水電解生成氫氣運轉引擎厲害

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#455648 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

電從哪來

😩

#3

0

lo(cca2m)

lo

cca2m

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#455652 IP 75.73.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

太陽能板所產生的能量，來電解水。

再由電解出來的氣體製造能量。

然後產生出來的東西，就是能量跟水而已。

#4

0

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#455654 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

那不會拿鋼瓶儲氫
內燃機燃燒後產生水

你加水幹嘛?
還要外加太陽能電池板
徒增成本

#5

0

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#455663 IP 188.248.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

太陽能==>電
電解水成氫氣
氫氣壓縮至-253℃液態氫
連冷氣的壓縮機都省了
只要容器夠大續航力應該不錯

在外國已經有很多加氫站的設立

油電車是過渡時期產品，
純電動車充電要很久
跟空氣動力車馬力不足，續航力太差，
太陽能車更不用說，體積龐大，發電量小。

#6

0

視覺享受(minicross)

視覺享受

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#455665 IP 246.169.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 cca2m (lo) 所寫

太陽能板所產生的能量，來電解水。

再由電解出來的氣體製造能量。

然後產生出來的東西，就是能量跟水而已。

這種車在陰天、下雨天、晚上只能擺在路邊看囉 😀

#7

0

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#455669 IP 188.248.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

設置液氫站才是王道

#8

0

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#455670 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 7777777f (fbi) 所寫

設置液氫站才是王道

液氫 -252.8℃
這幹嘛發射火箭還是要當急凍人?

#9

0

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#455681 IP 187.124.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

回應 7777777f (fbi) 所寫

設置液氫站才是王道

液氫 -252.8℃
這幹嘛發射火箭還是要當急凍人?

把氫氣液態化縮小體積阿~
續航力才夠

台灣進口的天然氣:
生產國開採出來是氣態，
也是壓縮成液態後(-165℃)體積縮小16倍，
再由船載到國內卸收。
如果是氣態你說船要運幾次。

#10

0

FAFA(sakura10)

FAFA

sakura10

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#455684 IP 189.223.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

有沒有去看過新聞本文？
怎麼都在唱反調去質疑？
都還在實驗階段的東西，就可以想到未來一堆有的沒的
缺點還可以克服，又不是不能解決
講的好像這種東西是不應該出來的一樣

#11

0

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#455696 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 7777777f (fbi) 所寫

回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

回應 7777777f (fbi) 所寫

設置液氫站才是王道

液氫 -252.8℃
這幹嘛發射火箭還是要當急凍人?

把氫氣液態化縮小體積阿~
續航力才夠

台灣進口的天然氣:
生產國開採出來是氣態，
也是壓縮成液態後(-165℃)體積縮小16倍，
再由船載到國內卸收。
如果是氣態你說船要運幾次。

液態氮 -196℃
液氫 -252.8℃
液態氦 -269℃
絕對零度-273℃

你以為成本要多少

#12

0

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#455702 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我沒有說不可能
只是有需要用到
"液態氫" "車上加裝太陽能電池板" 這種昂貴方法嗎?

科技是可以突破

你不知道現在一堆科學家在研究儲氫材料
讓奈米等級的固體吸附氫氣

#13

0

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#455706 IP 12.123.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

而且拿氫氣來取代汽柴油的車子又不是沒有

http://chinese.autoblog.com/2008/04/10/albert-bmw-hydrogen-7/
BMW Hydrogen 7
有需要太陽能電池嗎?
有區要液態氫儲存嗎？

#14

0

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#455710 IP 188.248.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

而且拿氫氣來取代汽柴油的車子又不是沒有

http://chinese.autoblog.com/2008/04/10/albert-bmw-hydrogen-7/
BMW Hydrogen 7
有需要太陽能電池嗎?
有區要液態氫儲存嗎？

偷偷跟你說:
BMW Hydrogen 7 就是使用液態氫
圖中後面那一桶就是
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5902

#15

0

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#455711 IP 187.120.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

位於後車廂的大形氫氣鋼瓶可儲存八公斤的液態氫，維持200公里的巡航所需

#16

0

Drift(tony1995623)

Drift

tony1995623

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#455714 IP 189.216.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這ㄍ方法我之前也想過

如果可以ㄉ話就不需要再去氫氣站加氫氣ㄌ

而成為一輛能夠自給自足的超環保車

不過回到現實面

化學式2H20->2H2+O2告訴我們

1莫耳ㄉ水電解可以生成1莫耳ㄉ氫氣

問題是你需要有多大ㄉ蓄水槽來提供足夠ㄉ水電解成為氫氣

另一ㄍ問題是還要把氫氣加壓成小體積才符合經濟效益

一台車載ㄉ動那ㄇ多東西ㄇ

是不是要把空間給犧牲ㄋ

小弟我認為氫氣汽車是趨勢但還是要去氫氣站加氣

#17

0

2007/08/14

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#455722 IP 188.248.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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回應 7777777f (fbi) 所寫

回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

回應 7777777f (fbi) 所寫

設置液氫站才是王道

液氫 -252.8℃
這幹嘛發射火箭還是要當急凍人?

把氫氣液態化縮小體積阿~
續航力才夠

台灣進口的天然氣:
生產國開採出來是氣態，
也是壓縮成液態後(-165℃)體積縮小16倍，
再由船載到國內卸收。
如果是氣態你說船要運幾次。

液態氮 -196℃
液氫 -252.8℃
液態氦 -269℃
絕對零度-273℃

你以為成本要多少

你不知道液氮液氧很好賺嗎?
賠錢的生意沒人做
聯華氣體廠，遠東氣體廠不是開假的

#18

0

嘿嘿嘿~~(hnn908522)

嘿嘿嘿~~

hnn908522

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#455724 IP 92.129.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

再等個50年吧~以後加氣站都內建液太氫提煉系統.燃料運費都省了

#19

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