泰山北上 要開兩道ETC
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#2
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已經實施半個月了吧（還是一個月？）
全省ETC使用量最大的收費站就是這個泰山收費站，
未多開一線ETC之前，有時因車多排列，有時甚至比收票者慢........
未能在交流道用ETC收費，主因可能就是採用紅外線系統（具方向性）！
另則原因可能是其他未安裝者，要如何收費的問題🙂
全省ETC使用量最大的收費站就是這個泰山收費站，
未多開一線ETC之前，有時因車多排列，有時甚至比收票者慢........
未能在交流道用ETC收費，主因可能就是採用紅外線系統（具方向性）！
另則原因可能是其他未安裝者，要如何收費的問題🙂
#3
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| 有改善嗎 ?? | |||
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回應 andy2000a (cad_boy) 所寫小弟每天上下班必經泰山收費站..
我沒有用ETC，但感覺還好，多一道ETC沒有感覺回數票車道多塞到那..
ETC車道則因為多一條，看起來確實比較通暢一點..
#4
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小弟每天上下班必經泰山收費站.. 我沒有用ETC，但感覺還好，多一道ETC沒有感覺回數票車道多塞到那.. ETC車道則因為多一條，看起來確實比較通暢一點.. | ||||||||||||
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之前下班時間經過，都用回數票走最右邊車道（大車的右邊）。
今天下班經過，不塞了。
不過前車好龜。還是要被迫踩煞車。
我不懂竟然快到了才要踩煞車，為什麼不早一點開始降速？
ETC時速130以內都可以判讀。規定是時速60km/hr。
你要降到30~40km/hr過去。麻煩你幫幫忙，到回數票車道嘛！！
這樣辦ETC就沒意義了。😇
#5
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| 已經實施半個月了吧（還是一個月？） 全省ETC使用量最大的收費站就是這個泰山收費站， 未多開一線ETC之前，有時因車多排列，有時甚至比收票者慢........ 未能在交流道用ETC收費，主因可能就是採用紅外線系統（具方向性）！ 另則原因可能是其他未安裝者，要如何收費的問題🙂 | |||
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聽你在....
北宜高收費站就是在交流道出口, 現在ETC也準備啟用了
一高月眉收費站也是設在出口, 這跟紅外線根本沒關係.....
#6
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| 之前下班時間經過，都用回數票走最右邊車道（大車的右邊）。 今天下班經過，不塞了。 不過前車好龜。還是要被迫踩煞車。 我不懂竟然快到了才要踩煞車，為什麼不早一點開始降速？ ETC時速130以內都可以判讀。規定是時速60km/hr。 你要降到30~40km/hr過去。麻煩你幫幫忙，到回數票車道嘛！！ 這樣辦ETC就沒意義了。 | |||
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這有理可循,龜車在佔用內車道後直接進ETC當然也要繼續龜擋一下後面正常速度的人,這現象在泰山收費站最明顯.
我都是一路超過這些烏龜快到ETC入口前才突然切入ETC車道時速大約110km通過留下錯愕的龜車揚長而去 🙂
woo大大是三重埔土流氓...
yahoo message: evoto8@yahoo.com.tw
#7
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之前下班時間經過，都用回數票走最右邊車道（大車的右邊）。 今天下班經過，不塞了。 不過前車好龜。還是要被迫踩煞車。 我不懂竟然快到了才要踩煞車，為什麼不早一點開始降速？ ETC時速130以內都可以判讀。規定是時速60km/hr。 你要降到30~40km/hr過去。麻煩你幫幫忙，到回數票車道嘛！！ 這樣辦ETC就沒意義了。😇 | ||||||||||||||||||||||
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有些老阿伯,手一抖,方向盤一歪,可能就會在ETC車道發生車禍
時速六十鑽ETC車道對它們來說,有點快,
多給它們一點時間及空間,不要太苛求它們
離它們遠一點,不然您也會撞上的
為何不能 etc 改到交流道出入口
已經收費後 車 就 > 100km 穿過收費站 (打掉內線 2+1 )
+1 當 南下 北上調播用