請問二個汽車冷氣問題
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請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷,但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整,壓縮機仍然持續運轉嗎? | |||
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1.熱排阻絕並不會影響冷氣冷度.冷度絕對是可以調整的.因為冷凝器.跟熱排是不同地方的.
所以不會影響.缺點就是熱排漏水比冷凝器漏冷煤的處理麻煩.{VOLVO是如此}
2.冷氣開冷開弱都一樣耗油.因為一開冷氣.壓縮機就會做動.是沒差別的.
於
2008/04/27 10:44:29
發文
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1.熱排阻絕並不會影響冷氣冷度.冷度絕對是可以調整的.因為冷凝器.跟熱排是不同地方的. 所以不會影響.缺點就是熱排漏水比冷凝器漏冷煤的處理麻煩.{VOLVO是如此} 2.冷氣開冷開弱都一樣耗油.因為一開冷氣.壓縮機就會做動.是沒差別的. | ||||||||||||
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一看就知道你不是專業的人
【冷凝器】是裝在車頭的那一個,英文叫【condenser】不相信可以去翻翻各車廠的技術手冊及零件手冊.
裝在車內的那個叫做【蒸發器俗稱冷排】英文叫【evaporator】
東西品名都會搞錯,那原理就更不用說了.😩
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2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整,壓縮機仍然持續運轉嗎? | |||
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只要壓縮機做動
無論冷氣強弱是一樣耗油
風扇強弱影響油耗不大
現在很多車子冷氣系統為恆溫
因此只要A/C ON
壓縮機是都不停的
$$也跟著...😭
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞黑小飛一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
於
2008/04/27 10:54:34
發文
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只要壓縮機做動 無論冷氣強弱是一樣耗油 風扇強弱影響油耗不大 現在很多車子冷氣系統為恆溫 因此只要A/C ON 壓縮機是都不停的 $$也跟著...😭 | ||||||||||||
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壓縮機是都不停的???
哇冽~~~你是學汽車的嗎?
高壓端的壓力達到的時候,此時的壓縮機是如何作動?
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壓縮機是都不停的??? 哇冽~~~你是學汽車的嗎? 高壓端的壓力達到的時候,此時的壓縮機是如何作動? | ||||||||||||||||||||||
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抱歉
小弟外行
詳見此討論串-->恆溫空調比較耗油嗎
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請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷,但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整,壓縮機仍然持續運轉嗎? | |||
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閹掉的不是熱排,應該是暖氣循環水箱
基本上冷度調高一點會比較省油,當設定的溫度達到時皮帶會跟壓縮機脫離,減少引擎負載
要省油的話市區或怠速時還是少開冷氣吧
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閹掉的不是熱排,應該是暖氣循環水箱 基本上冷度調高一點會比較省油,當設定的溫度達到時皮帶會跟壓縮機脫離,減少引擎負載 要省油的話市區或怠速時還是少開冷氣吧 | ||||||||||||
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從.濃縮大.的看法,車內冷氣的調控,會有比較耗油,省油的效應.
之前,有人說,無差.只要開冷氣就是一樣的油耗?
於
2008/04/27 13:47:05
發文
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閹掉的不是熱排,應該是暖氣循環水箱 基本上冷度調高一點會比較省油,當設定的溫度達到時皮帶會跟壓縮機脫離,減少引擎負載 要省油的話市區或怠速時還是少開冷氣吧 | ||||||||||||
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【暖氣循環水箱】俗稱【熱排】,通常只要把【熱水閥】by pass就可以了,對車子性能較無影響.
【皮帶會跟壓縮機脫離】不是這樣,這樣還得了,正確說法是,電磁離合器會切開,不會帶動壓縮機.
看不下去了
很多歐洲車壓縮機為""可變容積式壓縮機""
除非你關掉 不然壓縮機離合器是不會跳離的
暖排封掉 許多老車都會有暖排漏水的問題
但是更換暖排需要拆中控台 此項工程浩大 工資比材料貴
而且師父工不好可能會讓你異音連連
所以許多人乾脆把熱水管封了
如果你的壓縮機為可變容積式壓縮機,暖排就算封掉
一樣可以加裝溫度控制器 透過可變式電阻調整壓縮機功率
用來達到冷度微調 但是沒有暖排調整 都還是很冷囉
尤其冬天 或者你上玉山合歡山時
沒有暖氣 非常痛苦
很多歐洲車壓縮機為""可變容積式壓縮機""
除非你關掉 不然壓縮機離合器是不會跳離的
暖排封掉 許多老車都會有暖排漏水的問題
但是更換暖排需要拆中控台 此項工程浩大 工資比材料貴
而且師父工不好可能會讓你異音連連
所以許多人乾脆把熱水管封了
如果你的壓縮機為可變容積式壓縮機,暖排就算封掉
一樣可以加裝溫度控制器 透過可變式電阻調整壓縮機功率
用來達到冷度微調 但是沒有暖排調整 都還是很冷囉
尤其冬天 或者你上玉山合歡山時
沒有暖氣 非常痛苦
誠心解答,誠心嘴炮,我是淡水英菁哥(GOLF GTI新車吃機油 請車主團結一起向原廠求償)
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請問大大: 1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷,但是再也不能調整冷度了? 2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整,壓縮機仍然持續運轉嗎? | |||
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1:車室內冷熱排都放一風箱,汽車熱排是靠引擎散熱水來幫加溫,引擎有2水管通熱排的水閥,
你可拿水管把這2水管接通不接熱排水閥即可,通熱排的水閥不開水不流通車內冷氣一樣冷,不過
熱水多少會導熱,我之前夏天都會拆水管冬天再裝回去,只鬆2個水管束很簡單.冷氣有溫控開關
是調整冷度用.
2:車用冷氣開弱些是否較省油呢?
當然,冷氣壓縮機是否運轉,在冷排箱上會看到一條電線,頭如一顆黑豆大,那是壓縮機動作開關,
家用冷氣也有.冷氣開弱動作開關早關,壓縮機磁控就跳開.開冷氣就不要談省油,一定比不開要
耗油,
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2:車用冷氣開弱些是否較省油呢? 當然,冷氣壓縮機是否運轉,在冷排箱上會看到一條電線,頭如一顆黑豆大,那是壓縮機動作開關, 家用冷氣也有.冷氣開弱動作開關早關,壓縮機磁控就跳開.開冷氣就不要談省油,一定比不開要 耗油, | |||
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現在的恆溫空調是否也等同上機制
可是我從沒聽過小弟的車子壓縮機開關跳離的聲音
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞黑小飛一隻...= =|||
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一看就知道你不是專業的人 【冷凝器】是裝在車頭的那一個,英文叫【condenser】不相信可以去翻翻各車廠的技術手冊及零件手冊. 裝在車內的那個叫做【蒸發器俗稱冷排】英文叫【evaporator】 東西品名都會搞錯,那原理就更不用說了.😩 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵~太久沒讀汽車原理了.一些名稱都忘光光.謝謝糾正^^
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現在的恆溫空調是否也等同上機制 可是我從沒聽過小弟的車子壓縮機開關跳離的聲音 | ||||||||||||
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""可變容積式壓縮機""
壓縮機是永遠隨引擎運轉..
控制冷煤流量..太冷(或高壓壓力太高時)讓壓縮機壓縮的冷煤量減低..
減低引擎動力耗損..(講白一點就是引擎不會重托)
所以你就會從沒聽過你的車子壓縮機開關跳離的聲音...
另一種是傳統式的車子壓縮機開開關關...
傳統式的也可保有可變容積的效果...
只是一般市售車輛COSTDOWN所以..
若無法避免一定要開冷氣..
其實車子的冷房效果(EER值)才是省油的關鍵..
壓縮機的效率..冷煤的物理最適量...熱質交換的材質...(主動)
被動的貼隔熱紙..降低引擎工作溫度(增加散熱效果)..有冷房加分的效果..
封熱水管..感覺是鼓風機風箱總承.設計不良.及冷熱風閥門沒辦法完全閉合互相干擾.才做的最後手段..
總知說到最後面就是能源使用效率啦..以上所述不知對不對...還請各位版上的大大門不吝指導..
哈哈哈..🙂
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一看就知道你不是專業的人 【冷凝器】是裝在車頭的那一個,英文叫【condenser】不相信可以去翻翻各車廠的技術手冊及零件手冊. 裝在車內的那個叫做【蒸發器俗稱冷排】英文叫【evaporator】 東西品名都會搞錯,那原理就更不用說了.😩 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵~太久沒有讀汽車原理.都忘光光了..謝謝糾正~!
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""可變容積式壓縮機"" 壓縮機是永遠隨引擎運轉.. 控制冷煤流量..太冷(或高壓壓力太高時)讓壓縮機壓縮的冷煤量減低.. 減低引擎動力耗損..(講白一點就是引擎不會重托) 所以你就會從沒聽過你的車子壓縮機開關跳離的聲音... | |||
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所以現在國產車(例如賤駒)的恆溫空調
也是採用這種壓縮機嗎?
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞黑小飛一隻...= =|||
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請問大大:
1. 有沒有車友曾「閹掉」熱排的? 是不是冷氣就變得超冷,但是再也不能調整冷度了?
2. 車用冷氣開弱些是否較省油呢? 但是冷度不是由混合熱風來調整,壓縮機仍然持續運轉嗎?