為了充分利用鼻翼與鼻錐下方形成的高壓氣流，Ferrari特別在鼻錐內設計通道，並且在上方開孔，以便導引氣流更平順的通往尾翼形成更大的下壓力。

從上方看過去，偌大的出氣孔一分為二，這應該是為了讓引道氣流與直接通過車身的汽流能平順會合所做的設計。

Ferrari已經在引擎進氣孔前端安裝一些流速計，藉以測量進入與通過空氣箱的空氣流速差異，這些感應器所測得的數據將提供Ferrari比較新鼻錐的效率。

如果測試效果良好，Ferrari預計會在西班牙GP派上用場。以Massa所做的成績大幅領先對手2.7秒以上，情況似乎頗為樂觀。