賣家, 東西蠻齊全的,也真的不貴,甚至比國產的還便宜! 我現在有兩輛車使用中,一台是99年的進口MATIZ手排,每天上下班約行駛 64公里,里程數累計有13萬公里,除了冷氣修過一次,其他正常保養,目前 1公升92還可以開19公里,花的錢真的不多! 我的另一輛車是93美規1.5 CIVIC 只有假日開,總里程17萬公里,花的錢就多了 15萬公里時換變速箱花1萬5000, 其他還有冷氣壓縮機換過兩顆, 冷排,風箱仁,車速感應器,煞車總泵,分泵,水箱風扇,後行箱也常打不開 比較起來,日本車的修車率還比較高一些呢! 不過說起操控性,那K6就好多了,本來我也有考慮CRV,不過那真的是天價 而且不能七人座,而油耗也比 KIA CARENS 高,聽說CRV的爬坡力也不強 如果假日往山上跑,可能會很吃力,而 CARENS 是柴油的,爬坡還可以超車呢! 所以才會將CARENS CRDI 列入我的第一目標! | ||||||||||||||||||||||
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休旅車應該要注重扭力才對😀
最符合我的需求,因為它的爬坡力較強,而且座椅變化最多
,不過我還有一個疑問,它的柴油引擎是用正時皮帶,還是正時鏈條
,這一點真的很重要,我問過業代,他說是正時鏈條,可是我很懷疑,
因為它不是跟TUCSON 同一個引擎嗎?有可能一個裝皮帶一個裝鏈條嗎?
請各位車主或是原廠的技師幫我解答!感激不盡!]