為何油耗數據不能採用共同的測試標準?
0
#2
0
政府又沒規定，所以才很亂。官方油耗數據都只是參考，別想太多。
#3
0
我是歐洲人我為何要聽你美國規定
我是美國人我為何要聽你日本規定
我是日本人我為何要聽你歐洲規定......
我是美國人我為何要聽你日本規定
我是日本人我為何要聽你歐洲規定......
#5
0
 |
|  | |
| 我是歐洲人我為何要聽你美國規定 我是美國人我為何要聽你日本規定 我是日本人我為何要聽你歐洲規定...... | |||
 |  |
回應 niniline1999 (尼斯) 所寫我是台灣人為何要聽起 美國 日本 規定
所以測試基準就越來越多啦...
#6
0
自己開車的油耗測試最準!!
#7
0
|
| | |
| 自己開車的油耗測試最準!! | |||
| |
只是每個人測的都會不一樣, 這種數字沒辦法拿出來比.
#8
0
|
| | |
| 看了幾篇對於不同車款的油耗比較討論, 有個問題一直讓我百思不解: 1. 幹嘛要讓歐規/美規兩種油耗測試標準並行? 一般民眾根本搞不清楚其中的差異, 更添混淆. 2. 如果兩種都重要, 為何不能同時公佈兩種測試數據? 卻要讓車商可以自由擇一測試即可? 3. 其他國家的作法又是如何? 也是車商可以自選不同方法嗎? 這樣做的目的又是什麼? 現在的車主, 對油耗越來越關切, 已經躍居購車因素的 Top 3 因素, 但是政府公佈令人混淆的測試結果, 卻是讓車主無所適從, 或是誤解其中的涵義而錯下判斷. 有沒有專業人士可以幫忙, 把雙規並行的其中緣由, 解釋給我們這種一般民眾了解? | |||
| |
根據我"專業"的唬爛判斷,是因為..
前中華汽車總經理、前行政院副院長、前經濟部長、現任工研院董事長、現任裕隆汽車董事...都是同一個人
建議停建核四、建議廢除基本工資的也是他
經濟部能源局是委託工研院機研所測試油耗
而裕隆和中華並沒有柴油渦輪的小客車。
這兩年台灣新車的市佔率,雖然是Toyota較多,
但商用車中華市佔最高,裕隆+中華一不小心就可把Toyota給幹掉
1. 幹嘛要讓歐規/美規兩種油耗測試標準並行? 一般民眾根本搞不清楚其中的差異, 更添混淆.
2. 如果兩種都重要, 為何不能同時公佈兩種測試數據? 卻要讓車商可以自由擇一測試即可?
3. 其他國家的作法又是如何? 也是車商可以自選不同方法嗎? 這樣做的目的又是什麼?
現在的車主, 對油耗越來越關切, 已經躍居購車因素的 Top 3 因素, 但是政府公佈令人混淆的測試結果, 卻是讓車主無所適從, 或是誤解其中的涵義而錯下判斷. 有沒有專業人士可以幫忙, 把雙規並行的其中緣由, 解釋給我們這種一般民眾了解?