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可變正時與揚程
#購車經驗

正牌小魚兒(uy)

於

2008/04/13 21:25:56

發文

#449078 IP 91.86.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2008/04/13 21:25:56

發文IP 91.86.*.*

NISSAN VVEL http://www.youtube.com/watch?v=nHdvudnM0gM TOYOTA VVTi http://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A HONDA VTEC http://www.youtube.com/watch?v=dSH3hv458Rw&feature=related MITUBISHI MIVEC http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo&feature=related BMW Valvetronic http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU&feature=related AUDI valvelift http://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI&feature=related 目前大概有這些技術 1.VEEL是可變揚程 而是我覺得最佳的 因為這項技術是可以微調的 也就是無段 2.VVTi 這是可變正時系統 也是一個不會很複雜的設計 也是無段式的 3.VTEC 包含正時與揚程 不過這個技術只有兩段 也就是高轉與低轉時 還有一種是3RD VTEC 就是跟成三段低中高轉三種 不過不是無段 4.MIVEC 包含正時與揚程 跟VTEC太像拉 且mechanism也幾乎差不了多少 這會不會HONDA學的阿？ 5.Valvetronic 這個技術是可變正時 分成可變好幾段（4段的樣子） 而不是無段式的（這可以做成無段） 5.valvelift 可變揚程 這分成兩段 也就是分成高低轉兩段 這幾項技術我是覺得VVEL最佳 無段可變揚程 不過也是最複雜的

於

2011/05/30 08:56:32

發文IP 91.81.*.*

NISSAN VVEL [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nHdvudnM0gM[/youtube] TOYOTA VVTi [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A[/youtube] HONDA VTEC [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dSH3hv458Rw&feature=related[/youtube] MITUBISHI MIVEC [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo&feature=related[/youtube] BMW Valvetronic [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU&feature=related[/youtube] AUDI valvelift [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI&feature=related[/youtube] 目前大概有這些技術 1.VEEL是可變揚程 而是我覺得最佳的 因為這項技術是可以微調的 也就是無段 2.VVTi 這是可變正時系統 也是一個不會很複雜的設計 也是無段式的 3.VTEC 包含正時與揚程 不過這個技術只有兩段 也就是高轉與低轉時 還有一種是3RD VTEC 就是跟成三段低中高轉三種 不過不是無段 4.MIVEC 包含正時與揚程 跟VTEC太像拉 且mechanism也幾乎差不了多少 這會不會HONDA學的阿？ 5.Valvetronic 這個技術是可變正時 分成可變好幾段（4段的樣子） 而不是無段式的（這可以做成無段） 5.valvelift 可變揚程 這分成兩段 也就是分成高低轉兩段 這幾項技術我是覺得VVEL最佳 無段可變揚程 不過也是最複雜的
NISSAN VVEL




TOYOTA VVTi




HONDA VTEC




MITUBISHI MIVEC




BMW Valvetronic




AUDI valvelift





目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段


這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的

共

14

則留言

共 1 頁

連長(lienken)

於

2008/04/13 22:02:59

發文

#449130 IP 187.113.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
NISSAN VVEL
https://www.youtube.com/watch?v=nHdvudnM0gM
TOYOTA VVTi
https://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A
HONDA VTEC
https://www.youtube.com/watch?v=dSH3hv458Rw&feature=related
MITUBISHI MIVEC
https://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo&feature=related
BMW Valvetronic
https://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU&feature=related
AUDI valvelift
https://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI&feature=related

目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段


這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的


請問Honda的i-VTEC呢?

正牌小魚兒(uy)

於

2008/04/13 22:17:43

發文

#449157 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[quote=lienken (Lien)
請問Honda的i-VTEC呢?
[/quote]

http://www.carnews.com/detail/2008-3/15/article_view_15393.htm

Phoenix(stacy77777)

於

2008/04/13 22:32:51

發文

#449179 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變

yangwuu3(yangwuu3)

於

2008/04/13 23:20:25

發文

#449257 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..

F.C.C(01159538)

於

2008/04/13 23:31:21

發文

#449265 IP 189.58.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..



塞車時 走路間嗎...😀

i-vtec(wenmin)

於

2008/04/13 23:37:35

發文

#449274 IP 92.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看的出來單VVT-i已經落伍了
Dual VVT-i 1.8 2.0 2.4快引進吧

yangwuu3(yangwuu3)

於

2008/04/13 23:44:17

發文

#449284 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 01159538 (章魚) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..



塞車時 走路間嗎...😀


因為她的原廠設定已經是緊繃..

所以此類車.慢速引擎比較會抖.市區行使很傷油..

高速是非常的會跑的..



跑馬地(infotalk)

於

2008/04/13 23:49:35

發文

#449291 IP 187.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lienken (Lien) 所寫
請問Honda的i-VTEC呢?

舊式VTEC的缺點是低轉數扭力不足.
新式I-VTEC的優點是低轉數扭力強.
高轉數時馬力有瞬間爆發力.
i-VTEC 就是 intelligent-VTEC 的縮寫
請參考official web-site
http://www.honda-taiwan.com.tw/tech/tech/ivtec.html
恭喜woo大大弄璋之喜!!

嗯(woowoo2)

於

2008/04/14 00:04:24

發文

#449318 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 infotalk (跑馬地) 所寫
回應 lienken (Lien) 所寫
請問Honda的i-VTEC呢?

舊式VTEC的缺點是低轉數扭力不足.
新式I-VTEC的優點是低轉數扭力強.
高轉數時馬力有瞬間爆發力.
i-VTEC 就是 intelligent-VTEC 的縮寫
請參考official web-site
http://www.honda-taiwan.com.tw/tech/tech/ivtec.html


跑馬地(infotalk)

於

2008/04/14 00:28:36

發文

#449363 IP 187.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
woo大大...
恭喜woo大大弄璋之喜!!

Desmond(desmond)

於

2008/04/14 08:44:37

發文

#449508 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 01159538 (章魚) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..



塞車時 走路間嗎...😀


因為她的原廠設定已經是緊繃..

所以此類車.慢速引擎比較會抖.市區行使很傷油..

高速是非常的會跑的..





可變的意義本來就是為了均衡,環保(多贏策略)

可變的缺點就在體積變大,損壞率提升,變貴(相關零件增加了+機構變複雜+成本提高)

大量生產後可以改善
如果是固定的,cost down後也會比可變的便宜

yangwuu3(yangwuu3)

於

2008/04/14 13:45:34

發文

#449757 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 desmond (Desmond) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 01159538 (章魚) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..



塞車時 走路間嗎...😀


因為她的原廠設定已經是緊繃..

所以此類車.慢速引擎比較會抖.市區行使很傷油..

高速是非常的會跑的..





可變的意義本來就是為了均衡,環保(多贏策略)

可變的缺點就在體積變大,損壞率提升,變貴(相關零件增加了+機構變複雜+成本提高)

大量生產後可以改善
如果是固定的,cost down後也會比可變的便宜


所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以..

並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦..

Phoenix(stacy77777)

於

2008/04/14 16:44:20

發文

#449868 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 desmond (Desmond) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 01159538 (章魚) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變


有些車啊..沒有可變汽門正時.及可變揚程..她同樣跑的很快...

你門猜是怎麼辦到的..



塞車時 走路間嗎...😀


因為她的原廠設定已經是緊繃..

所以此類車.慢速引擎比較會抖.市區行使很傷油..

高速是非常的會跑的..





可變的意義本來就是為了均衡,環保(多贏策略)

可變的缺點就在體積變大,損壞率提升,變貴(相關零件增加了+機構變複雜+成本提高)

大量生產後可以改善
如果是固定的,cost down後也會比可變的便宜


所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以..

並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦..


會不會跑還得看車廠的設定
若車廠只是認為它是輛家庭房車
就沒必要調教成很會跑啦

所以一切看車廠的調教
像i-VTEC K20系列
放在CIVIC 2.0上就是普通的家庭房車
但放在Type-R上卻又搖身一變成紅頭名機(當然細部構造和調教不同了)

人中呂布之鍵盤車手(bbrian0709)

於

2008/04/14 20:39:03

發文

#450079 IP 12.123.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wenmin (i-vtec) 所寫
看的出來單VVT-i已經落伍了
Dual VVT-i 1.8 2.0 2.4快引進吧

WISH不知道哪時候小改款來一下Dual VVT-i 2.0+五速手自排😍
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