多片式離合器的「過熱」問題??
據悉,自排款的 Forester 的四驅系統,<br>是採「主動式扭力分配」的<br>「電子控制的油壓多片式離合器」。<br>而其與 X-Trail 的 Auto 模式相異之處,<br>是其扭力分配平常就是前後 60:40<br>(若前輪打滑時,則調成 50:50)<br>如此,不就意謂著:<br>Forester 的「油壓多片式離合器」<br>是隨時處在「加壓」、「半合」的狀態?<br>如此,難道不會有「離合器過熱」的問題?<br><br>因為,關於「離合器」的狀態,<br>除了「全離」與「全合」之外,還有「半合」。<br>「半合」的狀態,如同在開手排車時,<br>clutch 踏板「含一半」的狀態。<br>當「油壓多片式離合器」在「半合」的狀態時,<br>此時輸入軸的扭力,是透過<br>片板與片板之間的「摩擦」而傳至輸出軸。<br>而小弟的問題,就出在這「摩擦」上頭。<br><br>假設 Forester 在連續彎道(如山路)上行駛,<br>則此時前後軸的轉速並不相同;<br>若中差離合器在「半合」的狀態下,<br>則此時片板與片板之間是「滑動摩擦」,<br>而「滑動摩擦」並定會產生「熱」。<br>因此,<br>若 Forester 在連續彎道(如山路)上長時間行駛,<br>而其多片式離合器又一直處在「半合」的狀態時,<br>難道不會有「離合器過熱」的問題嗎?<br>此乃小弟之疑惑所在,<br>還請各位大大解惑。<br>