畢竟石油是混合霧, 在分餾過程, 你能獲得的是一匹「沸點相近」的物質, 而非結構一樣的的東西; 但合成卻可以以控制起始劑, 反應溫度, 添加催化劑或中斷反應等方式, 得到品質「較」均一的生成物。

基本上所謂全合成基礎油, 是根據需要下去設計我們所要的油基; 加氫則是以礦油下去改質, 哪一個比較好? 如果從價格方面來說, 當然是加氫的佔優勢.....

■.Dupont＝杜邦＝全球最大的化學公司
新竹科學園區有一家「杜邦光罩」，生產半導體積體電路微影(Lithography)用的光罩。

■.畢竟石油是混合霧, 在分餾過程, 你能獲得的是一匹「沸點相近」的物質
→所以汽油的成份並非百分之百的「辛烷(Octane，C8H18)」

■.基本上所謂全合成基礎油, 是根據需要下去設計我們所要的油基; 加氫則是以礦油下去改質
→全合成機油，可以只使用少許的「礦物基礎油」，或是完全不使用「礦物基礎油」，而是百分之百用人工的方法去合成。

大概瞭解...
一個是由上往下考慮,一個是由下往上調質

再請教一下,關於耐用度跟VI的問題
不失去低溫流動性又要求耐用
是否有品牌可以推薦的
或者說你們有自家代表的品牌呢
3Q

■.一個是「由上往下」考慮，一個是「由下往上」調質
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由上往下：Top－Down
由下往上：Bottom－Up

想不到「奈米科技」的用辭也適用於「機油製程」

加州理工學院「費曼」----------------「Top－Down」奈米科技
麻省理工學院「德雷克斯勒」------「Bottom－Up」奈米科技


■.不失去低溫流動性又「要求耐用」
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每一家機油製造商都會宣稱自己的產品最耐用，要知道機油耐不耐用，只要將使用一定里程之機油，利用「鐵碳儀」檢測一下，就可以知道機油耐不耐用。

關於耐用度跟VI的問題
不失去低溫流動性又要求耐用
是否有品牌可以推薦的
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以礦油來說, 黏度範圍都無法做得很大, 譬如5W-50, 即使添加大量黏度指數促進劑, 仍舊無法以礦油基製造出來。

所以如果要顧及低溫流動又要考慮到高溫黏度, 全合成當然是最好的選擇。

問題是在台灣根本不必考慮「低溫流動性」, 就算 20W-x 也是還適用!