六車急行軍之油耗大亂鬥!
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#2
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於
2008/07/06 01:14:02
發文
省油一直是國內推行柴油車的主要訴求,但我很懷疑歐洲人購買柴油車的立基點真的是為了省油嗎?😰
#3
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| 省油一直是國內推行柴油車的主要訴求,但我很懷疑歐洲人購買柴油車的立基點真的是為了省油嗎?😰 | |||
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回應 dennischiu1970 (wen) 所寫就跟文章裡面一樣 台灣的中油含硫量過高 難道過高可以多省點錢嗎？😩
#4
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哈! 大大真利害知道台灣中油含硫量過高!但他還在規定標準內!
#5
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| 哈! 大大真利害知道台灣中油含硫量過高!但他還在規定標準內! | |||
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上面藍字連結裡面寫的 基本上 中油我也不知道高不高= = 只知道他們退休金又變高了😲
#6
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於
2008/07/06 01:35:22
發文
想不到一個專業的汽車雜誌
竟然寫出如此不堪的文章
實在是令人惋惜
其中的錯誤實在是有夠多
竟然寫出如此不堪的文章
實在是令人惋惜
其中的錯誤實在是有夠多
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#7
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於
2008/07/06 01:36:48
發文
山土匪真的是很厲害
2.2的引擎竟然比2.0的還要省
而且車子重量還要更重耶
不錯喔,現代
至於汽油房車比柴油休旅車耗油
哀,算了,窮人開不起汽油車了
討論也沒用
2.2的引擎竟然比2.0的還要省
而且車子重量還要更重耶
不錯喔,現代
至於汽油房車比柴油休旅車耗油
哀,算了,窮人開不起汽油車了
討論也沒用
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#8
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| 想不到一個專業的汽車雜誌 竟然寫出如此不堪的文章 實在是令人惋惜 其中的錯誤實在是有夠多 | |||
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不能怪他們,應該是廠商給的新聞稿吧!😩
planning: CRV=>Tiguan TDI / RX350=>XC60 D5
#9
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mondeo的六速變速箱加tdci柴油引擎卻這樣的表現蠻.........😌
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#10
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於
2008/07/06 01:46:14
發文
或許可請雜誌再測一次負重300公斤(滿載)的油耗,提供常全家出遊的人參考,也許更能顯現柴油車大扭力的優點.🙂
也許小車在滿載的情形下,省油的優勢就不會那麼明顯.😆
也許小車在滿載的情形下,省油的優勢就不會那麼明顯.😆
#11
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於
2008/07/06 01:47:49
發文
1.以化學作用來看，水+硫+氧會變成啥東西？基本上就是硫酸啦！
水?在汽缸內?在噴油嘴內?
2.有人認為柴油車比汽油車省錢，但省的只是油錢
相同排氣輛相同車殼,幾乎可以省下30%的油耗,再加上汽柴油價差
差距更大
3.相同排氣量的柴油車不見得比汽油車省
真想知道是哪一台
4.汽油引擎的平順和寧靜仍是柴油引擎所無法克服
隔音工程?假的?
5.加裝的碳粒子過濾器後讓成本比汽油車更貴，再者若柴油中的含硫量太高，日後必然會要車主花費一大筆維修費。
他不知道現在有再生式過濾器,壽命40萬公里???
6.07/04/2008星期五 ~~~~~~AUTONET記者：蔡致堅
竟然是2008年的7月?我有沒有看錯呀,我還以為寫這種東西
是3年前的耶
水?在汽缸內?在噴油嘴內?
2.有人認為柴油車比汽油車省錢，但省的只是油錢
相同排氣輛相同車殼,幾乎可以省下30%的油耗,再加上汽柴油價差
差距更大
3.相同排氣量的柴油車不見得比汽油車省
真想知道是哪一台
4.汽油引擎的平順和寧靜仍是柴油引擎所無法克服
隔音工程?假的?
5.加裝的碳粒子過濾器後讓成本比汽油車更貴，再者若柴油中的含硫量太高，日後必然會要車主花費一大筆維修費。
他不知道現在有再生式過濾器,壽命40萬公里???
6.07/04/2008星期五 ~~~~~~AUTONET記者：蔡致堅
竟然是2008年的7月?我有沒有看錯呀,我還以為寫這種東西
是3年前的耶
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#12
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於
2008/07/06 01:49:39
發文
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不能怪他們,應該是廠商給的新聞稿吧!😩 | ||||||||||||
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很正常,不是每個記者都是通才(專業),也很多負責拿新聞稿加贈品的.😩
#13
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於
2008/07/06 01:50:58
發文
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| mondeo的六速變速箱加tdci柴油引擎卻這樣的表現蠻.........😌 | |||
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印象中福特的介紹
提到說
汽缸每爆炸一次
其實總共噴5次油料
其中後面幾次
並非用於動力上面
而是為了要將碳粒燒掉
以增加排氣乾淨程度
會不會是這個原因阿
不過私心認為........😊😊
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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| mondeo的六速變速箱加tdci柴油引擎卻這樣的表現蠻.........😌 | |||
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嗚大別嫌啦! Mondeo有一桶油環島的實力,不錯了!😀
planning: CRV=>Tiguan TDI / RX350=>XC60 D5
#15
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於
2008/07/06 02:09:38
發文
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| 1.以化學作用來看，水+硫+氧會變成啥東西？基本上就是硫酸啦！ 水?在汽缸內?在噴油嘴內? 2.有人認為柴油車比汽油車省錢，但省的只是油錢 相同排氣輛相同車殼,幾乎可以省下30%的油耗,再加上汽柴油價差 差距更大 3.相同排氣量的柴油車不見得比汽油車省 真想知道是哪一台 4.汽油引擎的平順和寧靜仍是柴油引擎所無法克服 隔音工程?假的? 5.加裝的碳粒子過濾器後讓成本比汽油車更貴，再者若柴油中的含硫量太高，日後必然會要車主花費一大筆維修費。 他不知道現在有再生式過濾器,壽命40萬公里??? 6.07/04/2008星期五 ~~~~~~AUTONET記者：蔡致堅 竟然是2008年的7月?我有沒有看錯呀,我還以為寫這種東西 是3年前的耶 | |||
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小弟的朋友在加油站工作.😍
有次幫客運巴士加油.🙂
有問司機柴油引擎跑多少才要修引擎.🙂
他說這台已經一百二十幾萬公里.😲
還沒事.怎麼可能.............😲
#16
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於
2008/07/06 02:21:26
發文
剛剛找了一下含硫量文獻
生質柴油的潤滑性
Gerhard Knothe and et. al., AOCS Press, 2005
在The Biodiesel Hand book發表的文章中指出
現代柴油引擎的燃料噴射技術，均比原有引擎在更高壓力下作業。
需求比傳統噴射系統，更佳的柴油燃料潤滑性，以利應付。
不幸地，為了降低硫含量的氫化處理作業
卻生產無法提供適宜潤滑性的柴油，以供柴油引擎噴射系統之用。
新穎的15ppm超低硫柴油比500ppm高硫柴油的潤滑性為低。
這種甚為低潤滑性的新柴油會引起柴油噴射泵異常受損。
各項測試顯示15PPM超低硫石化柴油的潤滑性
將比500ppm低硫石化柴油為低。
美國EPA強制採用新穎的超低硫石化柴油時，
予以採用混合潤滑添加劑，以防止柴油噴射系統受損。
現代柴油引擎的燃料油噴射系統需求更佳的潤滑性
以利可比傳統的噴射系統在更高壓的條件下，予以順暢運轉
生質柴油的潤滑性
Gerhard Knothe and et. al., AOCS Press, 2005
在The Biodiesel Hand book發表的文章中指出
現代柴油引擎的燃料噴射技術，均比原有引擎在更高壓力下作業。
需求比傳統噴射系統，更佳的柴油燃料潤滑性，以利應付。
不幸地，為了降低硫含量的氫化處理作業
卻生產無法提供適宜潤滑性的柴油，以供柴油引擎噴射系統之用。
新穎的15ppm超低硫柴油比500ppm高硫柴油的潤滑性為低。
這種甚為低潤滑性的新柴油會引起柴油噴射泵異常受損。
各項測試顯示15PPM超低硫石化柴油的潤滑性
將比500ppm低硫石化柴油為低。
美國EPA強制採用新穎的超低硫石化柴油時，
予以採用混合潤滑添加劑，以防止柴油噴射系統受損。
現代柴油引擎的燃料油噴射系統需求更佳的潤滑性
以利可比傳統的噴射系統在更高壓的條件下，予以順暢運轉
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#17
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嗚大別嫌啦! Mondeo有一桶油環島的實力,不錯了!😀 | ||||||||||||
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雅八2.4也可以一桶油環島一周捏 😆
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#18
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我老爸說柴油引擎比較耐操毛病少...???我不懂來發問的,別幹譙
#19
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| 想不到一個專業的汽車雜誌 竟然寫出如此不堪的文章 實在是令人惋惜 其中的錯誤實在是有夠多 | |||
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你指的應該是「柴油車真是高油價時代萬靈丹嗎？」那段藍字連結到Autonet的文章吧。
Autonet的文章水準低，是汽車業界眾所週知的事，常常寫出一些貽笑大方的東西，就別太苛求了。Autonet的許多文章，經常是一些想當然耳的推論，根本禁不起科學或專業的檢驗，這篇文章就是最好的例子，不知道誤導了多少人。
不過，現在在看Autonet的人應該沒多少了，算是不幸中的大幸。
#20
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啥麼狗屁文章呀? 又花錢買來的吧
看那房車組.靠拿兩台小車來跟兩台大車比.
拿幼稚園來跟高中生對打嗎.
光這點.我連看就都不想看了.要比也找個同等級的.
腦殘也不是這樣
看那房車組.靠拿兩台小車來跟兩台大車比.
拿幼稚園來跟高中生對打嗎.
光這點.我連看就都不想看了.要比也找個同等級的.
腦殘也不是這樣
#21
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於
2008/07/06 03:54:04
發文
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你指的應該是「柴油車真是高油價時代萬靈丹嗎？」那段藍字連結到Autonet的文章吧。 Autonet的文章水準低，是汽車業界眾所週知的事，常常寫出一些貽笑大方的東西，就別太苛求了。Autonet的許多文章，經常是一些想當然耳的推論，根本禁不起科學或專業的檢驗，這篇文章就是最好的例子，不知道誤導了多少人。 不過，現在在看Autonet的人應該沒多少了，算是不幸中的大幸。 | ||||||||||||
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沒錯沒錯
我是在說Autonet的文章
混搖不清還請原諒 😊😊
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
汽油組最省油的是TOYOTA Yaris 1.5；柴油組最省油則是由Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi獲得
；最耗油的車輛則是HONDA Accord 3.5 V6。這結果與賽前預測結果真的有些落差。原本被寄予
厚望的Tiida以每公升差異約一公里的情況下落敗了Yaris；而柴油的Mondeo也以每公升少跑約0.3
公里輸給了Santa Fe；最耗油部分原本預測最多票的Outlander，每公升硬是要比Accord多跑約
0.5公里，閃躲掉最耗油的頭銜。
實測數據比對這篇報導柴油車真是高油價時代萬靈丹嗎？有點諷刺😩